從5G向6G邁進：芯片背后的持久戰

　　文| 錢鴻生

　　編輯| 唐曉園

　　視覺設計| J

　　正文共計：9605字

　　預計閱讀時間：9分鐘

　　我們在5G上篇《華為之外，1998—2023：芯片背后的持久戰》中，講述了四十年里中國移動通信產業不斷前進的上半場——

　　1G、2G時代，沒人把中國放在眼里。我們還在“七國八制”時代（整個移動通信市場被來自七個國家的8種制式設備瓜分）。被制裁？還不夠資格。

　　3G時代，打壓僅限于企業行為。試圖將我國的TD-SCDMA標準扼殺在萌芽中。

　　4G時代，歐洲、日本都在移動互聯網時代掉隊。只有中美互聯網產業起飛。針對中國企業的“實體清單”出現。

　　5G時代，美國5G落后于中國。制裁手段多措并舉。

　　今天，在更跌宕振奮的5G下半場——新的變量出現。

　　10月20日至21日，中國5G發展大會。工信部副部長張云明指出，要前瞻布局5G-A技術研究、標準研制和產品研發，加快推進5G輕量化（RedCap）技術演進和商用部署。

　　10月21日晚上，華為發布消息稱，華為全面完成5G-A技術性能測試。（5G-A，也稱5.5G。下文統一稱“5.5G”）

　　先和大家明確一點，和4G時代相比，人們對5G的感知不強烈，但這不是5G本身的問題。

　　作為一項技術、一個標準，5G也好，5.5G也好，解決的是技術側、網絡側的問題。目前C端使用感知不強烈的原因是多方面的，包括相關應用太少、覆蓋網絡范圍不夠等。B端則因為性價比不高、產業落地缺乏統籌協調等原因，暫時限制了5G在工業化場景上的步伐。

　　但屬于5G的時間還有至少5年，數個萬億級產業都將由5G技術托舉。今天我們圍繞三點，對此做一點展開——

　　1， 全球矚目的技術：為什么中美都重視5G？2， 知己知彼：放眼全球，各國的5G概況3， 中國5G：這些萬億級產業都離不開5G

　　為什么5G如此重要？

　　5G時代的競爭，是中美之間的競爭。美國正為自己在5G上的落后爭取時間。背后的原因很簡單：除了讓刷手機、玩游戲更爽外，5G更迫切的目標是支撐與增強國家實體經濟、工業力量、軍事實力。并為幾年后的6G時代做好準備。5G標準版本的演進大概每兩年迭代一次：

　　5.5G為標志的第三個標準版本R20將在2028年左右完成。6G標準，也將在那時正式登場。也就是說，屬于5G的時光至少還有5年。和4G不同的是，我們應該把5G作為國家發展的基礎設施來看待

　　●4G時代，數字經濟意味著共享單車、移動支付?！?G時代，數字經濟是5G+工業互聯網、智慧城市、智慧交通。它是夯實國家工業、軍事實力發展的底座。

　　5G技術演進與系統架構用文字展開篇幅較長，我們用四張圖來大致說明以下幾點——

　　1）5G發展到哪一步了？目前我們已邁進5G標準的第二階段（R18、R19、R20）

　　2）5G比4G強在哪？會帶來什么變化？

　　5G三大特征是高速率、大容量、低時延

　　eMBB 增強移動寬帶——5G網絡的速率是4G網絡10倍以上。5G網絡環境下，下載一部1G的高清電影只需1秒鐘。mMTC 海量機器類通信——4G時代，體育場館內人一多，信號就差。但5G時代，數萬人在大型場館同時上網網速也很流暢。5G 為物聯網、蜂群無人機、生產線自動控制發展等創造了有利的網絡條件。uLLRC超高可靠、低時延類通信——達到1ms級別或更低的時延要求。遠程移動醫療、無人駕駛等，都建立在這一性能上。

