北京
航天界2025/04/22
第 1087期
新聞速遞
北京時(shí)間今日（4月22日）晨，德國(guó)Atmos空間貨運(yùn)公司（Atmos Space Cargo）的再入艙隨著SpaceX獵鷹9號(hào)火箭拼車任務(wù)“花車3號(hào)”（Bandwagon-3）發(fā)射升空。這是歐洲商業(yè)公司第一個(gè)返回式航天任務(wù)。
名為鳳凰1號(hào)（Phoenix 1）的再入艙計(jì)劃繞地球飛行一圈后從大西洋濺落，目標(biāo)是測(cè)試該系統(tǒng)的充氣式隔熱罩和其他關(guān)鍵技術(shù)，證明該飛行器能夠安全地將有價(jià)值的物資從太空運(yùn)回地球——這是Atmos公司希望在不久的將來(lái)為多類型客戶提供的服務(wù)。“我們的使命是徹底改變空間物流業(yè)，在微重力研究、在軌制造、軍事應(yīng)用和生命科學(xué)方面取得突破性進(jìn)展。”該公司網(wǎng)站說(shuō)。
大氣阻力將進(jìn)入大氣層物體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，因此可以用于航天器減速。航天器的面積越大，減速效果越好。充氣式氣動(dòng)外殼是通過(guò)低質(zhì)量設(shè)計(jì)擴(kuò)大阻力區(qū)域的一種方案，俄羅斯、美國(guó)的再入飛行器都有類似設(shè)計(jì)。
Atmos公司成立于2021年，旗下鳳凰號(hào)是可回收的在軌研究平臺(tái)，能攜帶100公斤物資進(jìn)入近地軌道，運(yùn)行3個(gè)月后帶著實(shí)驗(yàn)樣品返回地球。
在隔熱罩的保護(hù)下，今天發(fā)射的鳳凰1號(hào)希望能在再入大氣層后保持完整，但不會(huì)被回收。由于自身沒有離軌能力，它的再入軌道是獵鷹9號(hào)末級(jí)決定的。后續(xù)型號(hào)鳳凰2號(hào)將配備推進(jìn)系統(tǒng)，以支持受控再入。
與鳳凰1號(hào)太空艙一起升空的還有韓國(guó)軍事衛(wèi)星425Sat-3和美國(guó)從事天氣預(yù)報(bào)的明日公司衛(wèi)星Tomorrow-S7。SpaceX有兩個(gè)系列的拼單發(fā)射服務(wù)。“運(yùn)輸者”（Transporter）將載荷發(fā)射到遙感衛(wèi)星常用的太陽(yáng)同步軌道，“花車”任務(wù)則將載荷發(fā)送至傾角約45度的近地軌道。
▲鳳凰號(hào)返回艙藝術(shù)圖（圖源：ATMOS）
新聞綜合自：
1. Mike Wall，
German company Atmos launching 1st cargo-return capsule on upcoming SpaceX mission，
https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/german-company-atmos-launching-1st-cargo-return-capsule-on-upcoming-spacex-mission
2. Andrew Parsonson，
ATMOS Raises €1M in New Funding as it Prepares for Inaugural Flight，
https://europeanspaceflight.com/atmos-raises-e1m-in-new-funding-as-it-prepares-for-inaugural-flight/
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