安徽
近一兩年來，中國新能源汽車表現出色。無論是國內還是國際市場，都能看到中國品牌新能源汽車的亮眼成績。根據乘聯會公布的2024年上半年批發銷量排名，前十名中國產品牌就占據了六席，前五中更是有四個國產品牌。其中，比亞迪以1607145輛的成績高居榜首。面對這樣的好成績，很多評論也好奇，比亞迪是如何創造奇跡的？
這個問題，如果長期關注比亞迪的發展動態，并不難回答，其中一個核心因素就是堅持對研發的投入。在新能源汽車行業，比亞迪一直就是開拓者和引領者。早在二十多年前，王傳福就帶領著比亞迪開始研究新能源汽車的路線與技術。二十余年來，比亞迪堅定研發投入不動搖。自2001年籌備造車以來，比亞迪研發累計投入1400億，幾乎每年研發投入都比利潤高。經過不斷研發，比亞迪如今已經形成了一個“技術魚池”：刀片電池、DM技術、e平臺3.0、云輦、易四方、DiLink等等，都是比亞迪技術研發的成果，這些技術也建構起比亞迪產品的獨特優勢，成為比亞迪產品熱銷的重要因素。
當然，比亞迪在技術研發上也處于領先地位。2023年，比亞迪銷量302萬輛，研發399億元，同樣位居自主品牌首位。
并且，比亞迪在發展國內市場的同時，也積極拓展海外市場，不久前，比亞迪泰國工廠竣工。比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設有乘用車生產基地。比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市，出海成績斐然。
這兩天，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在2024中國汽車論壇上做了發言。李總圍繞《全球化時代的中國汽車品牌建設》發表了很多獨到而內涵深刻的見解，其中有兩點和大家分享。
第一，是關于“卷”。李總在發言中指出，中國汽車越“卷”越強，越“卷”越好。技術越卷越強、產品越卷越好、服務越卷越好、品質越卷越硬、出口越卷越多、市占越卷越高。如今中國新能源汽車取得的成績，源自于不斷超越自己，實現突破。“卷”從技術研發開始，讓汽車的產品力和品質提升，消費者可以用實惠的價格買到更好的駕乘體驗、服務與質量。對于企業來說，競爭力強的產品，會收獲更多消費者的認可，從而促進國內外的銷量和市占率。可以說，“卷”對消費者、對車企、對整個行業，都是好事。
當然，各家車企也不應閉門造車、惡性競爭，而應該攜手同行。這就是關于中國汽車品牌如何出海、如何進行全球化建設的問題。其實，在其他領域，比如家電，中國品牌的出海早已開始。甚至向前追溯，我們自古就有出海的歷史。經歷了前兩次出海，如今已經到了品牌出海的階段：不止是代加工，而是技術和品牌的共同出海。
特別是汽車行業，近年來中國汽車品牌在國際市場上的品牌力顯著提升。但如李總所言，中國汽車品牌在某種層面上，是一個整體。海外消費者對汽車的認知，往往不會細化到品牌，在他們看來，某個中國品牌的車型，就是中國汽車的縮影。如果出現問題，那么影響的并不僅限于某個品牌。因此，面對中國汽車全球化路上的困難與挑戰，中國汽車品牌之間必須加強交流合作，共同提升產品的品質和體驗。攜手講好中國汽車品牌故事，共同打造一批令人尊敬的世界級品牌。
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