　　華為此次發布的5.5G，可以看作是5G與6G之間的銜接——

　　技術上，5.5G比5G更快：可以實現10倍于5G的傳輸速度。

　　應用端看，5.5G能在C端打開更多應用場景，在B端各行業場景做更深拓展。比如，C端，5.5G能讓裸眼3D體驗更流暢。B端，5.5G可以把面向工業場景的低時延降至4毫秒以下等。從產業鏈看，5.5G對運營商、上游元器件廠商、手機等企業都帶來機遇。對于運營商，在我們5G上篇《華為之外，1998—2023：芯片背后的持久戰》中寫過“建5G太花錢了”——一是必須建設更多5G基站才能達到4G基站的覆蓋能力。二是5G設備空載的功耗是4G單個基站功耗的三倍多。這導致運營商都承受了超高的電費壓力。

　　運營商對于5G基建的建設投入仍會維持較長時間。5.5也有望帶動更多應用場景。對于上游設備和核心元器件，在對華為的第四輪制裁中，美國不允許供應給華為相關的5G芯片，其中就包括射頻芯片。缺少射頻芯片將對“5+智慧工廠”等需要大量使用移動終端的應用場景帶來重大影響。

　　目前射頻前端芯片產業鏈上的濾波器等重要部件仍由美日壟斷。攻克下射頻芯片，必須解決產業鏈上濾波器等部件的卡脖子問題。

　　根據已有公開信息，我們大致梳理了正開發5.5相關產品的部分企業動作——

　　最后，在技術向上我們可以關注5G的技術標準演進——因為標準的制定在一定程度上能夠揭示5G未來發展的動向。

　　5G的通信標準已進入5.5G演進階段。預計到2024年底，將完成R-18版本制定工作。

　　5G的R-18版本是在R-17版本提出的三大性能：高速率、大容量、低時延的技術基礎之上，把5G場景化應用擴大為六大應用場景

　　5G的Rel-18是5G-Advanced的第一個版本，有承上啟下作用，對5G向6G演進有一定的導向作用，可以認為是未來5G場景化應用發展的風向標。現將Rel-18主要特點歸納如下：

　　●完善垂直行業的組網能力5G場景化應用采署移動邊緣計算（Multi-access Edge Computing），簡稱MEC。

　　“邊緣計算”是一種最為有效的，面向垂直行業應用的網絡能力，超過80%的垂直行業的場景化應用，可以采用邊緣計算的技術手段與組網能力予以解決。

　　在Rel-18版本中進一步完善了“邊緣計算”的概念，它支持移動手機終端漫游接入和跨運營商“邊緣計算”服務器訪問、這將大大降低跨運營商組網的成本，對提高信息的處理能力，將起到至關重要的作用。

　　●強化5G獨立專網組網能力目前的企業專網，多以有線以太網、無線Wi-Fi和虛擬專網VPN等作為技術手段。由于這些網絡存在移動性差、布線困難、節點切換時延長、信號不穩定、抗干擾能力弱等問題。不能滿足行業大寬帶、高速率、安全可靠數據傳送的要求。

　　5G通信專網（Non-Public Network），簡稱NPN，它區別于傳統電信運營商為消費者提供的公共移動通信網絡，3GPP在R16中定義了2種類型的非公共網絡，一種是獨立專網（SNPN），另一種是集成于公網的專網（PNI-NPN）。

　　國內三大運營商相繼布局5G通信專網市場，為促進5G場景化應用建設，積累了豐富經驗。

　　在國外，由于受到美國打壓華為5G設備的影響，國外電信運營商的5G網絡建設普遍落后于市場需求，因此很多企業已經獲得專用頻段，用于企業內部5G專網的建設。

　　3GPP在R18 版本中將更進一步完善5G行業專網的技術，使其功能更加全面，增加了空閑態、連接態的移動性能，同時增加了本地非5G網絡的訪問能力等。提升了網絡切片的開放功能——

