11月17日，廣州最高氣溫只有19度，這在廣州已經算是“冷”了，但廣州車展一點也不“冷”，現場人山人海。節點AUTO實地走訪后，主觀感受本屆車展有“五大最”，不容錯過。

一、最有話題——理想MEGA

據統計。2023廣州車展上有將近130款新車的首發、上市和預售。其中最有話題的新車當屬理想汽車的首款MPV“理想MEGA”。

這款車首先在外觀上就很有流量，整體看起來像是動車，與傳統MPV和其他新勢力的MPV車型相比，辨識度拉滿。

在現場，節點AUTO遇到一位來參觀的車主，他不知道這臺車叫理想MEGA，只覺得它像“火車頭”。在節點AUTO告訴他這臺車是理想MEGA后，他還是喜歡叫它“火車頭”。

也難怪這位車主對“火車頭”印象深，理想官方在宣傳時，就將MEGA稱為“私家高鐵”。

當然，獨特的外觀設計不足以支撐理想MEGA成為本屆車展最火爆的車型。哪吒汽車帶來了自家的跑車，這款車外觀設計也有特點，但熱度就沒有理想MEGA高。不過，它吸引了幾位國際友人的關注，他們圍著這臺車交談了許久。

除了外形設計，理想MEGA熱度最高的原因還有兩個。

首先，它是理想汽車的首款純電產品，大家都想看看一直在玩增程的理想汽車，能不能玩轉電動車。尤其是，理想汽車的銷量在今年達到了前所未有的高度，拉高了大家的期待值。

它的車長是5.35米，軸距3.3米，氣場十足。內飾方面，官方還未公布，不過從現場的展車來看，應該和理想L9相似。在動力、座椅配置、續航等方面，理想還沒公布太多信息。

其次，這款車是全球首個搭載寧德時代麒麟5C電池的量產車，充電12分鐘續航可達500公里。

如果你沒到現場，對它的熱度感知不強，那我告訴你，它的售價在50萬-60萬之間，開啟預售后，不到2小時，訂單就破萬，平均一分鐘100輛。

二、最具火藥味——小鵬X9

剛和華為吵過架的小鵬也來到了廣州車展，帶來了首款MVP車型小鵬X9。

不知道大家有沒有留意過，今年的小鵬和前幾年的小鵬“判若兩人”。以前我們對小鵬的印象是善于技術，不善于表達，但今年小鵬的宣傳動作很多，針對性很強，小鵬X9與同場登臺的理想MEGA有直接競爭。

兩者都是新勢力推出的首款MPV，在此之前，新勢力從未涉及這一領域（傳統車企孵化的子品牌不在統計之列）。

外觀設計上，小鵬X9更像大家默認的MPV，風格比MEGA多了幾分硬朗。內飾進行全新設計，中控屏、冰箱、電視等熱門元素也都有。

火藥味更強的是小鵬X9的后備廂設計。

理想MEGA的第三排座椅不能收納到地板下方，小鵬X9的第三排可以被收納到地板下方，而且還是以電動的方式。小鵬X9的第三排收起來后，后備箱能放下三個30英寸的行李箱和一個20英寸登機箱。

演示了第三排座椅電動收起來的過程后，得到了現場觀眾的一致好評。

三、最快電動車——路特斯EMEYA

路特斯在被吉利收歸囊中后，它的一舉一動都有很多人在關注，“路特斯能成為吉利的保時捷嗎”，大家都在問這個問題。在2023廣州車展上，路特斯交出了一份階段性的答案，那就是路特斯EMEYA。

這款車前段時間剛剛以1分35秒728的成績刷新了浙賽最快電動車的圈速紀錄，是目前浙賽最快的四門車，比極氪001 FR的圈速還快了近2秒。

路特斯Emeya在動力上選擇了前后雙電機的配置，前電機的最大功率為225千瓦，后電機最大功率為450千瓦，峰值扭矩985牛?米，傳動系統匹配2擋變速箱，極速可達256公里/小時，0-100公里/小時加速只需2.78秒。

在外形設計上，路特斯EMEYA采用了路特斯進入電動化時代的家族化設計風格，整車姿態非常低趴，車長超過5米，軸距超過3 米，高度不到1.5米，預計在2024年上市。

四、最“硬”——仰望U8

說仰望U8最硬，并不是因為它的售價高，而是因為它是比亞迪的扛鼎之作。仰望U8有兩個關鍵詞，一個是市場空間，另一個是云輦。

仰望U8的售價是109.8萬元，這是比亞迪造車以來售價最高的車型，而20萬元左右的市場是比亞迪目前的主場，這意味著比亞迪進入了此前沒踏入的深水區。

而這次嘗試，也是比亞迪底氣最足的一次。比亞迪現在的市場地位不用多說了，仰望品牌搭載了比亞迪的云輦等新技術，為塑造品牌提供了有力支撐。

同時，仰望U8的定位是硬派越野，實地看過后，它給人一種很霸氣、很硬朗的感覺，在造型上已經立住了。再加上云輦等新技術和比亞迪現在的影響力，仰望U8的起點很高，市場反饋足夠說明這點，目前它的訂單量已超過3萬輛，定金是2萬，比亞迪至少收到了6億元訂金。

五、最智能轎車——智界S7

智界S7是華為智選車業務的首款轎車，由華為和奇瑞共同打造，這兩個企業都是業界翹楚，市場對智界S7有很高的期待。由于智界S7已經發布過了，所以車展上沒有太多新信息。

