北京
您知道為什么說德國人看見現在的中國車就想罵臟話，但是中國人卻很高興嗎？
這事可算找到原因了。
就拿10月20日上市的深藍S05來說啊，這車表面上是一款10萬出頭的緊湊級SUV，但其實真不是。
先說動力，現在銷量高的車企都不愿意把雞蛋放在一個籃子里，新車基本是混動和電動各一款。
像深藍S05就是延續了增程式混動和雙電機四驅的純電動，官方指導價是11.99萬～14.99萬。
這兩個版本的車型都用了一體式壓鑄車身和底盤電池一體化技術，以這個價格趕上了行業內制造體系的整體升級，多少有點“降本增效”的意思了。
當然，這事最終受益的其實還是老百姓，畢竟花更少的錢能買到更好的產品了。
可要單說動力總成和車輛平臺，深藍確實比很多車企都聰明。
因為從技術角度來說，車企費了這么大力氣研發的純電平臺，要只出一種動力類型的產品多少有點浪費。
而從長遠考慮，我國汽車行業的電氣化改革已經是勢在必行了，但到底哪種方案更適合老百姓，或者說更能長久發展，現在暫時還沒定數。
那給大家伙一個混動和純電的選擇，其實效果就很好。
這事就得拿銷量驗證，您看深藍汽車11月的銷量，一共交付了36,026輛新車，環比增長了29.3%，這是深藍汽車第一次月銷量突破3萬。
但除了動力總成之外，深藍汽車銷量走高還有幾個原因，其實這是大多數車企都不具備的。
還是拿深藍S05來說，這車十幾萬的價位按道理說應該走量大管飽的路線，對吧？但深藍不只是這樣，它還整了點年輕人喜歡的情緒價值。
你看它前臉下面有一個像“小飛機”一樣的東西，這其實是華為和深藍合作的一個130萬像素的投影大燈，問界M9同款。
奧迪看到這配置估計要吐血了，當年我花重金研發這東西都是放在A8L上面的，現在您直接給到十萬出頭的車上了，您說這找誰說理去？
為什么說這配置屬于情緒價值，因為它的實用性主要體現在晚上。您要是閑的無聊，甚至可以拿它放像素組成的視頻，撩妹神器了屬于是。
不過說實話，這配置也有一些更重要的意義，比如說車輛在打開遠光燈或者轉向的時候，它也能起到一個輔助的作用。
沿著車身往后，C柱的邊上還有一個新加入的指示燈，它每一個環代表33%的電量，一共3個環，所以加起來就是99%的電量。看到三個環都亮了，就代表車充滿電可以出發了。
而且除了充電之外，它在哨兵模式也能起到警示作用，同樣屬于“勞逸結合”了。
當然最最關鍵的，是車頂上面的這個配置。這玩意兒看起來像激光雷達，但其實是一個4K的車載云臺相機，它本身有64G的儲存空間。
您還別小瞧這個東西，它不光能拍4K視頻，還能拍延時，而且還能旋轉。如果您出去自駕游，這個配置就能把沿途的美景都記錄下來，或者幫車主和她的小伙伴們拍個大合影。
然后除了這些，深藍S05還和泡泡瑪特聯名了語音助手，在高德的語音助手都要收費的年代，這個配置真是能讓那些愛玩盲盒的人心頭一熱。
這么一看，這車似乎很適合20出頭剛入職場的女同學。平時就上下班代步，到了周末就來個短途游，聽起來也是那么回事。
而且我相信深藍的工程師考慮過這個事，為什么？你看它車側的輪眉和側裙，基本都用黑色的磨砂塑料做了一層包邊。
如果深藍S05是很多年輕人的第一款車，那日常的小剮蹭就很難避免，這種塑料包邊不至于讓你那么心疼。
但是話說回來，深藍S05還真不只是有一些情緒價值，它的實用性還是挺不錯的。首先就是車身尺寸，新能源車有一個先天優勢就是可以把前后懸做短，然后軸距做長。
像深藍S05的車長其實并不長，只有4620mm，但是它的軸距能有2880mm，這要是放燃油車上面得和漢蘭達差不多的尺寸了。
簡單一點說，就是車小空間大。平時開著很靈活，全家人一起坐也不會覺得太擠。
其次是儲物空間，深藍S05有很多隱藏式的“暗格”，就是很多你想不到的地方都能放東西。這一點原來是日系車的精髓，現在深藍做的其實也不錯。
而且深藍S05作為一款新能源車，它的座椅確實和其他車很不一樣。
你坐在后排就會發現，乘客的腳是可以伸到前排座椅下面的，這個在燃油車上其實沒什么，但是新能源車底盤下面因為有電池，它會向上占用一些空間。
能做把這個細節做好，咱真不能說深藍S05只有情緒價值，實用性也還不錯。
所以為什么說德國人看見深藍S05這樣的車就很想罵臟話，您想想，人家曾經引以為傲的像素大燈現在用在國產十萬出頭的車上了，而且空間利用率、動力、配置這些還都不差。
關鍵是，現在中國老百姓還都很認可國產車，德國人也沒法再躺著掙錢了。
您說您要是德國人，是不是也得生氣？
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