　　網絡切片（Network Slicing）簡稱NS技術，是5G系統的一項基本功能，網絡切片技術允許靈活、動態地對5G網絡資源進行部署和優化，以滿足各種場景需求。

　　由于5G前期的版本，對于網絡切片部署數量還不夠充足，在切片的管理和支持漫游等方面的技術方案過于復雜，因此，網絡切片的部署和應用受到一定限制。5G的R18版本中，將對網絡切片的相關功能進行增強，包括當網絡切片或資源分配發生微小變化時，將服務中斷的影響降到最低程度，并提升了網絡切片的開放能力，支持向第三方公開網絡切片的控制、配置等服務。

　　●增加5G對AI和機器學習的支持R18版本中，AI如何有效地利用5G網絡數據，將AI與5G完全結合起來等方面，技術上仍有很多不確定性，有待于進一步探索。

　　●5G與空天地一體化通信的探索空天地一體化通信網絡，在3GPP定義的5G通信網絡中，被統定義為（Non Terrestrial Network），簡稱NTN。即所有飛行物體涉及的網絡總稱，其中包括衛星通信網絡、高空平臺通信系統、空對地網絡、無人飛行器等。

　　5G空天地一體化通信網絡，具有信號傳送距離遠、終端移動快、信號覆蓋廣、傳輸速率要求高等特點。

　　空天地一體化通信為未來的通信打開了巨大的發展空間，目前地球上可能不到10%的地球表面，才有移動通信基站覆蓋，衛星通信能在更廣范圍內解決移動通信信號的覆蓋問題，對于應急通信、抗災救災具有重要現實意義。

　　5G的R-18版本支持實現衛星邊緣計算和衛星本地交換模式，業內專家認為：完善的空天地一體化通信還需要后續R-19、R-20，甚至到6G才能實現全球互聯，成為實用化的功能。

　　●5G輕量化RedCap實現萬物互聯2023年8月29日，工信部最新發布《關于推進5G輕量化（RedCap）技術演進和應用創新發展的通知（征求意見稿）》。

　　5G輕量化（Reduced Capability）簡稱RedCap輕量化技術，是3GPP定義的一種5G萬物互聯的技術，RedCap輕量化技術在確保5G基本功能和性能的前提下，通過削減部分系統指標，降低終端的技術難度，從而有效彌補了傳統5G設備成本高、功耗大的缺陷。

　　5G RedCap技術具有以下幾個特點：

　　1）減少了終端設備天線的接收與發射端口。2）降低了5G基站設備的功耗。3）降低了傳輸的最大帶寬。4）適用于傳感器采集數據帶寬和時延要求不高的場合。5）適用于速率在50M/每秒以下終端或可穿戴設備。

　　5G RedCap無論在技術標準、芯片技術和產業鏈方面，還需要通過試驗不斷完善。RedCap在未來5G場景化推廣應用中的5G+智慧能源、中速物聯網、智能制造、智慧城市、元宇宙等領域有著廣闊的前景。

　　由于Rel-18版本涉及的面較廣，標準研究的方向和項目很多，比如終端節電、低碳設計、通感一體、多模態通信、元宇宙等，本文就不一一贅述，有待于進一步觀察。知己知彼：各國5G戰果是怎樣的？

　　美國：對內加大投入，對外制裁打壓

　　2019年，特朗普說：5G競爭已經開始，美國必須贏。

　　2023年，拜登說：將投資超過424億美元，在7年內完成5G目標。

　　中美的5G之爭還在加劇。目前中國領先。

　　美國5G其實比中國5G提早半年開啟了商用大門，但因判斷失誤、選擇了錯誤的技術路線，無論是在網絡速率還是用戶規模，美國5G都落后于中國。

　　美國有高通、AT&T、Verizon等一大批通信巨頭加持。但其5G移動通信頻譜分配較為復雜。各國在5G通信慣用的頻段，在美國被政府部門占用，迫使美國現在5G使用的是更高頻率的毫米波頻段。

　　毫米波傳送速率更快，但缺點是其空中傳送損耗較大，需要更密集的建設基站，導致成本大幅增加。這讓美國5G通信覆蓋范圍極為有限。

　　為了追上中國進度，一方面美國5G市場規模在未來幾年內會加大投入。另一方面，美國對華為實施數輪制裁，以期拖慢我們的發展速度。

　　歐洲：全面落后，或棄暗投明

　　2023年，西班牙巴塞羅舉行的世界移動通信大會。一位北京記者突發奇想：對飛機中轉要經過的多個國家的機場進行一次移動通信寬帶的實地網速測試。國際機場是一個國家的門面，移動通信網絡一般也較為穩定可靠。

