當今的都市新貴是伴隨互聯網成長的一代，是網絡原住民。他們有個性，不愛跟風，懂得自我表達，敢夢敢想，有自己的興趣社交圈子，更愿意去做認同感強的事。延伸到汽車消費，都市新貴的這種行事風格也讓他們的需求和以往發(fā)生了顛覆性的變化：在他們眼里汽車已經不僅僅只是簡單的代步工具那么簡單了，他們有腔調，奉行顏值至上，但也關注產品是否實用；他們熱衷于性能，善于改裝，但使用時也會“精致摳”；他們樂于探索科技智能，但對可靠品質的要求一點也不低……因此，當都市新貴的這種感知和期望值不斷提高之時，自然就迫使技術和設計迭代的速度再次加快。所以，在過去一段時間里，很多汽車品牌都在極力追求設計理念、設計元素以及動力性能的年輕化，尤其是自帶“潮玩”屬性的東風本田的英仕派（參數丨圖片），更是整個時代的前行者。

在外觀部分，本田英仕派英仕派采用了本田最新的設計語言。前臉整體視覺效果更加低矮，修長的全LED燈組進行了熏黑處理，縱向直瀑式格柵搭配黑色鍍鉻裝飾細節(jié)十分精致，也使得前臉造型更具沖擊力。側身寬體低趴的運動造型，輔以流線型的整體設計，塑造出修長動感的車身姿態(tài)。車尾部分的設計更為扁平，棱角分明。尾燈沒與前大燈組保持了造型上的呼應，微微熏黑處理后搭配略微上揚的小鴨尾設計，整體視覺效果更顯運動化。值得一提的是，本田英仕派還擁有深海幽蘭藍、摩登灰配色，這都是比較有氣質的車身顏色，滿足了都市新貴的高腔調。

當代都市新貴擁有一份獨特的消費觀——“精致摳”，他它們可以為自己喜歡的東西和精致的生活舍得花錢，但是花得其所，不浪費一分一毫，冤枉錢一定不能花。而本田英仕派在動力方面所呈現出的“強與省”恰恰與都市新貴的“精致摳”不謀而合。該車的燃油版車型搭載1.5T直噴渦輪增壓VTEC發(fā)動機，其最大功率為192馬力（141kW），最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗低至6L，按照當前的油價折算一公里使用成本僅需4毛多，和很多插電混動車饋電后的油耗想必相比，使用成本還要更低，重新詮釋何為“油比電低”。

當然，如果對混動和新能源情有獨鐘，本田英仕派也能滿足。除了純燃油版之外，混動版英仕派搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套新系統(tǒng)由高效發(fā)動機和三電系統(tǒng)組成：采用了41%熱效率的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機；E-CVT變速箱采用平行軸結構，實現速度與扭矩雙提高；PCU動力控制單元和IPU智能動力單元均實現了小型化、高功率。如果你對新能源情有獨鐘，東風本田英仕派也有e:PHEV版本，插混版全新的三電科技在HEV之上更增值，有電時純用電，不僅能盡情享受電驅“暢快”的駕駛樂趣，更是“省”出天際，完全零油耗；沒電時化身HEV車型也非常省油，強電智混帶來更澎湃高效的混動體驗，NEDCWLTC工況純電續(xù)航達到10682km，NEDCWLTC工況匱電饋電油耗44.88L/100km，綜合續(xù)航超1000963公里km，長途出行無憂。在新疆吐魯番，英仕派e:PHEV連續(xù)十次零百加速成績無衰減；在南疆喀什，英仕派e:PHEV達到1235.6公里的舒適續(xù)航里程詮釋了何為“續(xù)航反向虛標”，懂節(jié)能更懂性能是對全新英仕派強勁動力和燃油經濟性的最好注解。

本田英仕派基于Honda Architecture新架構全新的造車理念打造，采用全新的造車理念和工藝，車身采用大量熱成型鋼和超高強度鋼，將高剛性、低重心、輕量化等優(yōu)勢特性融入車身，實現安全性、舒適性的全方位突破。更讓人感覺驚艷的是，本田英仕派還擁有ADS可調式避震系統(tǒng)、底盤集成MMS運動管理系統(tǒng)，過彎時無需拼命減速，你只管控制好方向，剩下的都交給英仕派就好了。

在“用戶”這一詞匯被市場觀察家們越來越頻繁提起時，背后是“人”意義與價值的提升，都市新貴們“悅己”的需求不斷覺醒，自我的重要性也在提高。而東風本田英仕派所展現出的強動力、低能耗、高穩(wěn)定性，恰恰與東風本田“以用戶為中心”的品牌理念不謀而合，更何況它還有著寬敞的駕乘空間、精致的用料、豐富的科技裝備，這么看來，東風本田英仕派確實是一款全方面滿足都市新銳人群“價值消費”的寶藏車。