以前合資車、進口車，備受國人追捧，動不動要提車排隊，如今來到新能源車時代，國產(chǎn)車彎道超車，眾多造車新勢力崛起之后，合資車與進口車買的人少了，出現(xiàn)買國產(chǎn)車提車排隊的情況，這種360度轉(zhuǎn)變讓一些唱衰國產(chǎn)新能源車的人難以接受。

就比如零跑C10，就是一款造車新勢力打造的新車，很多人起初對這款車各種不看好，甚至一些不分青紅皂白的人唱衰零跑C10，在沒有仔細了解這款車的情況下，憑空說空間小、內(nèi)飾質(zhì)感、車機卡頓、性價比不高等等，但事實真的是這樣嗎？

目前，零跑C10已上市半年多了，但仍出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，從各大網(wǎng)絡(luò)媒體上準車主的反饋來看，目前零跑C10的提車周期大約1-2個月，且從零跑C10月銷量持續(xù)上升，月銷量近萬臺的數(shù)據(jù)來看，顯然那些憑空唱衰零跑C10的言論不攻自破。而且在過去的11月份，零跑汽車的銷量也突破了4萬臺，躋身新能源汽車品牌的銷量前列，零跑旗下各車型都實現(xiàn)了不同程度的熱銷，這更加說明零跑C10的熱銷是有跡可循的。

數(shù)據(jù)是熱銷的直觀證明，車主口碑則是持續(xù)熱銷的關(guān)鍵。為了進一步探究零跑C10上市半年，為何還能持續(xù)熱銷，我們不妨來看看已提車的車主們對這款車的評價口碑是到底怎么樣吧。

舒適性方面

從很多車主的實際用車體驗來看，零跑C10的大空間是一個吸引人的點。身高1米88的車主坐在前后排，空間比較寬裕，不論是頭部空間還是腿部空間都是夠用的，后排如果乘坐3個身材魁梧的成年人不會顯得擁擠。如果把前排座椅的頭枕拆卸下來，座椅再放平，可以與后排形成一個貫穿的大空間，這樣方便車主在前排躺下休息睡覺，后排座椅支持放倒，座椅完全放倒后可以與后備廂相連，車內(nèi)一下子就能變成一個大床房，儲物空間有20多個，后備箱能放下六七個行李箱。

能滿足車主們諸多的空間需求，得益于零跑C10中型SUV的定位，擁有超過4米7的車長，2825mm的長軸距，加之得房率達66.8%，使得C10的前后排空間與中大型SUV理想L7（參數(shù)丨圖片）的空間不相上下，那么在同級車中，C10的空間感就存在一定的優(yōu)勢了。并且，C10的座椅內(nèi)部使用最新的生物基發(fā)泡材質(zhì)，搭配7層不同硬度的舒適性材料，在肩頸、腰椎等人體易勞損處進行特別優(yōu)化設(shè)計調(diào)整，所以車主們對座椅的評價普遍是較為柔軟舒適，支撐性與包裹性方面也得到車主認可，實現(xiàn)久坐不累。

另外，后排中央扶手創(chuàng)新開發(fā)親子置物平臺設(shè)計，提供用于大口杯托、吸盤碗等物品放置的“寶寶餐桌”，那么帶娃外出時，方便在車上給寶寶喂食，即便一個人坐在后排帶娃，都不會因為沒人幫忙拿餐具或杯具而手忙腳亂了。由于C10采用的是后驅(qū)+后五連桿懸架+優(yōu)質(zhì)調(diào)教，整車的晃動、側(cè)傾得到控制，車輛路過一些坑洼起伏路段時，坐在車內(nèi)的人不會覺得不舒適。

智能化方面

零跑汽車一直堅持科技平權(quán)，把一些高階智能科技下放到20萬以內(nèi)的家用車上，讓智能科技給用戶帶來便利，這一點其實在車主們心中其實感觸較深。有車主花14萬提了一臺C10的530智享版裸車，這款車具備8295芯片，車主反饋智能交互體驗和車機的流暢性和手機一樣，使用起來和手機一樣便捷，能連續(xù)發(fā)出語音指令進行語音控制車內(nèi)功能，也能通過手機進行遠程控制車輛，自動泊車與智能駕駛功能讓車主們感覺到用車便捷。

能讓車主覺得流暢便利，主要是零跑C10確實舍得下成本，在15萬級SUV中，很少有中型SUV舍得用8595芯片，也很少有同級別車型舍得搭載30個智駕傳感器+254 Tops算力的智駕芯片，所以車主才會在實際用車過程中覺得C10的智能座艙和智能駕駛體驗不錯。比如，坐在車內(nèi)可實現(xiàn)長達60秒的連續(xù)語音對話，能夠流暢快速識別出語音指令，也能識別出不同位置的乘客發(fā)出的語音指令，這樣能照顧到車內(nèi)每一位乘客的需求；而搭載的25項駕駛輔助功能，能在一定情況下實現(xiàn)雙腳離開踏板，讓駕駛更加輕松、更安全。

安全性方面

舒適性與智能化是當下多數(shù)消費者選車的兩大核心需求，安全性則是所有人選車的核心需求，不過安全性很難通過車主來反饋，內(nèi)在看不到的實力就需要在研發(fā)設(shè)計時下功夫了。零跑C10作為一款定位全球市場的車型，獲得中、歐、澳三大五星安全標準認證，整車使用含鋁合金的高性能材料占比高達73.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達42500N.m/°，一直以安全性著稱的沃爾沃XC90，其車身扭轉(zhuǎn)剛度也才25000N.m/°，可以見得C10舍得用料，從而確保車身結(jié)構(gòu)的安全性。

由于C10是一臺新能源車，很多人也會考慮三電安全性如何。為了確保電池安全，C10搭載了電驅(qū)AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)+集成式熱管理系統(tǒng)電池包，實現(xiàn)720min無熱蔓延。考慮到座艙內(nèi)空氣的健康安全問題，C10的座椅面料使用嬰兒可啃咬級有機硅材料，全車大范圍使用低揮發(fā)環(huán)保材料，艙內(nèi)大量使用水性環(huán)保膠包覆工藝、隔音棉采用超聲波焊接替代膠水粘結(jié)等等，且還配備AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，時刻關(guān)注駕乘人員呼吸健康。所以說，C10在安全性方面下足了功夫。

結(jié)束語

作為這兩年造車新勢力陣營中的黑馬，零跑汽車能夠快速躋身行業(yè)前列，背后一定是離不開眾多車主的支持，畢竟如果車主對零跑汽車的評價差，那不可能出現(xiàn)單月銷量突破4萬臺，更不會出現(xiàn)零跑C10提車排隊的局面。

從C10的車主口碑反饋也能直接看出這款車的產(chǎn)品力還是不錯的，切中了大多數(shù)家庭用戶對SUV的舒適性、智能化、安全性的核心需求，尤其是定價12.88-16.88萬元，讓很多車主感到意外，那么即便是在15萬級競爭激烈的SUV市場中，C10的競爭力也就不會低了。

所以說，切中用戶核心需求+定價親民，就是C10受歡迎的關(guān)鍵。