鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）通過省級審查！

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從鄭州市自然資源和規劃局的答復了解到，隨著新版國土空間規劃將“一主一城”納入中心城區，中心城區的范圍進一步擴大，交通的時效性也有了進一步的要求。為了支撐市域、中心城區、新城的快捷聯系，更好地引導、支持城市空間拓展，鄭州市自然資源和規劃局隨國土空間規劃同步開展了《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》的編制工作，目前已通過河南省自然資源廳組織的技術審查。

其中兩個片區的軌道交通布局總體已定，來看官方的答復內容：

鄭州高新區

線網規劃方案中，原9號線高新區段被納入K3線的一部分，實現高新區與金水區、鄭東新區及航空港區的快速聯系，原9號線中原區及二七區段被納入18號線，實現主城區西部、西南片區與規劃鄭州南站（管城區）之間的聯系。

鄭州高新區軌道交通線網布局示意圖

新鄭主城區

為了實現鄭州主城區、航空港區、新鄭主城區的快速聯系，新版軌道線網規劃K1快線聯系主城區、港區及新鄭，實現主城區、港區及新鄭30分鐘門對門的服務。在新版軌道線網中，規劃兩個軌道交通站點為黃帝故里服務。一是K1快線在中華路/人民路交叉口設置地鐵站，距離黃帝故里園區約1.2公里。二是通過K1快線-21號線在人民路/閣老路口設置地鐵站，緊鄰黃帝故里。

新鄭市主城區軌道交通線網布局示意圖

總結

新編《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2020-2035年）》以“軌道上的鄭州”為總目標，按照“主城加密提效、副城聯動成網、新城快速通達、都市圈互聯互通”的布局思路，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化出行需求，形成城市客運交通體系的主體。

鄭州（境）多層級軌道交通線網布局示意 圖源珂爾

隨著鄭州軌道交通三批工程的收尾，四期工程也迫在眉睫。根據官方消息，第四批軌道交通線路正在研究中，將會結合居民出行需求，合理安排線網規劃和建設時序，最大限度服務人民出行，提升人民出行滿意度。

來源：綜合官網、珂爾和網絡整理而成，僅供參考

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