最近，中國汽車重慶論壇很火，各家大佬唇槍舌劍，你來我往，各路網(wǎng)友看得眼花繚亂。更是爆出“簡單粗暴的價格戰(zhàn)，就是偷工減料”的言論，就差直接點名最近剛發(fā)布998兩款重磅車型的比亞迪了。

現(xiàn)在網(wǎng)上大致可以分為兩種觀點，一是認為比亞迪依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，價格比其他廠商便宜很正常，這種看法占大多數(shù)；二是認為比亞迪依靠偷工減料才能把汽車成本降下來。

那么，比亞迪秦L DMi和海豹06 DMi物美價廉真的是通過偷工減料實現(xiàn)的嗎？

如果能夠抽空稍微了解下，很容易就會發(fā)現(xiàn)這種說法完全是無稽之談。因為這兩款汽車之所以能夠做到物美價廉，主要還是因為上市時間剛好趕上好時候。

一是現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池關鍵原材料碳酸鋰每噸價格從60萬降到8萬左右，電池成本大幅度降低。

2022年，碳酸鋰價格曾經(jīng)一度高達60萬左右，如今卻暴降至8萬左右，降幅之大令人瞠目結(jié)舌！據(jù)了解，純電汽車電池成本占總成成本約60%上下，而其中成本大頭就是鋰。現(xiàn)在鋰價格降了那么多，磷酸鐵鋰電池成本自然也會大幅度降低。

二是比亞迪汽車產(chǎn)銷量暴漲，從2022年開始規(guī)模優(yōu)勢凸顯，單車成本同樣大幅度降低。

2021年，比亞迪汽車全年銷量僅約73萬輛，2022年暴漲至186萬輛，2023年再次暴漲至302萬輛左右。銷量上漲超過3倍。假設一款汽車的模具成本為10億，那么生產(chǎn)5萬輛汽車時，均攤成本就達到2萬元，如果生產(chǎn)超過20萬輛汽車，均攤成本則會降低到5000元以下。僅模具帶來的成本優(yōu)勢就達到1.5萬元以上。

三是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，讓比亞迪可以極大壓縮生產(chǎn)成本。

有興趣的網(wǎng)友可以自行了解下，比亞迪的業(yè)務究竟有多么繁多。它的最大優(yōu)勢就是除了輪胎、玻璃等少數(shù)非關鍵零部件不能自己生產(chǎn)之外，其余零部件都能自產(chǎn)。帶來的優(yōu)勢就是，比亞迪可以省去中間商賺差價，省去很多運輸成本。目前國內(nèi)除了比亞迪，沒有哪家汽車廠商有能力做到這一點。

綜上所述，今年比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車趕上好時候，不僅電池關鍵原材料成本暴降，而且剛好趕上比亞迪產(chǎn)能規(guī)模暴漲，規(guī)模效應帶來了不小的成本優(yōu)勢，再加上比亞迪可怕的垂直整合優(yōu)勢，這才讓比亞迪新能源汽車在去年底有了降價的底氣。而相比秦Plus Dmi定位稍高的秦L DMi售價也高2萬，這個價格是十分合理。

拆解結(jié)果證明，秦L DMi和海豹06 DMi用料還是很良心的。

眼見為實，耳聽為虛，是否偷工減料，看看拆解結(jié)果自然一目了然。

懂車帝拆解秦L DMi和銀河L6后發(fā)現(xiàn)，這兩款汽車用料相當，都很扎實，并未發(fā)現(xiàn)偷工減料的痕跡。有興趣可自行搜索了解。

值得一提的是，比亞迪秦L DMi和海豹06 DMi兩款新上市車型啟動電池并不是價格更普通鉛酸電池，而是價格更貴，性能更好的磷酸鐵鋰電池。這哪里像偷工減料的樣子？

技術(shù)、價格都卷不過，那就只能通過抹黑混淆視聽。

木秀于林，風必摧之。銷量本就遙遙領先的比亞迪，今年的銷量還在快速增長，最近比亞迪又拿出了第五代DMi混動技術(shù)產(chǎn)品秦L DMi和海豹06 DMi兩款技術(shù)領先的產(chǎn)品，最關鍵的是這兩款汽車不僅用料扎實，價格還很便宜。別說傳統(tǒng)燃油車，就是混動車也幾乎沒有哪款車能與之正面競爭的。

有個成語叫“三人成虎”，有時候正面競爭打不過，那就只能詆毀，如果不是專業(yè)人士，真的很難分辨真假。去年比亞迪的豹5剛上市就被“測出”百公里18升油耗，比傳統(tǒng)燃油車油耗還高50%，實在是太夸張了。作為新能源汽車，油耗再怎么差也不可能比傳統(tǒng)燃油車更高，否則比亞迪根本沒必要在2021年全面停產(chǎn)燃油車。由于被人惡意抹黑，搞得比亞迪豹5聲譽受損。眼看效果不錯，今年又有人故技重施，勢必要通過造謠把秦L DMi和海豹06 DMi的技術(shù)領先優(yōu)勢徹底抹殺。

中國汽車產(chǎn)業(yè)好不容易在規(guī)劃超前的比亞迪帶領下，通過“新能源汽車”換道超車有了全面領先世界的勢頭。這個時候卻被各種抹黑，有可能會打垮中國汽車產(chǎn)業(yè)全年領先世界的發(fā)展勢頭。在此強烈呼吁國家嚴厲打擊網(wǎng)絡謠言現(xiàn)象。