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房山鄰友們，最近有居民咨詢良鄉(xiāng)地鐵建設(shè)的問題，官方給出了最新回復(fù)。據(jù)了解，新城聯(lián)絡(luò)線（s6線）有望西延，連通至房山良鄉(xiāng)。另外，也有網(wǎng)友認(rèn)為，s6線未來規(guī)劃會經(jīng)過竇店、廣陽城等地。 對此， 您怎么看？點擊 關(guān)注下方公眾號卡片【房山早知道】，參與下方投票，說出您的觀點。您的投票至關(guān)重要，請積極參與~

官方對此給出了回復(fù)：S6線能夠?qū)崿F(xiàn)城市副中心、外圍新城之間快速聯(lián)系。具體情況一起來看~

良鄉(xiāng)鎮(zhèn)地鐵建設(shè)咨詢

百姓咨詢：

房山區(qū)良鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯集了金樾合著、旭輝城、云景臺、恒大御峰及邢家務(wù)回遷房等多個住宅小區(qū)。如今邢家務(wù)百姓正在收房，云景臺和御峰有望實現(xiàn)年內(nèi)一期樓盤交房，該區(qū)域人員居住量日漸增長。

近期區(qū)域內(nèi)居民在熱議周邊交通不便利的問題。請問S6號線地鐵的建設(shè)是否會在良鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心通車？

該區(qū)域距離高端制造業(yè)基地僅5公里，“3個100”重點工程之一的“京東方生命科技產(chǎn)業(yè)基地”部分工程已順利封頂。我認(rèn)為該區(qū)域地鐵的形成或為各地人才涌入奠定良好的基礎(chǔ)，還望書記百忙之中可以回復(fù)，感謝！

官方回復(fù)：

您好，關(guān)于您反映的問題，市規(guī)劃自然資源委回復(fù)：經(jīng)核實，市民所反映事項涉及8月17日發(fā)布的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》。根據(jù)國家有關(guān)要求，軌道交通建設(shè)項目應(yīng)納入建設(shè)規(guī)劃并在國家批準(zhǔn)后方可建設(shè)。

軌道交通建設(shè)項目線路、車站設(shè)置將在線路規(guī)劃方案階段統(tǒng)籌周邊客流需求深化分析、行車運營組織、水文地質(zhì)條件、工程實施難度、道路交通條件、市政管線條件等多方面因素比選形成。目前S6線正在開展前期研究工作。

根據(jù)線路功能定位，S6線能夠?qū)崿F(xiàn)城市副中心、外圍新城之間快速聯(lián)系，也能夠通過網(wǎng)絡(luò)化運營實現(xiàn)與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。后續(xù)線路規(guī)劃方案階段，會同亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司組織規(guī)劃設(shè)計團隊，將對市民的建議進行充分考慮，結(jié)合專家論證、屬地政府及相關(guān)部門意見征集等環(huán)節(jié)認(rèn)真開展選址研究工作，盡量擴大軌道交通的服務(wù)范圍，提升軌道交通服務(wù)水平，為沿線廣大群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。感謝您對我們工作的理解與支持！

北京市郊鐵路S6線，現(xiàn)已定義為城市快速軌道交通，改名為新城聯(lián)絡(luò)線，從順義到副中心，往南再到亦莊和大興黃村，它將肩負(fù)著承擔(dān)幾大新城聯(lián)系的功能。

新城聯(lián)絡(luò)線（S6線）一期南起大興新城站，北至首都機場T3航站樓，線路全程64.4公里，設(shè)站9座。S6線一期就已經(jīng)跨越了順義區(qū)、通州區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興區(qū)。

根據(jù)招標(biāo)信息內(nèi)容顯示，S6線初步考慮全程設(shè)站17座，其中北京境內(nèi)15座，廊坊境內(nèi)2座。未來，S6線有望與10條軌道交通線路實現(xiàn)換乘，包括4號線、6號線、7號線、8號線、19號線、亦莊線、機場線、新機場線、平谷線及R1線。

據(jù)了解，新城聯(lián)絡(luò)線未來可能會從大興新城站繼續(xù)向西，連通至房山良鄉(xiāng)。一期工程之后 ， 新城聯(lián)絡(luò)線 S6 有可能將與地鐵房山線在廣陽城站實現(xiàn)換乘， 與市郊鐵路副中心線在良鄉(xiāng)站和南關(guān)站實現(xiàn)換乘。

另外，小編在查找資料時發(fā)現(xiàn)，有不少人認(rèn)為s6新城聯(lián)絡(luò)線房山段未來會規(guī)劃主線和支線兩條。

S6主線（房山）將經(jīng)過房山樂高小鎮(zhèn)站、大學(xué)城拓展區(qū)站、最終到達(dá)竇店站。涉及了三個重點功能區(qū)，樂高樂園文旅區(qū)、良鄉(xiāng)大學(xué)城南擴拓展區(qū)、竇店高端制造業(yè)基地。S6主線這一規(guī)劃 將實現(xiàn)房山、大興、亦莊、副中心等一體化發(fā)展。

S6支線（房山）將經(jīng)過廣陽城站、良鄉(xiāng)站、良鄉(xiāng)西站、北三村站、大熊貓基地站、青龍湖東站，與豐臺河西1號線支線實現(xiàn)換乘，并具備北延條件。S6支線將有望實現(xiàn)房山、豐臺河西一體化發(fā)展。

城際聯(lián)絡(luò)線S6線的設(shè)站情況將綜合周邊土地利用情況，具體研究而設(shè)，相信會盡可能使得軌道全面普及，照顧到房山的各個人口產(chǎn)業(yè)聚集地區(qū)。期待這條線路未來的規(guī)劃，也期待它將來接軌房山，給房山的朋友帶去方便的出行，輻射沿線地區(qū)居民創(chuàng)業(yè)增收。

