文\三娘

許多人應該都對這張圖有印象——年輕的雷軍站在柳傳志身旁，正聚精會神地看一位程序員改代碼。

但如今，相比以柳傳志為代表的那一代風云企業家紛紛從聚光燈下離場，雷軍依然站在人們的視野中央。到了2024年，隨著小米SU7的正式發布，雷軍再一次來到了他人生的高光時刻。

3月28日晚，小米汽車首款產品SU7正式上市，上市24小時大定為88898輛。上市后的首個周末，多家展出SU7的小米門店出現排隊看車、試駕的盛況。小米汽車開啟第二輪追加開售。截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量已達到4萬輛。

4月2日，小米集團開盤股價大漲近15％，雷軍的資產又增加了好幾十個小目標。

此前，互聯網上還流傳著雷軍最落魄時賬戶里只剩下冰冷的40億的截圖。盡管小米官方賬號還親自下場辟謠“人生從來不是爽文，而是腳踏實地的歷程，感謝大家的理解與支持。”但即便如此，在別的新能源汽車品牌已經開始破產倒閉清算、留下的也開始進入貼身肉搏戰模式時，小米汽車又再一次證明了，什么才是后來者居上。

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雖然小米和雷軍都反復辟謠，但從公開的資料看，雷軍的人生，似乎從沒有輸過。有網友這樣總結了雷軍自高考以來的高光史，結果大家發現，就連男頻爽文短劇也不敢這么拍。

第一集《一不小心高考中了狀元》

第二集《武大課程不過如此》

第三集《大學賺了人生的第一桶金》

第四集《上市公司大佬邀我當總經理》

第五集《財富自由后迷茫的人生》

第六集《熱臉貼老黃冷屁股之我第二天就單干》

第七集《令人激動的十萬塊人民幣投資》

第八集《印第安粉絲見面會單曲are you ok》

第九集《八年完成上市并進入世界五百強》

第十集《北漂九年買了34.8萬平方米》

到了造車這一集，起碼從目前看，雷軍又贏了。

在互聯網時代，雷軍有一句經典的名言：在風口上豬都能飛起來。但并不是所有人都能找準風口，更只有極小一部分人能夠借力風口。至于能夠通過風口飛起來的更是寥寥無幾。但雷軍，卻每一次都踩中了最關鍵的位置。

這首先與其超出常人的天賦和學習能力有極大關系。作為當今中國科技產業的杰出代表，雷軍的人生經歷可謂是一部充滿傳奇色彩的創業史。

以700分考入武大計算機系之后，在武大求學期間，他在兩年之內便修完大學四年所需的全部學分。畢業后不久，雷軍加入金山，并帶領金山持續發展壯大。2000年，他加入金山軟件并在后來很快從一位普通程序員晉升成CEO。

但雷軍并沒就此止步于人生巔峰。2010年，雷軍敏銳地看到了當時的巨大風口，他與合伙人創立了小米這家以智能手機和智能家居產品為主要業務的公司。小米以高性價比和在線銷售模式迅速贏得了市場份額，在中國乃至全球的智能手機市場上嶄露頭角。雷軍憑借其敏銳的商業眼光和領導才能，將小米打造成為一家全球知名的科技公司。如今小米已經是全球前三的智能手機生產商，并首創“生態鏈模式”，不到十年在全球鏈接設備數超過5.89億，成為全球最大智能設備的IoT平臺。

盡管雷軍不承認爽文式人生，但相比我們絕大多數人仿佛NPC般的存在——只擁有平凡的才能、坎坷波折的經歷，雷軍的人生就是如同開掛了一般，每一步都領先了絕大多數玩家。

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但面對開掛的爽文男主，也有不服氣的。

過去這十余年來，中國國內不斷有知名企業和創業公司涌入造車領域，不止是我們現在能夠看到的存活的蔚小理、比亞迪和華為等等。其中最早也是最典型的一位，是一直宣稱“下周回國”的樂視老板賈躍亭。

在小米新車發布之后，還在美國造車的賈躍亭還發了一段長微博：

在這條微博的字里行間，都充斥著一個字：酸。

不可否認，他說的道理是對的。山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭桌，令人擔憂。只有原創精神刻進創業家的骨子里，而不是將follower思維視為創業“圣經”;只有涌現出一個又一個偉大企業家和冒險家而不是僅僅培育出一批批成功的商人;只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步，引領全球產業變革。

但問題是，賈躍亭是最沒有資格來說出這段話的人。

賈躍亭的黑歷史說來話長，而他的“翻車”歷史可謂是中國互聯網產業中的一大典型案例。他最初以樂視控股集團的創始人和樂視網CEO的身份，憑借其獨特的商業視角和大膽的擴張策略，打造出了一個涵蓋視頻、內容、智能終端等多個領域的龐大生態系統，被業界譽為“樂視模式”。

然而，樂視的輝煌并沒有持續太久。隨著樂視網的股價不斷攀升，賈躍亭和他的團隊開始陷入了財務造假的泥潭。為了滿足上市條件和迎合市場的期待，他們通過虛構業務、虛增收入、虛構匯款等手段來粉飾樂視的業績。這些手段使得樂視網在一段時間內展現出了驚人的增長勢頭，吸引了大量投資者的關注和追捧。

紙終究包不住火。隨著監管部門的深入調查和媒體的曝光，樂視網的財務造假行為逐漸浮出水面。證監會對樂視網進行了立案調查，并最終公布了調查結果：樂視網和賈躍亭因連續十年財務造假及非公開發行欺詐發行等行為，被處以巨額罰款。同時，樂視網的多名高管也因涉及財務造假而被處罰。

隨后，賈躍亭辭去了樂視網董事長職務，并遠遁美國以避免法律責任。樂視帝國也因此崩塌，曾經的輝煌成為了過眼云煙。

但問題是，賈躍亭的造車夢，還未就此死心。

早在2014年，賈躍亭就宣布進軍汽車領域，并隨后在美國成立了法拉第未來公司，試圖開始打造新能源版的法拉利。他希望通過FF品牌，打造出高端、智能的電動車，以改變汽車行業的格局。

然而，FF的造車之路并不平坦。首先，技術研發和車輛生產需要大量的資金投入，而賈躍亭在樂視網的財務危機中已經背負了巨額債務，這使得FF的資金鏈一直緊張。其次，新能源汽車市場的競爭日益激烈，不僅有傳統汽車廠商的轉型，還有眾多新興科技公司的涌入，這使得FF在市場上難以立足。

盡管面臨諸多困難，賈躍亭仍堅持推進FF的造車計劃。他在全球范圍內招募人才，建立研發團隊，并與多家供應商建立合作關系。經過數年的努力，FF終于推出了首款量產車型FF 91。然而，該車型直到現在還沒有量產交付。

眼看著FF正在成為新的樂視騙局的情況下，面對真的把車造出來的雷軍和小米，就算他調侃人家抄襲保時捷的外觀，但這也并不影響人家真的把車造出來了。

起碼他沒有欺騙投資人、目前看也沒有忽悠消費者。自己造不成山寨版的法拉利，卻嘲諷把性價比版保時捷做成的小米。眼高手低的賈躍亭，到底是怎么好意思說出如上那段話來的呢？