2024年12月29日上午9時許，韓國濟州航空公司一架波音737-800客機在務(wù)安國際機場降落時未打開起落架，致使飛機肚皮著地，撞上機場周圍的防護墻，隨即發(fā)生爆炸、燃燒，到目前為止，事故已造成179人死亡，僅救回2人。

這趟7C2216次航班是從泰國曼谷飛往韓國的。機上一共181人，其中機組人員6人，乘客175人。事故發(fā)生后，報道僅有56人遇難，不久就改為至62人，隨后死亡人數(shù)迅速攀升，最后報道僅救活2人，其余179人全部遇難。

據(jù)初步判斷，事故原因疑似飛機降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞致起落架沒有正常放下導致。鳥群！好，又是鳥群！我們還能說什么呢？

從視頻中看到，飛機降落時，肚皮緊貼地面滑行，沒有發(fā)現(xiàn)起落架，看樣子時速不低于180邁，在機身與地面的強烈摩擦之下，飛機兩側(cè)冒起很大濃煙和火花，乍一看，還以為是機翼上的發(fā)動機著火了。飛機滑行了不到500米，就一頭撞上機場周圍的防護墻，隨即發(fā)生爆炸燃燒。從撞毀的范圍看，起碼機身前半部都沒有了。

飛鳥與飛機對撞，飛行速度越快，產(chǎn)生的破壞力越大，具體的試驗就由科學家們?nèi)ネ茰y了，這里只說鳥群撞上飛機后最常見的幾種狀況：

一、機頭被撞出洞、凹陷，機頭玻璃被撞碎，機上的儀表被損壞；

二、鳥群若被吸進兩翼上的渦輪里去，渦輪葉片被會變形、卡頓，由此可引發(fā)引擎熄火或起火；

三、鳥群撞上尾翼，導致機身傾斜、不穩(wěn)；

四、破壞飛機表面的隔熱材料涂層；

那么問題來了，那么小的鳥兒該不會把那么粗壯的起落架卡住吧？就是撞上金雕等大型猛禽，也不可能卡住起落架，因此，起落架伸不出來不能讓鳥群背鍋。

那么，此次事故的原因是什么呢？還是飛機本身設(shè)計、制造有問題，君不見，波音737系列飛機發(fā)生了多少次空難嗎？

兩千年以前的就不統(tǒng)計了，單是從2000年以后到現(xiàn)在的24年中，波音737系列飛機一共發(fā)生空難26起，注意：說的是空難，就是死了很多人那種，不包括人員受傷的事故，平均1年1.1次。我們先來看一下波音737系列飛機相關(guān)空難事故：

菲鷹航空空難

2000年4月19日，菲律賓菲鷹航空一架波音737-200客機在達沃市附近的薩馬爾島墜毀，機上131人全部遇難。

埃及航空空難

2002年5月7日，埃及航空一架波音737-500客機在突尼斯降落時撞山墜毀，造成15人遇難。

阿爾及利亞航空空難

2003年3月6日，阿爾及利亞航空一架波音737-200客機起飛后偏離跑道墜毀，機上102人遇難，僅1人生還。

蘇丹航空空難

2003年7月8日，蘇丹航空一架波音737-200客機從蘇丹港機場起飛后不久墜毀，機上116人遇難，僅1名兒童生還。

埃及閃光航空空難

2024年1月3日，埃及閃光航空一架波音737-3Q8客機在從沙姆沙伊赫機場起飛后不久墜毀，機上148人全部遇難。

阿富汗卡姆航空空難

2005年2月3日，阿富汗卡姆航空一架波音737-200型客機在飛往喀布爾途中墜毀，機上104人全部遇難。

希臘太陽神航空空難

2005年8月14日，希臘太陽神航空一架波音737-300客機在雅典馬拉松附近山中墜毀，機上121人全部遇難。

秘魯國營航空空難

2005年8月23日，秘魯國營航空一架波音737-244客機在普卡爾帕機場附近墜毀，機上41人遇難、57人受傷。

巴西戈爾空難

2006年9月29日，巴西戈爾航空一架波音737-800飛機從瑪瑙斯飛往巴西利亞的途中，在亞馬孫森林上空與一架小型飛機相撞后墜毀，機上154人全部遇難。

印尼亞當航空“1.1空難”