　　記者首先測試了北京大興國際機場，下載速度高達900多兆。之后是布魯塞爾國際機場，下載速度56兆，遠不如大興國際機場，但也算是4G的正常網速。到達西班牙巴塞羅那國際機場時下載是27兆，這在4G通信中是較低水平了。隨后記者在巴塞羅那召開世界移動大會場館的記者服務中心做了測試，移動通信的網速和賓館WiFi網速都在10兆左右，這對于在國內習慣使用5G網絡的記者來說，就像來到石器時代。

　　連續幾天在展會場館的記者中心大廳，網速更讓人抓狂，記者中心的網速只有10K左右，記者調侃道：“在這里世界移動通信大會的場館中網速都這么不給力，那么在城市邊緣地區的網速就不用提了?！?/p>

　　這其實是一個除了中國以外的多國普遍現象——國際機場和市中心是當地網速最高的地方，遠離城市的偏遠地區的網速建設滯后，網速極其低下。

　　背后的原因其實也很簡單。

　　本來，2019年時英、法、德等多個歐洲國家都使用華為的設備。但在美施壓下，歐洲多國放棄使用來自中國的通信設備。2020年，英國拉黑了中國通信企業，讓英國每年的5G建設成本大幅增加。

　　疊加歐洲原有的通信設備陳舊、電信基礎建設投入不足（歐洲運營商多為私人企業，根本不愿意去地廣人稀的鄉下建基站）等原因，進一步造成了目前歐洲多國網速低下的窘境。

　　再加各國人口數量相對較小、市場規模有限，讓歐洲在5G時代徹底出局。今年6月，英國通信媒體Total Telecom回過味兒來，忍不住在文章中把封禁中國通信企業的行為形容成將“皮洛士式勝利”。皮洛士，希臘歷史上以“傷敵一千，自損一千”聞名的國王。

　　2023世界移動大會上，氣氛開始發生微妙變化。歐洲各國政府首腦和電信運營商，對來自中國的5G設備的興趣再次升溫。華為、中興的展臺來了很多歐洲運營商代表，合作的意愿在變暖。

　　6月，德國電信宣布將持續采購中國企業的通信設備。

　　相信中國先進的5G設備，能為提高歐洲通信水平作出貢獻。

　　日本：習慣性點錯科技樹

　　和歐洲一樣，本來日本在5G上也有先發優勢（2015年日本進行5G測試，2019年日本通信三大運營商NTT DOCOMO、KDDI和軟銀公司等多家企業獲得5G頻譜），但日本習慣性點錯科技樹，讓其5G嚴重滯后——

　　一是和歐洲一樣，日本通信市場以私人組織和企業為主，在5G通信市場巨額投資面前，缺乏政府有力的支撐。

　　二是日本缺乏5G設備大規模生產能力，其移動通信設備廠商一直是愛立信、富士通、華為、NEC、諾基亞和三星等多家供應商。

　　三是日本緊跟美國步伐，拒絕接受中國華為和中興先進的5G通信設備，使得日本在5G建網成本、產業鏈方面等嚴重滯后。 日本計劃在2023年年底實現60%的人口覆蓋，到2024年完成5G網絡全國覆蓋。面對當下有多家5G通信運營商競爭的情況，日本政府發布了基礎設施共享指南，想通過多廠商成立基站設施共建共享，緩解運營商面臨5G投資的壓力。但從實施情況看，并沒有達到預想的效果。5G網絡基礎的無序競爭，無法通過此類協調避免。

