S2開通，預(yù)想過龍灣的機場站會火，樂清的旭陽路站會火，但沒想到最火之一，居然是瑞安的東山站。一個小小的水產(chǎn)城，好像吸引了全溫州的人（特別是中老年人群）涌向了這里。

　　以下拍攝于9月1日下午。

　　S2到東山站后涌出的客流，堪比春運。

　　站廳內(nèi)人頭攢動，恍如置身于一線城市高峰期的大型換乘站。

　　東山站出站的客流

　　水產(chǎn)城離東山站并不近，將近1公里。去往水產(chǎn)城的大路不好走，于是購買水產(chǎn)的大軍開辟了一條曲折的小路前往水產(chǎn)城。

　　這條曲折的小路上，擠滿了人。

　　有了這么大的人流，這條近1公里的小路馬上變成了一條1公里的馬路市場。

　　浩浩蕩蕩的人流，直接占滿整個車道。

　　水產(chǎn)城市場內(nèi)部，這景象就像春節(jié)前的大采購，商家們忙的不亦樂乎。

　　往回走，再回到站內(nèi)，走廊上也是人潮洶涌。

　　過安檢進站要排很長的隊。

　　作為首站，每趟列車出發(fā)就已經(jīng)擠不下人，車廂里滿滿當當，車外還有一大堆人沒能上車。S2被稱為“海鮮專列”，這比喻很形象。

　　這些人流當中，很大一部分是樂清、溫州市區(qū)的市民，買個菜、買個海鮮跑到三四十公里之外的瑞安，這大概就是同城化的最好詮釋。

　　同時，這一景象很好地反應(yīng)了軌道交通對經(jīng)濟的帶動作用。軌道交通的便利，使得原本只服務(wù)于本地的商場、景點，服務(wù)范圍擴大到了整個都市區(qū)。人流涌入，促進了整個消費市場的活躍。

　　可惜的是，這樣的人流，在S線開始收費之后，毫無疑問會減少很多。有這樣的繁榮景象，很是難得，希望軌道公司還是要對票價多多優(yōu)惠（比如半價，50歲以上半價，周末半價等等），讓軌道交通對消費經(jīng)濟的帶動能持續(xù)下去。

　　另外我又想到，溫州的各個站點，如果都能有一些自己的特色，對軌道人流的培育和經(jīng)濟的促進都會有積極作用。比如東山站有水產(chǎn)城；那么上望的排擋有名，可以在上望站附近設(shè)置大排檔；莘塍站、旭陽路站做好現(xiàn)代商圈建設(shè)；還有不少人喜歡去機場站看飛機，也可成一個景點等等。讓大多數(shù)站都能吸引特定的旅客。