天時地利人和！奔騰B70要做自主品牌的孤勇者

如果要選出21世紀開幕以來真正能承擔“華系轎車崛起”重任的，奔騰B70一定算一個。

有人說SUV的爆火沖擊了自主品牌的轎車板塊，也有人說電氣化時代的到來讓10萬以內的家轎產品備受打壓，這些說法對、也可以說不對，雖然整個細分市場確實在丟盔棄甲，但不能否認逆境之中還是造出了英雄，這里邊就包括了我們今天的主角：奔騰B70。

毫不夸張地說，奔騰B70可以看作是一汽轎車的新起點，當年累計銷量15萬臺的成績，至今仍舊是許多老司機茶余飯后的談資。都說“時間可以改變一切，唯獨是傳奇永遠不會落幕”，事實也的確如此，在不久前結束的中國汽車技術研究中心新一批整車舒適座艙認證結果發布會上，奔騰B70就成了首批榮膺整車舒適座艙（6A級）認證榮譽的車型。重點是，這是目前獲此殊榮的唯一&首款轎車產品。

先做個科普，關于“整車舒適座艙認證”，背后的推手是中國汽車技術研究中心，這份認證的目的在于促進整車舒適性技術的發展。我們查閱了一下官方資料，發現“整車舒適座艙認證”的范圍涵蓋了聽感、嗅感、知感、體感、觸感和座椅舒適性6個維度，只有在6項評價中均拿下A級認證，才能獲得“整車舒適座艙（A級）”。也就是說，在聽感、嗅感、知感、體感、觸感和座椅舒適性方面，奔騰B70的表現都已經無懈可擊。換個角度來理解，奔騰B70已然具備成為“中國轎車舒適標桿”的資格。

作為奔騰無限方程FMA架構的首款車型，奔騰B70在設計之初就把靜謐性的標準定在了合資B級車那一面，無論身密封性、路噪還是風噪等方面，奔騰B70都做足了措施。也正因此，奔騰B70在此次認證中以遠高于整車SRC≥3000的A級評價標準，拿到了“靜謐之星”的認證。

除此之外，奔騰B70還加入了超級濾芯和五大核心技術+八層過濾結構，能夠更好滿足消費者對車內空氣質量的需求。在嚴苛的CN95車內空氣質量評測中，奔騰B70的抗菌性能高達99%以上，達到了豪華車的標準。

而在熱舒適性測試、空間舒適性、座椅舒適性以及駕乘舒適性認證中，奔騰B70也都順利拿到了優異成績。所謂的“中國一汽造車技術集大成之作”，奔騰B70實至名歸。

軟實力之外，奔騰B70在硬實力方面也是可圈可點。以機械素質為例，奔騰B70搭載的那臺自研2.0T渦輪增壓發動機，擁有最大馬力224N·m、最大功率165kW、峰值扭矩340N·m的賬面數據，這足以傲視一眾同級競品。講真，過去大家總吐槽舒適的家用車油膩，這回奔騰B70倒是結結實實打了那些抱刻板印象人的臉。而且有一說一，能夠像一汽奔騰這樣認認真真做家用轎車的，現在也是越來越少了。

綜合來看，奔騰B70確實擔得上細分市場里自主品牌的孤勇者，在一片血路中殺出了自己的未來。而在天時、地利、人和等因素兼具的前提下，奔騰B70想必已經準備好脫下“官車”這套裝扮了吧。