　　韓國：大多5G應用只能在4G網絡環境下使用

　　韓國也是全球范圍內較早實現5G商用的國家之一，2019年，韓國三大移動運營商SKT、KT和LG U+就宣布提供5G商用服務。

　　2021年，韓國5G用戶數量為2000萬。2022年5月，韓國5G用戶數量為2400萬。

　　韓國的5G場景化應用，主要集中在云游戲、視頻點播、高清視頻、體育賽事轉播、VR/AR沉浸式體驗等。韓國移動通信運營商，利用5G套餐低于4G套餐的價格優惠，提高5G用戶的黏性，最終導致韓國用戶的5G戶均流量比4G要高出很多。

　　但總體來看，韓國的5G場景化商用還處于初級階段，由于5G覆蓋率不高，大多數5G應用只能在4G網絡環境下使用，整個5G場景化商用市場沒有被激發出來。

　　韓國政府同樣大力支持5G建設，把五項核心服務：沉浸式內容、智慧工廠、無人駕駛汽車、智慧城市、數字健康，作為“5G+”戰略的目標產業，目標是在2025年底實現5G網絡覆蓋率提升至70%。全球移動設備供應商協會最新統計數據，截至2023年3月底，156個國家和地區的524家運營商正在投資5G。全球5G移動用戶已突破10億戶，占移動用戶總數的12.1%，網絡覆蓋全球近三成的人口。各國都在搶占5G商用的制高點。

　　中國：這些產業都由5G托舉

　　前文我們說過，盡管人們目前對5G的感知還不強烈，但5G在賦能國家實體經濟轉型升級中發揮極其重要的作用。

　　工信部數據，截至2023年6月底，我國建成的5G通信基站已超293萬個，5G移動電話用戶數突破6.76億戶，5G移動工業物聯網終端數已超21.2億端口。

　　5G場景化應用搭建出以下科技生態圈。并為未來開辟出萬億級的市場新空間——包括自動駕駛、智能港口、智慧醫療等數個產業。

　　未來3到5年是5G場景化應用關鍵時期，將拓展出巨大新藍海。下面對5G托舉起的幾大產業和已有典型案例，作簡要介紹與分析。

　　智慧港口

　　國際貿易90%的運輸量由海運業承擔。我國港口規模居世界第一。

　　交通運輸部發布的《2022中國航運發展報告》顯示，2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%。

　　但國內港口也面臨從“重勞動力、效力低”向“高效率、自動無人化”轉型的挑戰。

　　一切都指向了智慧港口。它將是國家綜合國力的體現。

　　每年智慧港口預計能為我國腹地海運物流創造價值300多億元。同時借助自動化流程、能源結構優化等，未來港口每年可減少排放硫氧化合物數萬噸、氮氧化合物約萬噸。

　　中國智慧港口市場又分為內河智慧港口及沿海智慧港口，其中沿海智慧港口占比超過60%。這其中，我國集裝箱吞吐量最大的智慧港口是上海港和舟山港。其無人集卡、智能閘口、高密度物聯網、高功效機械作業等都依托于5G技術。

　　我國“5G+智慧交通助力港口智能化”的典型案例是“上海洋山深水港智能重卡項目”。

　　上海移動配合上海洋山港區智慧港口的建設，打造5G覆蓋跨海大橋和車路協同的網絡支撐能力，提升港口碼頭在港口物流運輸、安全監控等全方位的運營效率。

　　中國移動利用“5G+北斗高精度定位”系統，全面覆蓋上海洋山港區，具備上行速率100M，下行速率1G的網絡能力。實現集卡車隊自動控制無人駕駛，自動識別和自動避讓功能。極大提升了洋山港的吞吐潛力。

　　船舶制造、智能船舶

　　高端船型正成為全球市場未來發展重點。

　　先看LNG船?，F我國的滬東中華、江南造船、大連重工等企業都獲得大型LNG船型的訂單。2023年我國氣體船的完工量占比為2.3%，新接訂單量占比為8%，其中氣體船的完工量占比較2022年同期增加了0.9個百分點。

　　再看智能船舶。它是未來全球智能航運的關鍵。智能船舶包含智能航行和智能機艙等多項功能。全球智能航行技術的開發和應用都離不開5G技術和軟件信息系統的發展。

　　此前江南造船（集團）、上海聯通、上海交大攜手共建5G智能制造創新實驗室，共同推進5G專網+協同制造的智能化轉型項目。利用5G智慧應用和5G網絡，推動船廠數字化轉型。