有一點倒是值得注意，那就是看智界S7的人很多，而奇瑞展館的人流量要差一些，考慮到問界新M7的銷量表現，加上奇瑞擁有更強的造車功底，智界S7有很大的發展潛力。

智界S7的定位是中大型轎車，車長接近5米，軸距接近三米，現場看和余承東在發布會上描述的感覺差不多，空間確實大。

智界S7的車機和智能駕駛都來自華為，節點AUTO在現場體驗了鴻蒙4.0智能座艙，感覺和問界系列差不多，都是行業一流水平，很絲滑，反應靈敏，操作邏輯接近手機，上手門檻不高。智界S7共有五個續航版本，入門版是25.8 萬元起，頂配版是35.8 萬元起。

六、最卷——極氪007

車展上最卷的是極氪的首款中型轎車極氪007。

說它卷，是因為它集齊了目前市場上最受關注的所有因素，包括8295芯片、激光雷達、800V電氣架構、碳化硅電機等，而它的售價是22.99萬起，預售期間訂金1000元可享抵扣6000元尾款，相當于22.49萬起。節點AUTO了解到，預售48小時，極氪007的單量突破20000輛。

極氪007的電機是極氪001 FR的同款碳化硅后電機，功率為310kW，后續還會有雙電機版本，這個版本的前電機功率是135kW，零百加速時間為2.84秒。

續航部分，極氪007目前有兩個版本，一種是CLTC工況下688km的標準版，另一種是超長續航版，CLTC工況下的續航是870km。

外觀上，極氪007的機蓋兩側略微隆起，和極氪001很像，搭載行業首創的ZEEKR STARGATE一體化智慧燈幕，支持燈語自定義，中央配有可發光極氪品牌LOGO，軸距接近3米。

七、最越野——坦克700 Hi4-T

作為越野品牌，坦克在廣州車展上帶來了坦克700 Hi4-T，首發限定銷售70輛，預售價格為70萬元。

坦克700 Hi4-T的外觀和內飾就不細說了，做了這么多年越野，坦克在這些基本點上不會有太大問題，坦克700 Hi4-T的重點是動力系統。

坦克700 Hi4-T基于Hi4-T越野混動架構打造，動力上采用了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，匹配P2電機，綜合功率達到523馬力，峰值扭矩850N·m，性能比肩V8發動機，在燃動狀態下的百公里加速僅需要5秒。

八、最火爆——問界M9

問界M9終于亮相了，這款被官方稱為“100萬以內最好SUV”的車型吊足了大家的胃口，展臺擠滿了看車的人，十分火爆。

實車給人的感覺是氣勢十足，它的車長超過5米，車高近2米，軸距超3米。外觀上，問界M9采用“鯤鵬展翼”全新設計語言，中央燈帶將封閉式前臉和大燈組連接在一起，和“鯤鵬”的氣勢很搭。

之前，有一段問界M9燈光秀的視頻在網上很火，凸顯大氣豪華氣質。細節來看，新車采用封閉式前臉造型，多邊形大燈組由中央燈帶相連接，搭配封閉式前格柵。

值得一提的是，問界M9擁有華為xPixel智能車燈，不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動畫效果，還可以在車輛靜止時展示多種圖案，增強車與人之間的交互性。

問界M9還使用了施羅德聲學技術應用原理，這項技術涉及到儀表盤揚聲器的聲學技術，采用了類似歌劇院穹頂的設計理念。

通過運用施羅德散射聲學技術，儀表盤揚聲器可以實現聲學全覆蓋，每個座位都能享受到高品質的音樂體驗。

問界M9有增程和純電兩個版本，增程版預計售價50-60萬元，純電動版預計售價50-60萬元，可能會在今年12月上市。

九、股東陣容最豪華——阿維塔12

阿維塔是本屆車展上股東陣容最豪華的品牌，它帶來了阿維塔12和阿維塔11，這兩款車都是基于CHN（三個字母分別代表長安、華為、寧德時代）平臺開發。

前不久發布的阿維塔12搭載了華為的智能座艙和智能駕駛方案，全系搭載標配基于HarmonyOS 4開發的鴻蒙座和華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0，這套系統擺脫了對高精地圖的依賴，全國道路都能開。

設計是阿維塔的重點，阿維塔噶12定位是轎跑，站在前方看，整體給人一種向前俯沖的感覺，車位則是經典的轎跑式設計。

續航上，阿維塔12使用了寧德時代提供的三元鋰電池組，容量為94.5千瓦時。CLTC下，單電機版的續航為700公里，雙電機版的續航為650公里。

十、最有待提高——第九代凱美瑞

實話說，第九代凱美瑞在配置上是下了功夫的，它配備了最新的智能互聯系統，配備12.3寸數字儀表和中控屏，車內使用了大量皮革材質，全系標配豐田Safety Sense 3.0半自動駕駛輔助系統。

但是，它在智能化上的體驗，還是需要提高。節點AUTO在現場做了語音導航對比測試，這是日常用車的高頻場景之一。

測試時，凱美瑞全程用了23秒，它的問題并不是接受不到我的指令，它接收指令的速度很快，但是從接受指令到給結果的過程用了15秒左右，而零跑和小鵬全程總時間都在10秒左右，這個對比后續會發視頻號。

我以為是芯片的問題，但銷售告訴我，第九代凱美瑞用的是8155芯片，而且車機是和華為合作的。考慮到華為在車機方面的實力得到了業內外的認可，這個鍋可能要豐田來背了。

一圈看下來，2023廣州車展可以說是新能源的主場，新能源車的熱度明顯比燃油車高，自主品牌的熱度明顯比合資品牌高，這兩點是中國汽車市場當前的寫照，也是未來幾年的趨勢。