武松打虎的故事家喻戶曉，武松的英雄形象斬獲無數擁躉。殊不知清西陵第一任泰寧鎮總兵白公元，也是武松的忠實粉絲。

白公元，滿洲鑲黃旗人，檔案多略去姓氏，稱公元。白公元生卒年月不詳，《清史稿》沒有其傳記，著述僅見乾隆十二年《直隸易州志》開篇序。

乾隆元年，白公元調任泰寧鎮第一任總兵兼內務府總管大臣，掌督率官兵，巡防游徼，翊衛陵寢。就任之初，聽說泰陵后山一帶，內外風水多猛虎傷人，遂命各汛官弁廣設弓弩，日夜巡查。因雍正帝的泰陵正在緊張施工，人員嘈雜，導致去年春天到今年秋天一無所獲。入冬以后，正是虎上陽坡之際。乾隆二年十月十二日，右營步兵張禮等于后山外紅樁內坡下村甕兒溝下弩打虎一支。十三日，右營馬兵李廣華等于后山官座嶺南溝，用鳥槍打虎一只。

白公元于任內除打虎外，毫無建樹。乾隆十三年四月己未被免職，調京以旗員用。好好的一個二品大員被降為六品，受到斷崖式處理。

西陵何時對外開放？

清西陵自建陵之初就有重兵守衛，對外秘而不宣，對普通人是一個神秘存在！如果不是戰亂兵燹、王朝興替，不會輕易示人，清西陵對外開放亦是如此。

被動開放。1900年8月15日，八國聯軍攻陷北京，10月底法軍攻占保定并開進易縣，占領西陵10月之久。法軍指揮官鳳撒吉利非利用軍事占領之機，對西陵進行了詳細的測繪，制圖，攝影。調查報告于1907年在《集美博物館年鑒》即《亞洲藝術》前身第31卷中以單篇形式發表，標題為《西陵》。向世人首次揭開了清西陵的神秘面紗！

主動開放。自光緒二十七年（1901年）七月以后各國自親王以下，公使、參贊，文武、紳商及女眷人等，時常來陵瞻仰。特別是光緒二十九年三月初八(1903年4月5日)，由詹天佑自主設計的高易鐵路投入使用后，各國官商往來游歷絡繹於途，把泰陵內務府衙門作為接待處，妥為接待。

一九二二年二月，北京師范學校商請清皇室內務府允準，史地部二年級學生33人，于四月一日，來西陵修學旅行。此次以接待平民、開展以研學為目的的修學旅行，在清西陵歷史上具有劃時代意義，標志著清西陵對外開放的開始。

龍輴啥樣？

龍輴，又稱如意床，是專門為帝后棺槨奉安地宮而造的平車。仿輕便鐵路，鋪木質陰槽軌道，軌道上鋪棉毯，平車上鋪棕毯。將帝后梓宮放置龍輴上，前后由夫役用黃絲繩拉拽，由地宮入口經隧道斜坡，將梓宮平穩運至寶床安放。

這張照片是中國國家圖書館藏同治四年四月龍輴車立樣，尺寸稍小于故宮博物院藏同治四年《蘆殿棚丈尺略節》記載的定陵龍輴車，可能系定東陵龍輴車。尺寸如下：

車 寬：五尺（1.65米），車 長：八尺五寸（2.83米），車前高：一尺三寸（0.43米），車后高：八寸（0.27米）。

泰陵石牌坊維修過幾次？

雍正皇帝的泰陵，三架石牌坊與大紅門形成寬敞的四合院形式，在清代陵寢中獨樹一幟，堪稱國粹。

我們能從這張老照片看到，大紅門外南面神道石牌坊東旁次間東西各有三根木抱柱，托舉木橫梁一道，用來支撐斷裂的石柁枋。關于這張照片拍攝于何時？石柁枋何時斷裂？維修過幾次？清代檔案有詳細記載。

1926年，據內務府統計，八國聯軍過境西陵，石牌坊保護木柱三根全行失去。這張石牌坊照片，三根立柱齊全，推斷應在1901年8月法軍撤離西陵以前拍攝。

同治四年（1865年）二月十七日，泰陵內務府員外郎成連報告西陵守護大臣載華、恩弼，發現大紅門外南面神道石牌坊東旁次間石柁枋從中間裂縫一道。

第一次維修于同治四年九月初三日，加橫梁抱柱支頂，支付石牌樓維修款756兩。第二次維修于同治十年正月，因木料間有壓裂，走錯情形較重，東西各加一根抱柱。第三次維修于光緒四年（1878年）十二月初六，經宜振奏準在東次間添安抱柱一根，由祈世長等承修。我們現在看到的榆木額枋和抱柱、鐵力木包邊，當為1926年后的第四次維修。

西陵的郵局在哪？

雍正皇帝的泰陵自雍正八年（1730年）開工，便派王公大臣常川駐工，八旗綠營兵護衛。西陵距京城240余里，常有奏牘、函札往來。嘉慶四年五月明確，所有公文由半壁店公所沿途遞至都中西華門外、雷神廟（北長街）新立公所，投交其京內各衙門。半壁店公所具有現代郵局的功能。

泰東陵建陵年代？

泰東陵是乾隆生母孝圣憲皇后的陵寢。孝圣憲皇后，鈕祜祿氏，是《甄嬛傳》中甄嬛的原型。孝圣憲皇后最為長壽，乾隆四十二年正月二十三日病逝，享年86歲。孝圣憲皇后未與雍正帝合葬，在雍正帝泰陵東北三華里的東正峪另建陵寢，是曰泰東。

關于泰東陵的建設年代，說法不一。《直隸易州志》記載：東正峪，于乾隆二年建造欽工一處殿宇，兩廡俱用布瓦，琉璃瓦敬謹收貯；八旗防御1員，披甲5名，綠營外委千把總1員，步兵12名負責看守；栽種儀行并周圍松柏等樹12500株。以上資料說明，泰東陵建于乾隆二年是沒有問題的。

什么是鬼見愁？

清代工匠稱陵寢的丹陛、石碑、水盤等大件石料為“鬼見愁”。

關于大件石料的運輸，有冬季道路潑水成冰、夏季鋪麥秸等，人拉馬拽的記載，頗為不易！經查閱檔案有“昌陵大碑樓運送石料，曾雇傭十六輪大車，用銀5495.6兩”的記載。可看作一個重大進步！