“上門(mén)試駕，大部分都能成交，百試不爽！”這是一位與TheCars相熟的上汽大通北京經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售小哥的原話(huà)，他這樣的自信來(lái)自上汽大通的品牌和產(chǎn)品力，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，上汽大通在北京上海等一線(xiàn)城市都有著不錯(cuò)的認(rèn)可度。品牌和產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)氐臍鈭?chǎng)，很重要。

然而經(jīng)銷(xiāo)商店面的數(shù)量和位置，并不太理想。比如在北京地區(qū)四家店面中的三家都位于五環(huán)外，讓TC君有些羨慕上海地區(qū)十多家店面的“遍地開(kāi)花”。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商店面少且位置偏的情況，上汽大通在兩年多前就開(kāi)始了MPV產(chǎn)品的“上門(mén)試駕”，用戶(hù)不需要到店，試駕車(chē)可以直接開(kāi)到家門(mén)口，讓用戶(hù)在自己日常最熟悉的路線(xiàn)感受上汽大通產(chǎn)品帶來(lái)的不同體驗(yàn)。同時(shí)，由于上汽大通產(chǎn)品線(xiàn)眾多，銷(xiāo)售有著明確分工，有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)MPV業(yè)務(wù)的乘用車(chē)銷(xiāo)售，他們?cè)谌粘Ｅc客戶(hù)的接觸中逐漸成長(zhǎng)為上汽大通的MPV產(chǎn)品專(zhuān)家，在陪同用戶(hù)進(jìn)行試駕時(shí)，能根據(jù)用戶(hù)實(shí)際情況給出最直接最“解渴”的購(gòu)車(chē)建議。

“大G執(zhí)行官計(jì)劃”，是上汽大通在2022年專(zhuān)門(mén)制定的針對(duì)G90（參數(shù)丨圖片）的銷(xiāo)售計(jì)劃，包括進(jìn)行一對(duì)一的專(zhuān)業(yè)服務(wù)、創(chuàng)建VIP客戶(hù)服務(wù)群等等舉措，上門(mén)試駕也是其中的一環(huán)，隨著大家7超混和大家9超混的上市，升級(jí)版的“超混計(jì)劃”也正在進(jìn)行中。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾向TheCars透露，大家7超混和大家9超混一定會(huì)延續(xù)上門(mén)試駕這項(xiàng)服務(wù)，上汽大通也一定會(huì)讓銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)配合好，更好地服務(wù)消費(fèi)者。“只要上門(mén)試駕，成交率能夠達(dá)到50%。”TC君認(rèn)為這個(gè)50%是全國(guó)市場(chǎng)的平均數(shù)據(jù)，如果單看北京市場(chǎng)，成交率會(huì)更高。

6月初在無(wú)錫試駕大家9超混時(shí)，TC君發(fā)現(xiàn)試駕隊(duì)伍中“混”入了至少一臺(tái)G90，因?yàn)槟莻€(gè)設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的參數(shù)化造型“V”字大面積進(jìn)氣格柵實(shí)在是太熟悉了。結(jié)果走近一看，它竟然是大家9超混。

雙前臉造型，這在上汽大通還真是第一次見(jiàn)。盡管此前工信部報(bào)備時(shí)出現(xiàn)過(guò)G90寬條橫格柵的版本，但最終并沒(méi)有推向市場(chǎng)，而這次大家9超混將G90的前臉造型直接拿了過(guò)來(lái)，兩款風(fēng)格完全不同的造型讓用戶(hù)在選擇的時(shí)候多了一些自在，因?yàn)橐豢钇蚩萍迹硪豢钇蜻\(yùn)動(dòng)和年輕。

這讓TC君想起了同樣是雙前臉造型的上汽大眾帕薩特和朗逸，橫線(xiàn)鍍鉻格柵和點(diǎn)陣式星空格柵的兩種完全不同風(fēng)格賦予了帕薩特和朗逸雙面性格，讓不同年齡層的用戶(hù)都能找到自己的選擇。也正是因?yàn)殡p前臉，帕薩特的年輕化戰(zhàn)略在市場(chǎng)端得到了積極的反饋：近半數(shù)用戶(hù)選擇星空版前臉，車(chē)主中90后占比近四成。

年輕化造型博得了更多人的好感，兩種風(fēng)格迥異的前臉造型，突破了以往產(chǎn)品的印象，帶來(lái)了前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)和奢華大氣的兩種表達(dá)。

同樣為插混動(dòng)力的瑞風(fēng)RF8也有雙前臉設(shè)計(jì)，只不過(guò)它的造型有些“拿來(lái)主義”，不如大家9超混這種原創(chuàng)來(lái)得實(shí)在，來(lái)得自然。

上汽大通乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒告訴TheCars，大家9超混的造型設(shè)計(jì)做了大量的用戶(hù)調(diào)研，傳統(tǒng)油車(chē)用戶(hù)增購(gòu)換購(gòu)混動(dòng)車(chē)，審美就是傳統(tǒng)油車(chē)的審美，比如鍍鉻多、霸氣威猛，而純電用戶(hù)增購(gòu)換購(gòu)混動(dòng)車(chē)就意味著他們想要一臺(tái)科技感十足的電車(chē)，但是純電車(chē)又不能滿(mǎn)足他們對(duì)生活半徑的需要。“我們?cè)谡{(diào)研時(shí)，有一個(gè)成都的客戶(hù)每個(gè)周末都要帶家人回眉山，他認(rèn)為純電車(chē)就是不行，所以一定要買(mǎi)一個(gè)混動(dòng)，他覺(jué)得大家9純電令他心動(dòng)，但不是混動(dòng)所以沒(méi)買(mǎi)。這兩類(lèi)客戶(hù)在混動(dòng)車(chē)型上都存在，所以我們是幫客戶(hù)做選擇。上汽大通有著C2B的基因，客戶(hù)的審美取向各有各自的需求，科技的前臉也好，威猛霸氣的前臉也好，我們都能夠提供給客戶(hù)，因?yàn)樯掀笸ㄇ『糜蠧2B的能力。”

