魏建軍五一整活翻山露營，魏牌全新高山靠實力上位

從試驗場出發，安全是底色智能駕駛輔助不是“實驗室成果”，是真實路況的主角魏建軍“拒做增程”的背后，是全新高山電混四驅系統的自信

在行業普遍忙于車展和發布會的五一節點，長城汽車董事長魏建軍卻選擇“翻山露營”整活直播。5月4日，他與長城高管、媒體代表以及B站UP主“保鏢的車庫”一起，駕駛魏牌全新高山，展開了一場從城市到太行山的沉浸式智能駕駛體驗。

咖啡露營的輕松氛圍之下，是一場隱藏著“硬核考題”的實車測試。從城區道路到無圖鄉村，再到復雜盤山路，魏牌全新高山用一次次順利通關，展示出一臺中大型新能源MPV應具備的全面產品力。

整場直播的起點選在長城汽車徐水試驗場，這里不僅是技術研發的基地，更是全新高山安全能力的核心保障之一。魏建軍在直播中直言：“安全不是通過堆料，而是體系能力。”他說得沒錯。

長城投入5.1億元打造亞洲最大多角度碰撞試驗室，配置總價值超1億元的假人測試系統，其中最貴一套超過1000萬元。這一切，都是為了讓像魏牌全新高山這樣的產品，成為每個家庭真正能放心駕駛、安心乘坐的安全移動空間。

作為此次直播的“高能看點”，魏牌全新高山所搭載的第三代智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra，在多種復雜路況中全程在線。

系統基于27個高精度傳感器，具備無高精地圖點到點導航能力。從城市主干道的限速識別，到鄉村道路的彎道跟車，全新高山都能實現平穩、精準的智駕響應。尤其在太行山多彎盤山路段，它表現出色，車身動態可控，智駕系統輔助轉向及時、路徑規劃清晰，讓乘員在高海拔山路上依然信心滿滿。

而在數據層面，截至2024年4月20日，長城智能駕駛輔助總行駛里程已超1.3億公里，系統使用時長超164萬小時，AEB主動安全系統已幫助用戶規避事故3.2萬次。

在直播途中，當談到長城為何堅持不做增程式混動，魏建軍再次表態：“打死不做增程，不給用戶技術妥協。”在他看來，真正先進的技術，必須在油電協同的架構中實現效率與性能的統一。

魏牌全新高山采用長城Hi4性能版智能四驅電混系統，融合1.5T混動專用發動機、前后軸雙電機與4擋混聯結構，實現系統最大功率337kW、峰值扭矩644N·m，覆蓋城市、鄉村、高速、山區等多種駕駛場景。

不論是低速脫困、起伏越野，還是長途巡航，全新高山的動力響應都堪稱線性流暢，真正做到了“城里穩、山里猛”。

魏牌全新高山目前提供兩款車型：高山8和高山9，預售價分別為32.98萬元和37.98萬元，將于5月13日正式上市。這個價格區間，直接對標合資MPV高配車型，但在動力、智駕、安全、舒適等維度全面領先，是中國品牌在高端MPV賽道的又一強勢突圍。

在家庭高端出行持續升溫的大背景下，魏建軍親自背書、親測打卡的魏牌全新高山，已經準備好成為更多中國家庭的下一輛“全能座駕”。