北京
2026年7月的第一天，中國自主品牌三巨頭便迫不及待地向市場交出了成績單。如果說過去是中國品牌在國內市場相互角力，那么這一次，舞臺已然變成了全球。
“出海”已經從選擇題變成了必答題，而比亞迪、奇瑞和吉利，正在用實打實的6月數據證明：中國汽車已經來到了改寫全球格局的時代。
一、總銷量：比亞迪一騎絕塵，三強均破24萬輛
先看整體大盤排名，比亞迪依然以斷崖式優勢穩坐銷量冠軍。6月份，比亞迪新能源汽車銷量達到40.35萬輛，同比增長5.46%，是當月唯一銷量突破40萬大關的車企。
奇瑞集團緊隨其后，6月銷量達到25.66萬輛，同比增長9.8%，產銷規模保持穩健上行。港股上市主體奇瑞汽車6月銷量為24.06萬輛。
吉利汽車位列第三，6月總銷量為24.08萬輛，同比增長約2%。
從總銷量看，比亞迪靠體量稱王——40萬的月銷規模在行業中獨一檔；奇瑞增速領跑三強，追趕勢頭兇猛；吉利則穩扎穩打，連續4個月實現同比、環比雙增長。
二、出口：奇瑞再破紀錄，三強海外“殺瘋了”
如果說以前比的是誰在國內賣得多，現在比的則是誰在國外走得遠。
奇瑞在這場海外競賽中一馬當先。6月出口量達到191,062輛，同比暴漲79.7%，首次單月出口突破19萬輛，連續四個月刷新中國汽車單月出口紀錄，創造了中國汽車的新里程碑。上半年累計出口已超94萬輛，平均每十幾秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。
比亞迪同樣不逞多讓。6月出口175,349輛，同比增長94.73%，海外銷量占比達43.5%——這意味著每賣出兩輛比亞迪，就幾乎有一輛銷往海外。海外交付已連續兩個月占比超40%。
吉利6月出口102,874輛，同比大幅增長157%，再創新高。
奇瑞在出口端絕對領先，比亞迪追得很緊，吉利則以翻倍以上的增速奮力追趕——三強在海外市場已形成“你追我趕”的激烈態勢。
三、新能源底色：三家都在“帶電狂奔”
在電動化轉型這條終極賽道上，三家各有側重，但方向一致。
比亞迪依然是純電和插混兩條腿走路最穩的車企。6月純電銷量20.14萬輛，插混19.58萬輛，技術護城河極其深厚。
奇瑞的新能源轉型完成關鍵一躍。6月新能源銷量首破11萬大關，達到113,583輛，同比增長58.7%，連續3個月單月產銷破10萬輛。
吉利在新能源領域同樣亮眼。6月純電銷量103,522輛，同比增長22%；插混銷量57,927輛，同比大增55%。子品牌極氪表現尤為突出，銷量達35,169輛，同比大增111%，撐起了高端電動化的一片天。
四、寫在最后
三家巨頭在同一天公布亮眼成績單，形成了濃烈的“內卷出海”氛圍。比亞迪在總銷量端守住王座，40萬輛的月銷規模無人撼動；奇瑞在出口端絕對領先，19萬輛的單月出口紀錄刷新了中國汽車工業史；吉利則在高端化與全球化上步步為營，極氪翻倍增長、出口猛增157%。
更值得關注的是結構性的變化——比亞迪海外銷量占比已達43.5%，國內車市增速放緩的背景下，海外市場正成為三家車企共同的增長引擎。
從“中國市場”到“世界舞臺”，中國汽車正迎來歷史性的轉折點。這份6月成績單，已經印證了這一點。
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