2007年1月1日，印尼亞當航空一架波音737-400飛機在從爪哇飛往蘇拉威西島的途中墜毀，機上102人全部罹難。

嘉魯達印尼航空空難

2007年3月7日，嘉魯達印尼航空一架波音737-497在日惹機場降落時沖出跑道起火，造成21人死亡、112人受傷。

肯尼亞空難

2007年5月5日，肯尼亞航空一架波音737-800飛機在喀麥隆杜阿拉機場起飛不久后墜毀，機上114人全部遇難。

吉爾吉斯斯坦空難

2008年8月24日，吉爾吉斯斯坦伊泰航空一架波音737客機在比什凱克馬納斯機場起飛后不久墜毀，造成68人死亡、22人受傷。

俄羅斯航空空難

2008年9月14日，俄羅斯航空一架從謝列梅杰沃機場起飛的波音737客機在彼爾姆市附近墜毀，機上87人全部遇難。

土耳其航空事故

2009年2月25日，一架從土耳其伊斯坦布爾機場飛往荷蘭阿姆斯特丹的波音737-800飛機在降落時失速墜毀，機身斷為三截，造成9人死亡、120人受傷。

埃塞俄比亞空難

2010年1月25日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8AS客機從貝魯特機場起飛后不久墜入地中海，機上90人全部遇難。

印度航空空難

2010年5月22日，印度航空一架從迪拜飛往門格洛爾機場的波音737—800客機在降落時墜毀于附近山谷，158人遇難，8人獲救。

加拿大航空空難

2011年8月20日，加拿大航空一架波音737-200客機在飛往雷索盧特灣的途中墜毀，機上12人死亡、3人生還。

巴基斯坦博雅航空空難

2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空一架波音737客機在飛往伊斯蘭堡的途中墜毀，機上127人全部遇難。

迪拜航空空難

2016年3月19日，一架由迪拜飛往俄羅斯羅斯托夫的波音737-800客機在降落時墜毀，機上62人全部死亡。

印尼獅航空難

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8從雅加達機場飛往邦加檳港的途中墜毀，機上189人全部遇難。

埃塞俄比亞“3.10空難”

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-MAX8客機從亞的斯亞貝巴起飛后不久，在比紹夫圖附近墜毀，機上157人全部遇難，其中包括8名中國人。

烏克蘭航空空難

2020年1月8日，烏克蘭航空一架波音737-800客機從伊朗德黑蘭機場起飛后不久即墜毀，機上176人全部遇難。

土耳其飛馬航空空難

2020年2月5日，土耳其飛馬航空一架波音737-800客機在伊斯坦布爾機場降落時沖出跑道，斷為三截，造成3人死亡、179人受傷。

東方航空3.21空難

2022年3月21日，中國東方航空一架波音737-800客機從昆明飛往廣州的途中，在廣西滕縣上空呈垂直墜落，一頭扎進泥土中，機上132人全部遇難。

韓國濟州航空空難

2024年12月29日，韓國濟州航空一架波音737-800客機在務(wù)安機場降落時肚皮著地，撞上防護墻，發(fā)生爆炸燃燒，機上179人遇難。

粗略統(tǒng)計，其中事故率最高的是波音737-800飛機，一共發(fā)生9次，死亡人數(shù)984人，平均每次在109人以上；其次是波音737-200，一共5次，死亡人數(shù)475人，平均每次在95人以上。

飛機下面的起落架怎么就不設(shè)計成固定的三角輪呢？起降都很方便，要是都采用固定降落架，韓國就不會出現(xiàn)此次事故了。這種伸縮式的設(shè)計如同汽車的隱藏式門把手一樣，一到了北方結(jié)冰，連門都打不開，是不是畫蛇添足？

飛機是人們長途出行不可或缺的交通工具，但是請大家在購買飛機票前一定要問清楚或看清楚，購買安全放心的品牌的飛機乘坐。

還有誰說飛機的安全率高？