S2的開通，讓瑞安和樂清兩個以往聯系并不頻繁的強縣，搭上了同城化的快車，兩市居民的互訪成了家常便飯。在增進了解的同時，人們也不乏對兩地進行諸多比較。樂清人到瑞安會覺得瑞安繁華熱鬧，古城保護做的好；瑞安人到樂清，則會覺得樂清城區規劃好，環境好等。

　　作為瑞安人，我來說說我看到的瑞安與樂清的兩個差距。

　　一、公交

　　這個差距之前我是沒有料到的。

　　在S2開通之前，官方出了一個S2各站點的公交接駁方案。方案中可以看到，瑞安與樂清的線路數量相差懸殊。樂清的不少站點有5條以上的公交接駁，最多的清東路站甚至有10條線路。

　　樂清公交接駁線路最多的4個站點：

　　清東路站，接駁線路：10條（樂清23路、樂清34路、樂清103路、樂清105路、樂清107路、樂清109路、樂清111路、樂清115路、樂清k105路、樂清k117路）

　　旭陽路站，接駁線路：7條（微1001路、樂清3路、樂清6路、樂清7路、樂清22路、樂清24路、樂清27路）

　　萬岙站，接駁線路：6條（樂清8路、樂清26路、樂清28路、樂清29路、樂清33路、樂清夜1路）

　　鹽盆站，接駁線路：5條（樂清20路、樂清29路、樂清32路、樂清33路、樂清231路）

　　反觀瑞安，多數站點均只有一條公交線路接駁，最多的東山站也僅有3條。

　　瑞安公交接駁線路最多的3個站點：

　　東山站，接駁線路：3條（瑞安16路、瑞安17路、瑞安125路）

　　上望站，接駁線路：2條（瑞安9路、瑞安15路）

　　莘塍站，接駁線路：2條（瑞安3路、瑞安3路夜班）

　　也許你覺得這沒什么奇怪的，樂清的S2站點比較市中心，公交線路自然就多；而瑞安的S2站點相對偏僻，公交少在情理之中。開始我也是這么覺得的，直到我查了兩個城市總的公交線路。

　　根據瑞安公交公眾號“公交看看”上的內容顯示，瑞安目前擁有公交線路35條。其中中心城區20條，塘下5條，城鄉線路10條。另據《瑞安市“十四五”公交線網規劃》的數據，加上鄉鎮之間、村村通等線路，瑞安公交總線路是80條（2022年）。

　　瑞安公交線路

　　再看一看樂清。根據“樂清公交”公眾號上的顯示，樂清公交總線路達到了171條，超過瑞安的2倍。城區線路40條，是瑞安城區的2倍。樂清其他鎮區和瑞安塘下相比，最少的也是塘下的3倍多（部分因道路施工等原因暫時停運）。

　　差距之大，令人詫異。要知道，瑞安與樂清同樣為強縣，2022年瑞安全市常住人口比樂清還要多6萬人，城區人口更是接近其2倍（各街道2020年數據）。

　　客流方面，據相關報道，樂清公交2018年日均客運量為5.5萬人次，到2020年達到了11.2萬人次；瑞安公交2020年日均客運量為7.7萬人次，由領先變為落后。（2020年受疫情影響客運量有所降低。）

　　現今的城市都在倡導公交優先，大力發展公交，瑞安顯然做的很不夠。有人可能會說，瑞安人都開車通勤，誰還坐公交？多沒面子！這的確也是一個現象。但在現在這個經濟狀況欠佳，消費降級，油價飆升的年代，開車費力費錢，也經常更費時（堵車、停車難等）。如果公交夠方便，我想還是會有很多人選擇公交通勤。就我自己而言，城內出行基本已經擯棄了汽車，電動自行車和公交能解決大多數的出行。不開車，你會發現煩惱少了很多。

　　隨著軌道交通S1、S2的開通，選擇公共交通出行的人會更多，特別是跨區縣通行，軌道交通是首選。但S線的通達有限，需要公交巴士送達更多目的地，瑞安需要更多的線路。

　　二、公園

　　十多年前，人們對樂清市區的評價是又小又破，完全沒有強縣的樣子。而那時瑞安是縣城建設的典范，受到很多人的夸贊。如今十多年過去了，對兩地的評價則反了過來。樂清的城市建設備受贊賞，對瑞安的評價則多是“過時”和“缺乏亮點”。

　　走進樂清的濱海新區，的確令人賞心悅目。整齊的街道、超高的標志建筑、大型體育中心等，無不展現著強縣的風采。其中讓人印象最深刻的，還是那大片的公園綠地。

　　超大的清和公園我想是樂清近年打造最成功的作品，已成樂清市區必打卡的景點。不僅樂清人喜愛，也吸引著溫州市區、瑞安等周邊市民乘坐軌道交通前往休閑娛樂。除了清和，樂清市區還有不計其數的綠地、綠道等，一片連著一片，一條連著一條，形成了較為完善的綠地系統，綠色是城市中的一大主角。

　　相比樂清綠地建設的豪氣，瑞安則顯得寒酸了很多。瑞安的綠地建設，更像是城市剩余的邊角料的利用，存在感很弱，缺乏系統性和規模性。

　　號稱瑞安最大的明鏡公園，在樂清清和公園和平陽九疊河公園面前，簡直小到不值一提。（也不是提倡盲目追求大，太大對城市也會有割裂作用。）

　　在跟瑞安網友的交流中，網友們對瑞安城市建設最不滿意的就是太缺少公園綠地，他們都對兄弟縣市的大公園十分羨慕。誠然，瑞安也擁有像集云山、萬松山等不小的山體公園，但它們的利用率有很大的局限性，一到晚上的黃金利用時間，這些山林公園是基本利用不上的。

　　瑞安的東部城鎮帶，人口密集卻幾乎沒有可逛的公園。居民們散步、跑步、跳廣場舞等都只能在滿是灰塵的路邊進行，看著著實可憐。同樣是富人區，上一代的瑞祥新區還規劃有不少公園，而更新的濱海新區，目前幾乎沒有稍大的公園綠地。作為較發達縣市，瑞安的人居環境不應該還停留在以前的水平。

　　來自溫州統計年鑒的數據，也很好地說明了兩者的差距。從2015到2021的六年時間，樂清的綠地面積有一半甚至成倍的增長，而瑞安的增長都不到5%，公園綠地的面積增長甚至沒超過1%。（強調一下，這是六年的增長，不是一年的增長。）瑞安綠地建設的滯后可想而知。

　　也有人會說瑞安的土地貴，哪里舍得做公園。的確，瑞安的房價曾經是縣級城市中的佼佼者，也遠高于樂清。但現在根據很多機構的統計，樂清的房價已經超過了瑞安。究其原因，我想除了經濟因素外，城市環境營造的更好也是房價更保值的功臣。

　　結語

　　瑞安近年無論是經濟發展還是城市建設，都被樂清拉開了差距。原來溫州平衡的南北兩翼，眼看著快要只剩樂清一枝獨秀了。我想瑞安需要設立一個小目標，即以樂清為榜樣，找出各方面的差距，并努力補上。前段時間樂清的濱江新區開工，溫州理工大學樂清校區也奠基了，這兩個項目展示了樂清融入溫州都市區的步伐。瑞安與溫州市區山水相連，本來融溫更具優勢，可別也落到人后了。