遼寧
上個月呢，吉利汽車正式發布自研自產的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，多項突破性技術引發行業內巨大關注。據了解，吉利神盾短刀電池在安全性、循環壽命、快充能力和低溫放電表現等方面均實現技術突破。
據了解，目前主流新能源汽車廠商所使用的長度為960mm，而吉利汽車最新發布的神盾短刀電池長度為580mm。吉利新一代神盾短刀電池通過更短、更緊湊的尺寸體積設計，從而實現更高的安全性，也進一步提升整包布置的靈活性。由于尺寸更短，電池的空間利用率更高，吉利新一代神盾短刀電池能夠使用不同品類的車型，也就是轎車、SUV、MPV，而且內阻更小使得發熱量更小，有效降低本身存在的安全風險。
除了電池長度外，吉利新一代神盾短刀電池的能量密度優勢也十分明顯，其能量密度為192Wh/kg，而目前主流新能源汽車廠商所使用的長刀電池能量密度為180Wh/h，兩者相差12Wh/kg，意味著在同等體積下能儲存更多的能量，車輛續航里程也更遠。
吉利汽車表示，新一代神盾短刀電池采用多元素摻雜的正極材料，以及小顆粒負極材料，結合其尺寸小、內阻小等優點，內部化學反應速度被有效減緩。根據公布的試驗數據顯示，神盾短刀電池的循環壽命可達3500圈，折合安全行駛里程可達100萬公里，相當于繞地球25圈。
相比于長刀電池，神盾短刀電池的充電速度更快，這在于它采用了管徑更細、長度更長的碳納米管，并在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑，從而能夠快速大幅提升快充性能。在相同電池容量下，長刀電池10~80%SOC充電時間需要26分鐘，而神盾短刀電池僅需17分4秒。
由于電池尺寸變短，神盾短刀電池包可以使用強度更高的“田字格”結構框架，配合CTB電池車身一體化技術，不僅能極大增強電池包的結構安全，而且還可利用更多結構件來保護電池模組。據了解，神盾短刀電池前部設計了低于電池15mm的專用電池防撞梁；底部采用了三層復合材料+DP980鋼“三明治”結構，含膠層總厚達2.6mm，可對底部損傷起到有效防護作用；采用2個快速泄壓防爆閥，來保證電池發生危險時可迅速平衡內外壓力，電池內部熱量可以快速排出，最大幅度降低電池爆炸風險。
此次發布會上，官方還對中汽中心圍繞神盾短刀電池的一系列極端試驗結果進行發布，試驗項目包括電芯8針同刺，以及單一電池包連續挑戰動態海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底、26噸超重往復式碾壓、單包側柱碰、烈焰炙烤6大串行試驗。其中，多個單項測試要求高于國標，還擁有多個行業首創高難度試驗工況。具體測試結果參考下圖。
雖然新能源汽車在近兩年來取得了長足發展，滲透率屢創新高，挑戰傳統燃油車的市場地位，但從汽車市場結構來看，仍有60%的消費者愿意選擇燃油車，而其中最主要的原因，還是對新能源汽車的表現存在擔憂，例如補能設施建設、續航里程、電池安全性等。
自2015年起，吉利通過自研自建、引入戰略合作伙伴等多種路徑，陸續在三電原材料、整車核心零部件、生態網絡等全產業鏈投資布局，形成涵蓋鋰礦資源、動力電池、電驅電控、熱管理、充配電、電池回收等全面的三電產業生態。從吉利汽車最新發布的神盾短刀電池來看，其表現力確實不一般，官方稱其已經達到了軍工級別的安全水平，通過各種魔鬼的測試。當然，消費者是否能夠為此買單，還需要等待驗證。
據了解，新一代神盾短刀電池將率先搭載在新款純電SUV——銀河E5上。銀河E5定位緊湊型純電SUV，該車將搭載銀河11合1智能電驅，在GEA架構、CTB電池車身一體化技術以及G-TCS全天候驅動防滑系統等加持下，其官方麋鹿測試車速高達78km/h，0-100km/h加速時間為6.9s，百公里制動距離為35m，高環極速達180km/h。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
