眾所周知南京江北的城建成熟度遠低于江南，不論是快速路、高鐵還是地鐵都是如此。不過任何事情都存在正反兩面性，江南的城建雖然非常成熟發力也早得多，但整體的城建質量未必就比慢一拍的江北高很多。

這是因為南京各個階段的城建實力和發展理念是不一樣的，二三十年前的城建設計和今天的設計無法相提并論。

時代的局限

以江南井字內環為例，古平崗立交往北的內環西線寬度十分局促，主線只有雙向四車道。察哈爾路往北至四平路廣場段的主線更是直接縮減到雙向兩車道，與之相通的長江大橋同樣也只有雙向4車道，兩個方向中間也沒有中間分割的裝置。這樣的配置放在今天，就連很多快速路匝道都不如。

上圖：內環西線察哈爾路往北至四平路廣場段（主線雙向兩車道）

更別提古平崗立交這類因為空間不足，而無法真正實現內環西線和北線的互通。新莊立交也是老生常談了，其就像程序員眼中的屎山代碼，不停的通過增加匝道的方式來實現各個方向的互通。結果是大部分功能確實是實現了，但整體的效率也的確不高。西線與南線相交的賽虹橋立交同樣存在很多槽點，感興趣的朋友可以翻一翻往期文章。

而造成這些遺憾的原因并不復雜，要么是因為發展太早，受制于當時的建造技術只能如此，要么受當時規劃理念的影響，發展思路被局限于當時那個時代。而且也因為發展太早，范圍內幾乎所有的空間都被塞得滿滿當當，連優化的空間也很少。

后來居上

反觀江北，很多重大工程雖然比江南要晚得多，但后發的先進性，確實高不少。比如2011年投入使用的南京南站，今天看來有不少不足的遺憾。建筑與高鐵站房區分明顯，人行出入口與車行環形高架均位于南北兩側，因此南北廣場存在明顯的視覺遮擋。

上圖：南京南站車行高架在南北兩側

南站的進站邏輯是通過外部電梯上到二層后再進入乘車層。甚至有時因為人流量太大，乘客著急，會出現借下行通道逆行向上跑的情況。冬天到二樓進站有時也需要在外面排隊，是真的冷。另外南站與S1、S3號線的換乘也稍有些遠，這些不足之處，其實都源自時代的局限性。

而南京北站作為后來者，不僅超過以往，達到了3場16臺30線的規模，而且采用的是更加先進的第四代設計理念。將車行快速路系統集成到了東西兩側的軌道上方，從而讓出了南北兩端的人行出入口，不管從邏輯的角度來說，還是從景觀的角度來說，都豁然開朗。不少建筑也與北站貼合在一起，明顯增加了北站的綜合土地利用率。

上圖：南京北站車行高架在東西兩側，位于鐵路層正上方

內部還有雙光谷的設計，所謂光谷可以理解為重要的垂直采光空間，而南京北站內的光谷空間不僅僅只是一個景觀點，在其中也設置了多組扶梯，可垂直抵達地上4層的高架候車層，大大提高了旅客的出行體感便捷度。

上圖來源：南京江北新區

11月18日南京北站樞紐工程首根工程樁開鉆，項目現場聲勢浩大，十分振奮人心。而在建的六合西站4臺10線的規格也比同類型的溧水站（2臺6線）、江寧站（2臺4線）、仙林站（2臺4線）等更高。待到2027年江北兩大鐵路樞紐完工，江北就將迎來真正的成人禮。

而且江北的發展較為整體，尤其是東部，這幾年進步尤其明顯。前段時間通車的328國道寧揚交界至龍池互通段改擴建工程橫梁先導段讓六合向東與揚州實現了快速化對接。目前在建的S501與接近尾聲的仙新路過江通道又在六合東南側構建了一條直通南京棲霞的快速通道，顯然江北東部八爪魚形式的放射性交通網絡已經初步成型。

雄州正是這個放射性交通網絡的中心，而龍袍新城成為雄州向南對接棲霞重要的濱江支點。并通過沿途布局的高等院校和各大高新技術產業園實現雄州、龍袍與棲霞的內在關聯，事實上實現了構建北部科創帶的構想。

高起點

這意味著不管產業層面還是居住層面，未來江北尤其是六合擁有非常大的發展預期，而且也因為后發的原因，使得這些大型的交通工程從一開始就擁有較高的規格與相對更加全面的考慮，這也為未來的高質量發展奠定了堅實的基礎。

目前我們看到，六合新城二期的路網建設已經基本完成，都是高規格的道路，小地塊密路網也得到了大規模運用，最新的河濱觀賞生態系統更是得到了廣泛認可，南京師范大學六合實驗中小學目前已經投入使用，靈巖山腳下的南航國際創新港進度很快，節能環保科技城也基本完工。

省道501沿線的數控機床產業也非常順利，今年6月六合公示了力揚精密機械的大型動柱龍門五軸聯動數控機床生產研發項目，很多企業都在加碼研發的力度。

龍袍的開發，也非常猛，中心區域數十個住宅小區已經成長起來，根據此前公布的新城經適房（拆遷安置房）二期文件，看效果圖是真的漂亮，不管是造型還是大窗戶封閉大陽臺的感覺，我覺得都比不少商品房設計的還要好，而且都是小地塊，顯得很精致。

上圖：龍袍新城經濟適用房（拆遷安置房）二期（二批次）項目一A分區效果圖

上圖：南師附中六合分校（龍袍新城2號初中）效果圖

配套的學校也建了七七八八，完成度很高。包括1號中小學、南師附中六合分校（龍袍新城3號小學、2號初中）。不得不令人感嘆，南師附中與六合的深度合作，大大提高了六合整體的教育品牌化。另外新華教育集團江蘇職業教育產業園在今年7月正式奠基開工。

今年8月南京盛世精密在六合龍袍新城正式投產，年產150GWh新能源電池精密結構件。其是南京國軒在六合落戶的新子公司，標志著國軒全球供應鏈配套總部基地將在此建成。

龍袍新城污水處理廠，體量很大，規格更不簡單。其并非常規的地面式污水處理廠，采用了半地埋式建筑結構，將污水處理設備封閉設置在地下，地上則是生態綠地，節約土地的同時也營造出一片綠地空間。

上圖：六合龍袍先進的污水處理廠

這些先進理念下建設的項目，都是早年城建開發中不敢想的。可以這么說江北的發展確實晚了江南一些，但整體的起點也是真的高，令人期待。