遼寧
汽車儀表盤上顯示的百公里油耗準不準？
不是很準，但也有一定的參考意義。一般來說，儀表盤上顯示的油耗，比我們的實際油耗要低一些。至于低多少，那就看車企的設定了。
日常我們說汽車的油耗，其實有三種表達方式。一種是國家的標準油耗測試方法，比如NEDC、WLTC等，稱為“綜合油耗”。這是在實驗室里測出來的油耗，與我們日常用車環境有比較大的差異，得出來的數據“僅供參考”，基本沒有人能在日常駕駛中跑出來。就像方便面外包裝上的牛肉一樣，從來沒有人在方便面里吃到那么大塊的牛肉。
最真實的油耗，就是我們日常駕駛中，實際消耗的燃油量。這個測試方法也很簡單，把汽車加滿油，記錄好汽車的里程數。然后行駛一定的里程數，再去加油站把油箱加滿，用消耗的燃油量除以公里數就是實際油耗。為了讓數據更準確，可以多測幾次，測試的里程越長，數據越準確。這個油耗與車輛技術狀況、駕駛員的駕駛技術、行駛的路況等都有關系，不同的人會測試出不同的數據。不過這個數據一般都挺扎心的，與車企標定的綜合油耗、表顯油耗以及網友公布的油耗，都會有一定的差距，甚至會讓你深深的懷疑自己的車輛性能和駕駛技術。
還有一種是汽車儀表盤上顯示的油耗，也就是我們所說的“表顯油耗”。它的計算邏輯是這樣的：發動機電控單元記錄每一個噴油器的噴油脈寬（噴油時間），然后再乘以噴油器的流量，就可以得出發動機消耗的燃油量，然后再用這個數據除以汽車行駛的里程，就可以得出汽車的百公里油耗了。然后把這個參數顯示到儀表盤上，就是我們看到的“表顯油耗”。表顯油耗可以顯示汽車的綜合油耗，也可以顯示汽車的瞬時油耗。
從理論上來說，這是最準確的計算汽車油耗的方式。因為發動機電控單元可以精準記錄每一滴燃油消耗，里程數也非常精準，所以得出的參數也是最精準的。如果汽車行駛的路程足夠長，顯示的油耗非常貼切真實油耗。但是這樣得出的參數往往不好看，與車企公布的綜合油耗有比較大的差距，所以車企必須想辦法降低這個參數，來撫平車主受傷的心靈。
怎么辦呢？在算法上做手腳唄！最常見的就是把某些工況消耗的燃油不計入總消耗量，比如怠速工況，汽車原地不動，發動機仍然在運轉，這時候消耗的燃油完全是沒有必要的，但是卻會讓汽車的百公里油耗大幅度增加。如果這部分油耗不計入，表顯油耗就會很好看。所以有些車企就選擇這種計算方式，結果表顯油耗大幅度低于實際油耗，司機一看就心情愉悅，這就是所謂的“快樂表”。
當然，車企還會有更隱秘的作弊方式，這老侯就不得而知了。根據國家的相關標準，表顯油耗與實際油耗相差不得高于10%，所以一般來說，汽車表顯油耗會比實際油耗低0.5升左右，但一般不會超過1升。如果你的車實際油耗與表顯油耗差距過大，你還要看看自己的車是否正常，比如輪胎氣壓是否過低、噴油器是否積碳、滴油、節氣門是否積碳等。
最后再來說說表顯是續航里程是否準確。汽車表顯 的 續航里程是根據汽車之前一段時間的平均油耗和油箱中剩余油量來計算的。比如說你的車平均油耗是8升/百公里，油箱中有40升油，表顯的續航里程就是500公里。如果接下來你要跑高速，實際油耗只有6升/百公里，那么你實際上能跑將近700公里；如果你接下來在非常擁堵的城市中行駛，實際油耗10升/百公里以上，那么你實際上跑不到400公里。所以，汽車的表顯續航里程只能做一個參考，不是準確的參數。
老侯解車，告訴你一輛真實的汽車！
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