最近,有消息顯示,嵐圖FREE在部分地區(qū)指定車型的優(yōu)惠高達(dá)6萬,按照這樣的優(yōu)惠來算,30萬落地就能買到一款配置相當(dāng)可觀的嵐圖FREE,對比同級熱門車型理想L7來說,嵐圖FREE無疑是有著顯著的價格優(yōu)勢,那在產(chǎn)品方面,嵐圖FREE又是否會有優(yōu)勢?這樣價格下的嵐圖FREE與理想L7,誰才是最優(yōu)選?帶著這些疑問,我們不妨將兩款車?yán)鰜砭氁痪殹?/p>
因為理想L7只有增程車型可選,嵐圖FREE可選純電、增程,同時考慮到嵐圖FREE的終端優(yōu)惠高,所以,我們選取指導(dǎo)價比理想L7高一些的嵐圖FREE增程版加入這次對比,也就是2023款四驅(qū)超長續(xù)航增程版嵐圖FREE,理想L7這邊就選取2023款 Air,但即便如此,算上終端優(yōu)惠,嵐圖FREE仍然更便宜,下面就正式開始對比。
作為30萬級新能源SUV,而且還是國產(chǎn)車,理想L7與嵐圖FREE的顏值都拿得出手。一來,到了這個價位,整車的細(xì)節(jié)設(shè)計、漆面工藝都會有較大提升;二來,國產(chǎn)車顏值表達(dá)一直不差,理想L7與嵐圖FREE更是如此,兩車也非常默契地采用了前后貫穿式燈光,提升了辨識度;兩車均是配備的20英寸大輪轂,輪寬均為255mm,但它們也有不同的地方,比如車頭,嵐圖FREE設(shè)計類似燃油車,延續(xù)了用戶的審美習(xí)慣,理想L7則是封閉式車頭,更像是一臺純電車。
說實(shí)話,盡管理想L7很受市場歡迎,但我還是不太能欣賞它的“大屏+小屏”設(shè)計,看上去有些不協(xié)調(diào)。相比之下,個人更喜歡嵐圖FREE貫穿三聯(lián)屏,很好與中控臺融為一體,一點(diǎn)也不突兀,而且涵蓋三塊屏在內(nèi)的中控臺還支持升降,每次啟動/關(guān)閉車輛都會有相應(yīng)的舉升/下降動作,顯得檔次十足。當(dāng)然了,設(shè)計歸設(shè)計,理想L7具備的車機(jī)功能可是相當(dāng)豐富,更大的副駕駛員娛樂屏還能呈現(xiàn)更好的觀影效果,兩車也都是車載旗艦芯片8155,車機(jī)流暢度也得到了保證。
至于空間,兩車畢竟是中大型SUV,而且只是五座布局,自然不用擔(dān)心它們這方面的實(shí)力。其中,理想L7車身長寬高與軸距分別為5050*1995*1750mm、3005mm,而嵐圖FREE為4905*1950*1645mm、2960mm,盡管理想L7尺寸占據(jù)優(yōu)勢,但實(shí)際乘坐空間并未領(lǐng)先太多,兩車都能讓1米85的高個子獲得充足的乘坐空間,同時還能為留出較大的后備廂空間。
后備廂方面,兩車都支持后排座椅放倒,放倒之后,嵐圖FREE會獲得一個縱深將近2米且近乎平整的儲物空間,而理想L7雖然常規(guī)狀態(tài)下儲物空間寬大且地板平整,但放倒之后,椅背與地板會有明顯的角度,影響極限儲物的物品堆放。另外,兩車尾門開啟方式都比較豐富,除了支持電尾門外,還都支持感應(yīng)式開啟,以及尾門位置記憶功能,對一些嬌小的女性十分友好。
要想坐得舒適,除了寬敞的空間外,舒適性配置也不可或缺。理想L7與嵐圖FREE都有高規(guī)格的座椅配置,前排電動調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、按摩、主駕記憶功能,兩車都有。其中,理想L7還有更豐富的后排座椅配置,支持后排靠背角度、腰部調(diào)節(jié),以及后排加熱、通風(fēng)、按摩功能,而嵐圖FREE則是多出空氣懸架,支持高低、軟硬調(diào)節(jié)。換言之,前者更易讓車內(nèi)乘客獲得平權(quán)舒適性,后者則是前排舒適性更好,同時整車的舒適性上限更高,兩車表現(xiàn)都十分出色。
最后來看動力續(xù)航與駕控體驗,兩車均是采用1.5T四缸發(fā)動機(jī)組成的增程式動力,理想L7系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330kW,嵐圖FREE為360kW,而嵐圖FREE是因為配備了更大功率的驅(qū)動電機(jī),所以它的輸出功率更強(qiáng),百公里加速達(dá)到4.8秒,而理想L7為5.3秒,表現(xiàn)都比較搶眼。同時,兩車純電續(xù)航實(shí)力也不錯,CLTC工況續(xù)航均達(dá)到200km級,若是城內(nèi)用車,大可使用純電模式。如果每天出行半徑為15km,用戶還可做到一周一充,這樣每天出行都用電,從而降低了用車成本。
駕控方面,兩車都是采用高規(guī)格的前雙叉臂式獨(dú)懸,理想L7后懸為五連桿,嵐圖FREE為多連桿,同時為全鋁合金打造,加上它是純正的五座SUV車身結(jié)構(gòu)打造而來,所以在行駛過程中,我們能明顯感受到嵐圖FREE更靈活,每次變向車身跟隨性也更好,說白了就是更好操控。從實(shí)測來看,嵐圖FREE麋鹿測試成績?yōu)?5.3km/h,而理想L7為72.6km/h,這也印證了嵐圖FREE駕控體驗更為出色。
總結(jié):不管理想L7還是嵐圖FREE,整車的產(chǎn)品力都達(dá)到了同價位車型的中上水平,部分產(chǎn)品力更是同級頂流,如舒適性方面,理想L7擁有豐富的后排座椅配置,嵐圖FREE配備了兼顧舒適與操控的空氣懸架。不過,因為現(xiàn)在的嵐圖FREE在部分地區(qū)部分車型擁有至高6萬的優(yōu)惠,同時因為它的性能更強(qiáng)、操控更好,而且其它產(chǎn)品力與理想L7大致相當(dāng),所以,這個時間階入手嵐圖FREE顯然更劃算。
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