　　廠區內部署了千兆5G虛擬專網確保各個現場數據傳輸的實時性和可靠性，做到江南造船廠整個廠區人、機、物要素的無縫連接。首次構建了5G加衛星的海陸空一體融合通信系統，保障了海試船只的運行數據上傳，船舶制造的各個環節產業鏈形成聯動，提高了生產效率。

　　自動駕駛、智能電動車

　　自動駕駛：僅2022年，國內自動駕駛汽車行業投資事件就高達141起，對外披露的融資總額超300億元。

　　智能電動車：2022年中國智能電動汽車的銷量已占新能源汽車一半以上。它同時帶動地圖定位、智能底盤、智能座艙、車載半導體等多個產業。

　　這些產業對于網絡的速率和時延都有超高要求——需要人機之間快速準確完成信息交互。比如，自動駕駛對信號覆蓋的要求極為苛刻。但目前我國5G信號覆蓋范圍還不夠，導致自動駕駛相關測試只能集中在一個很小的區域內做實驗（部分科技公司直接研發L4級自動駕駛，在部分城市路段、特定場景下測試），無法大面積推廣，暫時極大限制了5G場景化應用的推廣。

　　智慧礦山——萬億市場

　　中國煤炭工業協會數據顯示，今年一季度全國原煤產量完成11.5億噸，同比增長5.5%。值得注意的是，其中有40%左右都來自智能化產能。

　　但一方面，和煤礦智能化相比，包括我國數個戰略礦產在內的非煤礦山，其智能化建設參差不齊。

　　另一方面，我國礦區又大多遠離都市，位置偏遠，面臨著“老齡化、用工荒、招工難”問題——智能礦山、智慧礦山是我們必定要走的道路。

　　目前各礦企的運輸設備，如載重60噸的“寬體車”、超大型“礦卡”等，市場價都在百萬和千萬元級別，也就是說，僅存量煤礦市場的改造規模，就足夠構成一個萬億市場。其中智能設備市場就高達數千億元。

　　煤炭行業首個5G場景化應用平臺是華為打造的5G智能礦山應用管理系統。

　　航空航天——萬億產業鏈

　　我國航天產業輻射產業鏈規模已超萬億。涉及航天技術研發、航天器制造、航天器運營等各個領域。

　　尤其是以商業運載火箭等為代表的商業航天產業發展迅猛。公開數據顯示，2022年我國商業航天產業中，衛星遙感市場規模約130億元，衛星通信市場規模為793億元。

　　5G助力中國航天產業的典型案例有中移動與東航構建的“智慧機務檢修中臺”、 中國聯通與中國商飛部署“5G智慧廠區”等。

　　中國聯通在商飛廠區內完成5G網絡覆蓋和MEC邊緣計算節點的部署。

　　●商飛基于聯通的5G網絡服務，通過AR/VR實施整個廠區的數據采集和實時上傳，支持跨區遠程實時在線協同，有效提升生產和研發多環節的技術迭代能力，降低研發成本達到30%。

　　●通過5G云端數據共享，整合研發實驗資源，有效提高了大飛機研發過程中技術問題的處理節奏，提高了大飛機研發制造的生產效率，縮短了大約20%的生產周期。

　　智慧醫療

　　智慧醫療的應用落地主要體現智慧醫院、遠程醫療、健康管理、醫療物聯網、醫療數據分析。

　　2022世界5G大會主論壇上，上海電信申報的復旦大學附屬華山醫院共同研發的“5G架構下超便攜混合現實顱腦手術導航系統”入選5G場景化應用十大案例。

　　在5G技術支撐下，實現超便攜混合現實顱腦手術導航系統的項目研發。使神經外科醫生手術導航率和準確率提升20%到30%。

　　工業互聯網

　　數字經濟正成為中國產業強鏈補鏈的新引擎。其最重要的抓手之一，就是工業互聯網。它讓產業中所有的人、機、物、企業不再被地理區域所限制。

　　截至今年9月底，全國“5G+工業互聯網”項目超過7000個。

　　從產業鏈看，工業互聯網上游有MCU芯片、傳感器、機器視覺、工業機器人、通信設備等多個產業。

　　其中，2022年中國MCU市場規模達390億元。2022年中國傳感器市場規模達3183.8億元。2022年中國機器視覺市場規模168.88億元，同比增長22.2%。