G90的前臉造型和大家9純電的升級(jí)版前臉造型，組成了大家9超混的“雙面”，這也衍生出TC君此前提到的一個(gè)話(huà)題：大家9超混是來(lái)自純電的大家9還是燃油版的G90？

在第一次遇見(jiàn)大家9超混和大家7超混時(shí)，TC君就在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出了這樣的疑問(wèn)，上汽大通的相關(guān)工作人員告訴了TC君一個(gè)出乎預(yù)料的答案：無(wú)論是7還是9，它們的純電版、燃油版和超混版是同時(shí)開(kāi)發(fā)的，無(wú)論是系統(tǒng)布局、走線(xiàn)、接口都早已預(yù)留好，只不過(guò)產(chǎn)品投放市場(chǎng)的先后順序不同。這三種動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，誰(shuí)也不是誰(shuí)的附屬，誰(shuí)也不是誰(shuí)的升級(jí)，誰(shuí)也不是誰(shuí)的替代品，誰(shuí)也否定不了誰(shuí)。

上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰表示，在上汽大通目前產(chǎn)品策略中，純電車(chē)型在第一梯隊(duì)，混動(dòng)車(chē)型在第二梯隊(duì)，包括產(chǎn)品出海的排序也是如此。“這是有一定的考量的。大家會(huì)覺(jué)得很奇怪，為什么混動(dòng)反而要在純電之后，是不是純電更要考慮充電樁？其實(shí)海外是反過(guò)來(lái)的，用戶(hù)買(mǎi)了純電車(chē)，他會(huì)考慮到充電樁的需求。往往是充電樁有富余時(shí)才會(huì)考慮混動(dòng)。在國(guó)內(nèi)也是這樣，因?yàn)榧冸姷男枨螅瑖?guó)內(nèi)已經(jīng)有大量富余的充電樁，除了出行高峰的節(jié)假日，日常都可以看到，無(wú)論在酒店還是飯店，充電樁都慢慢空余起來(lái)了。這時(shí)候混動(dòng)的效率就會(huì)越來(lái)越高，尤其是PHEV，它需要充電才能比短里程的、不需要充電的混動(dòng)產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)，它其實(shí)是用到充電資源的。”

王人杰認(rèn)為，海外PHEV的接受度還不如HEV和純電，所以上汽大通第一步優(yōu)先考慮以微混和純電為主去占據(jù)市場(chǎng)。因?yàn)镸PV本身的使用特點(diǎn)，無(wú)論家庭還是商用，混動(dòng)必然是未來(lái)最好的MPV解決方案，所以第二步必然是將混動(dòng)產(chǎn)品推向海外。

可見(jiàn)目前這樣的產(chǎn)品投放順序，是經(jīng)過(guò)上汽大通深思熟慮的。王人杰也強(qiáng)調(diào)，大家9超混和大家7超混是按照全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，既考慮了左舵也考慮了右舵，既考慮了國(guó)內(nèi)的法規(guī)，也考慮了歐洲的準(zhǔn)入，包括中東、南美的準(zhǔn)入也在考慮，從這方面可以表現(xiàn)出上汽大通的決心。

關(guān)于出海，這是讓上汽大通驕傲的話(huà)題。2023年中國(guó)車(chē)企海外銷(xiāo)量達(dá)到468萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)出口量以120萬(wàn)輛的規(guī)模排名第一。其中上汽大通實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量96654輛，澳新、南美、歐洲、墨西哥四地零售當(dāng)年均破萬(wàn)，品牌海外累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)32萬(wàn)輛，遠(yuǎn)銷(xiāo)六大洲、73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)量占比達(dá)90%以上。

然而，歐美對(duì)本國(guó)汽車(chē)持續(xù)加以貿(mào)易保護(hù)，對(duì)中國(guó)商品設(shè)置貿(mào)易限制，設(shè)置關(guān)稅障礙。比如6月12日，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收額外關(guān)稅，在原先10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上征收額外關(guān)稅，其中對(duì)上汽集團(tuán)出口至歐洲的電動(dòng)汽車(chē)加征38.1%，關(guān)稅合計(jì)比例達(dá)到了48.1%。

王人杰表示，面對(duì)歐美筑起的關(guān)稅圍墻，最簡(jiǎn)單或者最正確的應(yīng)對(duì)就是繼續(xù)把產(chǎn)品做得更好，把產(chǎn)品力提升上去，不僅適合國(guó)內(nèi)客戶(hù)的需求，也適合歐洲客戶(hù)的需求。“勤勞勇敢的中國(guó)人，怎么可能去擔(dān)心這些外部條件的影響呢？就是一句話(huà)：把產(chǎn)品做好。”

圖文 / 西南
值班編輯 西南