改口如翻書：45天變72天，再變90天？

近日，一則關于波音飛船的消息引發了廣泛關注。

據外媒報道，波音飛船上的2名航天員原本計劃在國際空間站停留8天，于6月14日回家，然而直到如今他們仍被困在空間站，歸期一變再變。

美國宇航局（NASA）和波音公司一會一個說法，讓人感覺“丈二的和尚—摸不著頭腦”。

真相究竟是什么，技術故障還是公關游戲？

波音飛船自從對接國際空間站之后，情況就變得異常復雜。

起初，NASA和波音稱波音飛船帶上了足夠的糧食，可供兩位航天員在國際空間站生活45天，并且“星際客機”在太空長時間停留受限于電池壽命，而電池壽命也是45天。

后來，他們又改口說飛船停靠空間站時一直保持充電狀態，電池在90天后的運行狀態應該不受影響，就算是更短的時間，NASA也表示它可以依靠各種備用系統停靠長達72天。

這45天的時間一下子變成了90天或72天，讓人們感到十分困惑，不知道波音飛船到底何時才能回來。

實際上，大伙也都很清楚，NASA和波音迫于外界壓力，雖然聲稱航天員“沒有被困”，但實際上人人都知道他們被困了。

波音飛船的問題遠非他們描述得如此簡單，在發射前，由于氦氣泄漏、技術等問題，該飛船多次延期，甚至連續3次任務取消，就連2名航天員都要進入起飛階段了，任務還在取消。

發射后，問題更是暴露無遺。在飛行過程中，波音飛船不僅繼續出現氦氣泄漏，推進器也出現了問題，28個推進器中出現了5次故障。原本預計24小時左右就能到達國際空間站，結果卻花費了約27個小時才對接上。

“君問歸期未有期”的兩名宇航員，好容易對接完成了，問題又來了，2名宇航員一直回不來，只能在空間站繼續等待。

NASA和波音公司雖然承認出現了問題，卻又說沒有被困，同時地面開展的新一輪測試也沒有任何結果，工程師們都沒搞明白到底是什么原因導致了這些故障。

這對兩位宇航員來說，壓力巨大，如果有吃有喝還好，要是后面沒吃沒喝，那可就尷尬了，只能向其他宇航員借點來維持。

馬斯克“獅子大開口”，3.5億美元帶回被困宇航員？

面對這樣尷尬的局面，也有不少人想到了馬斯克的龍飛船，網傳“馬斯克開價3.5億美元救回被困宇航員，波音拒絕，稱已為2人投保”。按這種說法波音是寧付保費，把兩位宇航員當“棄子”任其自生自滅了。

不過這一消息的真實性還有待考證，因為沒有實際的來源證明，不論是外媒報道，還是波音公司自己的回應，目前我還沒看到證實這種說法的報道。

事實上，如果波音找馬斯克出手，的確能把兩位宇航員接回來。

因為從本質上講，載人“龍”飛船接回這兩名宇航員應該毫無問題，畢竟兩艘飛船的實力相當，龍飛船理論上也可以搭載7名宇航員。

那為什么波音公司還遲遲沒有動作？其實想來也很容易理解。

根據波音與NASA簽署的協議，“星際客機”飛船需要在國際空間站退役前完成六次太空接送任務，在此期間產生的所有額外費用都需要由波音公司自行承擔。

而且，波音為了這一艘飛船，已經虧損了超過10億美元。如果再次找馬斯克幫忙，不僅會花費更多的錢，還會讓波音的名聲和整個企業的聲譽受損。

一句話，“天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往”，所以，除非波音飛船實在沒有辦法，否則NASA可能不會出面找馬斯克幫忙。當然，在事情尚未確定之前，一切都充滿了變數。

像這樣的事情，在我們載人航天任務中，幾乎不可能出現。

我們既重視任務的成功，也重視肩負重任的航天員的生命安全，載人航天器把人送上太空，又要航天員安全地回到地面，本身就要追求完美，力求做到“萬無一失”。

為了保障航天員的安全，自從我們擁有天宮空間站后，我國執行載人航天任務的飛船就采用“發一備一”的模式。

萬一我們的空間站或者飛船遭到了嚴重的威脅，航天員面臨危險，那處于待命狀態的飛船就能及時發射升空，把航天員接回地球，所以我國的神舟十九號早就處在待命救援狀態，隨時都能發射。

當然了，不光是返回過程，執行整個載人航天任務過程中航天員的安全都很重要，我們也早就準備好了各種應急措施。

比如針對我國航天員特殊體質，我國航天科技中心自主研發出了“航天員能量餐”。

不僅能應對發射時我國航天員身體有巨大消耗的情況，還可以為太空行走等任務提供能量保障，返回時萬一沒有降落到預定地點，“航天員能量餐”還可作為儲備食品，在等待救援時起到關鍵作用。

航天員能量餐體積小，能量大，保質期長，能持續供能，還可抗疲勞，每100克有2234千焦的熱量，吃四塊就可以堅持六到八個小時，120g的相當于6.7個雞蛋的蛋白質含量，4個60克饅頭的膳食纖維。

有“熱愛祖國、無私奉獻，自力更生、艱苦奮斗，大力協同、勇于登攀”，“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的精神，才鑄就了我國載人航天任務零失敗的輝煌！

至于NASA兩名乘坐波音“星際客機”的宇航員后面的命運如何，我們還得要拭目以待！