一直以來，國內車市素有“金九銀十”的說法，在新能源時代自然也不例外。“金九月”已經結束，各車企已經迫不及待的陸續的公布了成績單。而“銀十月”恰逢備受關注的巴黎車展以及眾多新車上市，也即將接近尾聲，那么在這兩個汽車界的熱門月份，有哪些車企成為了我們常說的“顯眼包”呢？

這家我們中國的電動車企表現可太搶眼了，在這兩個月中不僅交付輛同比增加近100%，而且亮相2024巴黎國際車展，那展臺可是人山人海，同時還引來了總統打卡，說到這，小伙們一定好奇是哪個品牌了吧？那就不賣關子了，TA就是零跑汽車！下面就讓我們一同來看看，零跑憑什么在這短短的兩個月時間，成為了國內外車界的“顯眼包”吧！

一、“金九銀十”熱銷，成為國內新能源車界“顯眼包”！

在已經過去的“金九月”，零跑汽車成績亮眼，交付達33767臺，站穩月銷3萬俱樂部，單月同比增長113.7%，繼續創月交付新高。前三季度累計172861臺，同比增長94.6%，市場表現強勁！

具體產品來看，C系列SUV家族憑借超強的產品力表現突出，零跑C10 九月訂單突破1萬輛，這款新車七月底通過零跑國際（Stellantis N.V.與零跑合資公司）首批車已經率先發往歐洲，并已于9月24日在歐洲正式上市并開啟預售與全球試駕，展現零跑出海速度。

而今年十一長假期間，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明發了一條朋友圈，內容是：國慶最后一天，零跑銷量再次創新高，假期7天大定一萬七千多臺。為“銀十月”開了個好頭！

縱觀新勢力品牌前9月銷量目標完成率，零跑汽車位列前茅，小米與蔚來汽車分別位列第二、三名。零跑汽車成為了國內新能源車圈名副其實的“低調黑馬”！而在海外市場，也跑出了“零跑”速度！

二、2024巴黎國際車展，成為受關注的中國品牌之一！持續布局歐洲市場。

零跑國內“金九月”表現搶眼，海外的“金九月”同樣精彩。9月24日，零跑C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開啟全球媒體試駕，此舉標志著今年5月剛剛成立的零跑國際正式在歐洲亮相。

時間來到“金十月”，巴黎時間10月14日，主題為“A Leap Forward”的零跑全球戰略發布會在巴黎車展開幕當天舉行，零跑汽車朱江明、Stellantis集團唐唯實（Carlos Tavares）、零跑國際忻天舒，三位CEO同臺，為來自全球的嘉賓分享零跑全球化發展成果。

同時在發布會現場，零跑汽車全新B系列及B系列首款全球化車型B10開啟全球首秀，零跑汽車旗下C16、C10、T03與全新B10一起亮相零跑展臺，展現出對歐洲市場的足夠重視，吸引了眾多歐洲消費者圍觀，法國總統馬克龍先生也來展臺打卡，一時間讓零跑展臺成為了本屆巴黎車展火爆的展臺之一！

發布會上，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明針對面向全球年輕群體的全新B系列及B系列首款全球化車型B10進行了詳細解讀。零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5技術架構，采用8295芯片智能座艙、8650智駕芯片+激光雷達高階智能駕駛，外觀融入了全球的美學設計理念，并與Stellantis集團的瑪莎拉蒂團隊合作進行了底盤調校，全車采用歐洲領先標準設計開發，旨在全面滿足全球年輕群體對智能、時尚、樂趣及品質的需求。

發布會上，零跑國際CEO忻天舒分享了零跑汽車全球化拓展的新進展，今年5月，零跑汽車與Stellantis集團合資組建的零跑國際正式成立，零跑國際致力于把零跑車型推向全球市場。

目前，零跑C10、T03目前已經在法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國在內的歐洲13個國家開啟銷售，目前有超過200家經銷商，并且正在迅速拓展，目標是在2025年底前在歐洲設立500個銷售點。并計劃從2024年第四季度起將業務擴展到亞太、中東、非洲和南美洲。

三、相比同樣征戰歐洲市場的中國品牌誰更具性價比？

而中國車出海其實是結伴而行，蔚來、小鵬、比亞迪等均已經進駐歐洲市場。橫向來看，屬于后來者的中型SUV零跑C10入門車型價格僅為36400歐元，而緊湊型SUV的比亞迪ATTO3入門車型價格為4.7萬歐元，同樣為緊湊型的大眾ID.4入門車型價格為43990歐元。由此不難看出零跑C10在價格方面以及三電、整車尺寸、智能配置等方面競爭力十分突出！

而海外媒體對零跑C10這款中國車，也給出了很高的評價！在海外媒體的眼中，零跑C10屬于完全不輸特斯拉與豐田的存在，便宜不是這款中國車的標簽，更實惠才是正確的打開方式。而具體產品力方面。零跑C10確實做到了領跑！

四、零跑C10為何如此熱銷？

作為零跑LEAP 3.0技術架構下的首款全球戰略車型，零跑C10基于年輕家庭用戶出行需求傾力打造，應用全球先進技術。具有中型SUV的身材、越級豪華大兩居+靈活的內飾空間、母嬰級健康環保座艙以及搭載高通SA8295P的智能豪華電動SUV 。同時配備Leapmotor Pilot高階智能駕駛輔助系統+全系標配AEB等等~。

基于全球主流審美標準及全球安全標準設計，自帶“智能、安全、舒適”基因。設計層面，零跑C10已獲得2023國際CMF設計獎、2024法國設計獎（FDA）金獎，契合全球主流審美需求。

零跑C10搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構，實現高度中央超算，全車核心部件高效協同，帶來常用常新、更高階的智能電動汽車體驗。而第二代CTC電池底盤一體化技術（CTC 2.0）將賦予整車更高安全，更強性能、更大空間、更快補能的特點。

新車采用全新內飾設計，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音樂律動氛圍燈，艙內簡約溫馨；座艙內大面積采用多層次水平線條及圓角矩形設計元素，減少乘車不適感的同時把孩子的艙內刮碰受傷風險降到最低。

大量環保健康材料和新型工藝，從根源有效抑制了車內揮發性有機物排放；配備后排寶寶餐桌；嬰兒可啃咬級有機硅材料與嬰兒奶嘴材質相同，讓家人帶娃出行更安心。

同時，零跑C10也是行業內較先應用高通驍龍8295芯片的智能電動車。零跑C10還將搭載激光雷達，用戶可進一步享受更出色的全維智能駕駛體驗。

總 結：

縱觀百年汽車行業，中國品牌在國內起步較晚，導致在燃油車的時代，基本沒有出海嶄露頭角。新的時代總有新的機遇，在國家大力發展新能源汽車的背景下，零跑憑借掌握核心技術以及越級的智能與豪華，逐漸獲得了國內小伙伴的青睞。

而放眼海外，今天的中國零跑汽車就好比上世紀（參數丨圖片）六、七十年代的日本車企，而今天的歐洲市場就如當年的美國市場。而今包括零跑跑在內中國品牌憑借的新能源技術走出國門，已經逐漸獲得了海外客戶的逐步認可。對于零跑來說，C10將會成為零跑進入海外市場的樣板，它的成功與否非常關鍵，一旦在歐洲復制國內的熱銷，由這款產品所帶領的“出海范式”也將在全球更多市場上得以受用。所以在新能源時代，選擇不難，買爆款就OK！