　　工業互聯網中游包括各大平臺及相關解決方案企業。國家工業信息安全發展研究中心數據顯示，截至2022年12月，32家重點工業互聯網平臺工業設備連接總數為8049.60萬臺，工業模型數量合計85.16萬個，工業APP數量29.33萬個，共服務企業765.96萬家次。

　　我國工業互聯網設備市場的國產替代空間廣闊。

　　平臺則是國內廠商占優。國內工業互聯網主要廠商有華為、阿里巴巴、百度、用友等——

　　華為FusionPlant工業互聯網平臺：基于鴻蒙操作系統，同時引入華為人工智能預訓練大模型，支持行業大模型適配不同場景化的需要。平臺覆蓋行業包括鋼鐵、礦業、焦化、汽車、建材、家電等50多個產業集群。

　　阿里云SupET工業互聯網平臺：阿里云SupET工業互聯網平臺再次入選2022年工信部跨行業工業互聯網平臺優秀成功名單。這標志著阿里云SupET的價值和潛在能力獲國家層面認可。

　　海爾打造卡奧斯COSMOPlat工業互聯網平臺：將企業的產品設計從原來的以自我為中心變成以實現用戶需求為中心，用戶可全流程參與到產品設計、采購、物流運輸、體驗和技術迭代升級各個環節。

　　今年第十四屆全國人民代表大會第一次會議期間，工業和信息化部部長表示：我國已經建成世界上規模最大、技術最先進的5G網絡，下一步的重點是要保持5G通信發展的良好勢頭。

　　在5G場景化應用推廣中，僅僅依靠電信運營商和設備制造商的投入是不夠的，我們需要更多高校、軟件開發企業、系統集成和配套設備生產企業的參與，才能夠實現在未來2到3年中，完成1萬億元以上投資規模的5G場景化應用項目的推進工作。

　　尾聲5G時代剛啟航時，超級大國一紙禁令，將華為列入實體清單，毫不留情切斷全球合作的橋梁。到今天，5G通信標準已進入5.5G演進階段，全球必將再次迎來5G浪潮。

　　中國移動通信的發展史從來是一部突破封鎖和打壓，中華民族自強自立波瀾壯闊的奮斗史，凝聚了所有決策者和工程技術人員以及網絡建設者們的心血。在競爭與競合中，我們始終在波浪中前進。

　　國家和各級政府陸續出臺各種政策，推動5G場景化應用落地。各行各業都在擁抱5G，尋求與5G通信的最佳切入點。我們期待更多5G場景化應用的創新和突破。

　　參考資料：

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　　[8]海爾COSMOPlat再度入選世界智造十大科技進展 獲評行業標桿.?環球網.2019-10-18。

　　[9]趙好好. 5G網絡背景下人工智能技術應用的探討[J]. 裝備維修技術, 2020(11):2.

　　[10]工信部〔2020〕（270號）《關于組織開展5G+醫療健康應用試點項目申報工作的通知》.2020年11月18日.

　　[11]3GPP. Security Architecture and Procedures for 5G System：3GPP TS 33.501[S]. 2019

　　[12]《5G將與大數據等技術深度融合 規?；七M有待突破》.經濟日報 |.2021年05月23日.

　　[13]工業和信息化部發布《2022年通信業統計公報》.2023年1月19日.

　　[14]工信部發布《國家車聯網產業標準體系建設指南 （智能網聯汽車）》（2023 版）.2023 年 7 月.

　　[15]工信部發布《電力 5G 標準體系白皮書 》.2023 年 8月.

　　[16]中國工業互聯網研究院《工業互聯網創新發展報告（2023年）》

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