另外，小編還要給大家分享一個好消息！始發(fā)良鄉(xiāng)的城市副中心線將進一步延伸提升，建設(shè)良鄉(xiāng)至長陽雙線4.5公里，增設(shè)房山東站，早晚高峰將增加車次，逐步實現(xiàn)公交化運營，未來將極大地便利沿線居民的出行！

近日，北京交通廣播《一路暢通》“交通大家談”節(jié)目，談到了副中心線整體提升工程，提到了新建房山東站，良鄉(xiāng)至長陽將建雙線4.5公里和購買動車組列車。

副中心線整體提升工程完工后，市郊鐵路正在向更加便利的方向發(fā)展，同時，市域 (郊) 鐵路通密線整體提升工程、京門線等項目的前期工作也在研究推進中。

關(guān)于城市副中心線整體提升工程

城市副中心線是北京南部區(qū)域的一條聯(lián)通東西向的快速軌道交通線。于2017年底實現(xiàn)開通運營，2019年東延至喬莊東，2020年西延至良鄉(xiāng)，解決了“從無到有”的市郊列車通勤服務(wù)功能，已成為了不少市民日常的通勤選擇。

城市副中心線將在滿足中心城與城市副中心、通州區(qū)、房山區(qū)之間日益增強的長距離快速出行上提供重要保障，同時也會進一步優(yōu)化北京西站、北京站等城市重要交通樞紐節(jié)點與城市重點功能區(qū)的銜接。

城市副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，途經(jīng)房山、石景山、豐臺三個區(qū)，共設(shè)置良鄉(xiāng)、房山東、后呂村、衙門口、北京西 5 座車站。

該項目計劃年內(nèi)開工，預(yù)計2024年建成投運。建設(shè)內(nèi)容主要包括：新建良鄉(xiāng)至長陽新建雙線4.5公里。新建長陽、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對北京西站市郊客運設(shè)施進行局部改造。購置動車組列車。

城市副中心線西段整體提升工程建成后，將進一步釋放城市副中心線運能，推動實現(xiàn)市郊鐵路“公交化運營”。屆時，開通初、近、遠(yuǎn)期開行能力可達(dá)18對/日、31對/日、44對/日，早晚高峰時段（4小時）開行能力可達(dá)8對/日、11對/日、22對/日。

擴能改造推進軌道交通“四網(wǎng)融合”

項目對于加快構(gòu)建“一干多支”市郊鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，推動構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造首都“1小時”通勤圈，促進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，城市副中心線可銜接多條國鐵、城際、市郊及地鐵線路，是搭建形成“一干多支”市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的骨干線路，也是構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”體系的重要依托。

而城市副中心線西段通過對既有京廣鐵路局部點、線困難節(jié)點進行擴能改造，可以有效破解線路運能瓶頸，是北京首個對既有國鐵干線實施改擴建后實現(xiàn)市郊鐵路公交化開行的項目。

項目的實施，可加速形成城市東西向快速度、大運量、公交化的交通走廊，全面提升本市軌道交通線網(wǎng)運行效率。此外，對于高效盤活既有鐵路資源、推動鐵路資產(chǎn)與城市建設(shè)深度融合具有較大示范意義。

此外，城市副中心線貫穿北京東西方向，向東可延伸至燕郊等北三縣區(qū)域、向西南可延伸至涿州地區(qū)，并可通過京唐城際鐵路服務(wù)唐山及天津地區(qū)。項目實施后可實現(xiàn)中心城區(qū)、城市副中心及環(huán)京地區(qū)的快速連通，是構(gòu)建首都“1小時”通勤圈、服務(wù)現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措。

推動市郊鐵路“公交化開行”

此前，據(jù)北京發(fā)改委官方消息，國鐵集團、北京市政府聯(lián)合批復(fù)北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）可行性研究報告，為線路實現(xiàn)全面開工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

在設(shè)置車站方面，統(tǒng)籌考慮沿線地區(qū)規(guī)劃布局與客流需求，充分發(fā)揮市郊鐵路站點集聚效應(yīng)，選擇在既有國鐵干線上新設(shè)長陽、衙門口兩座車站，有效提升對長陽組團、衙門口區(qū)域的服務(wù)覆蓋。

同時，打造軌道微中心，帶動城市更新，隨線路建設(shè)同步開展良鄉(xiāng)、長陽等軌道微中心一體化設(shè)計，有效織補縫合被鐵路割裂的城市空間，以市郊鐵路建設(shè)帶動城市更新，促進鐵路與城市深度融合發(fā)展。

這條線路也更加關(guān)注乘客便利乘車需求。按照“最短距離換乘”原則開展衙門口站與地鐵11號線、后呂村站與地鐵1號線支線的換乘方案設(shè)計；在衙門口站預(yù)留與市郊鐵路京門線互聯(lián)互通條件；在長陽站采用線路東西兩側(cè)雙站房的方式，縮減西側(cè)居民繞行距離近1500米，顯著提升乘客乘車便利性。

乘坐市郊鐵路出行其實非常方便，北京市域(郊) 各線路均采用和地鐵一致的票價政策。此外，市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼在北京市域范圍內(nèi)還可享受與城市軌道交通路網(wǎng)合并的月累計優(yōu)惠政策。

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  城市副中心線線路票價

  
  

希望副中心線整體提升工程早日推進完工，緩解早晚高峰出行壓力，給大家以 更加便利的出行條件，期待~

小編將持續(xù)關(guān)注本地動態(tài)，有新消息第一時間分享給大家！記得給房山早知道（fangshanzzd）點關(guān)注哦~

? 文章來源：北青社區(qū)報房山版、北京市郊鐵路、人民網(wǎng)留言板

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