從今年的上海車展的熱度來看，國產(chǎn)新能源車依舊扮演的是主角，而且它也能反映出接下來市場的走向，毫無疑問未來選車肯定會以國產(chǎn)新能源車為主。目前，在當(dāng)下的國內(nèi)新能源市場，形成了傳統(tǒng)車企和造車新勢力兩種陣營，傳統(tǒng)車企在銷量以及市占方面有巨大優(yōu)勢，這其中以比亞迪和吉利為代表。在10萬級的產(chǎn)品陣營當(dāng)中，兩個品牌都有優(yōu)秀車型推出，在同級銷量靠前的車型就數(shù)吉利銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro和宋PLUS系列了。

吉利星艦7 EM-i 基于GEA新能源專屬架構(gòu)打造，搭載的是新一代雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，這種專屬架構(gòu)在開發(fā)的時候有一個優(yōu)勢，那就是它比油改電的車型布局更合理，而且在安全方面以及整體駕控表現(xiàn)上也有很大優(yōu)勢。吉利星艦7 EM-i的售價區(qū)間為9.78-13.08萬元，很有性價比優(yōu)勢，并且在五一前還能提前享置換補(bǔ)貼8000元。

比亞迪宋Pro和宋PLUS也是緊湊型SUV當(dāng)中很有代表性的車，它雖然基于燃油車平臺升級而來，但是還是有很多技術(shù)上的優(yōu)勢的。比亞迪宋Pro DM-i的售價區(qū)間為10.28-13.28萬元，比亞迪宋PLUS DM-i的價格就高出一些，價格區(qū)間為13.58-17.58萬元。接下來，我們就來對比一下三款車型誰更有優(yōu)勢？

先看空間表現(xiàn)，三款車誰表現(xiàn)更好？

在看空間之前，我們先對比三者的車身尺寸，吉利銀河星艦7 EM-i的長寬高分別為4740/1905/1685mm，軸距為2755mm；比亞迪宋Pro的長寬高分別為4735/1860/1710mm，軸距為2712mm；比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm。可以看到在三款車型當(dāng)中，比亞迪宋PLUS的車身塊頭最大，吉利銀河星艦7 EM-i次之，比亞迪宋Pro的車身尺寸要小一些。

不過，從實(shí)際 的空間反饋表現(xiàn)來看，吉利銀河星艦7 EM-i倒優(yōu)勢明顯，有著84.3% 的高“得房率”，因為它采用新能源的原生架構(gòu)打造，因此在開發(fā)初期會統(tǒng)籌空間上的合理性。比亞迪宋Pro和宋PLUS是基于燃油車平臺升級而來，因此后期加入電驅(qū)系統(tǒng)之后肯定會有空間利用率不夠高的情況。從實(shí)際的體驗來看，三款車的第二排還是有比較大的差距，吉利銀河星艦7 EM-i的第二排確實(shí)有較大優(yōu)勢，它的后排最大腿部空間達(dá)到了932mm，比亞迪宋PLUS為910mm，比亞迪宋Pro為882mm，可想而知原生架構(gòu)在空間的利用率上確實(shí)有優(yōu)勢。

在裝載空間方面，吉利銀河星艦7 EM-i的后備箱容積為528L，在第二排座椅放倒的情況下它可以拓展至2065L；比亞迪宋PLUS的后備箱容積為574L，在第二排座椅放倒的情況下可以拓展至1440L；比亞迪宋Pro的后備箱容積為407L，在第二排座椅放倒的情況下可以拓展至1430L。

從整體的裝載空間來看，吉利銀河星艦7 EM-i在普通情況下可以比其它兩款車型多出至少兩個20寸的行李箱空間來，因此在全家出行的情況下，它會更實(shí)用，比如在過年回老家的時候可以帶上更多當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)以及其它的隨身物品或者孩子喜歡的大件玩具。

此外，在日常使用的時候，如果碰到一些大件的物品，比如一些家用電器或者小的家具，銀河星艦7 EM-i都能裝下，甚至在幫助朋友搬家的時候還能比其它兩款車多裝下一些東西，很顯然吉利銀河星艦7 EM-i的空間實(shí)用性確實(shí)強(qiáng)于另外兩個對手。

看駕控和安全表現(xiàn)，誰開出去更讓人放心？

說到駕控，又不得不說一下吉利銀河星艦7 EM-i的原生架構(gòu)，在開放和設(shè)計初期它就能做到可以更好的平衡前后車重比例，高速行車以及過彎道的時候車身更加穩(wěn)定。吉利銀河星艦7 EM-i采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后E型四連桿獨(dú)立懸掛，并且采用鋁合金后轉(zhuǎn)向節(jié)，減輕了簧下質(zhì)量。它的濾震性很好，前后都采用獨(dú)立懸掛的設(shè)計可以保證行駛時的舒適性，而且側(cè)向的支撐力強(qiáng)，高速過彎的時候可以保證車身穩(wěn)定性，開出去讓人放心。

比亞迪宋Pro和宋PLUS的懸架也有不錯的表現(xiàn)，均采用前麥弗遜式前懸，宋Pro采用三連桿后懸架，宋PLUS采用和銀河星艦7 EM-i相同的E型四連桿獨(dú)立懸架。在懸架表現(xiàn)上，比亞迪宋Pro相比另外兩個競爭對手稍差一些，在高速工況下以及轉(zhuǎn)彎的時候的側(cè)向的支撐力不如其它兩款車型，濾震性也稍差一些。

當(dāng)然，吉利銀河星艦7 EM-i還有材質(zhì)的優(yōu)勢，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)讓它降低了簧下質(zhì)量50%，因此它的表現(xiàn)比宋PLUS要好一些。所以，從綜合表現(xiàn)來看，吉利銀河星艦7 EM-i的駕控表現(xiàn)是三款車型當(dāng)中最好的。

好的駕控對安全的提升也是非常明顯的，因為高速行駛的時候車身更加穩(wěn)定，而且在面對突然出現(xiàn)的鬼探頭情況能夠憑借出色的底盤積極應(yīng)對，在極限的情況下也能保證車輛不失控，很顯然在三款車型當(dāng)中，吉利銀河星艦7 EM-i在這種情況下表現(xiàn)最好，因為它的懸架極限更大。

既然說到了安全，我們就再來看看這三款車型在安全方面的整體表現(xiàn)。首先，吉利銀河星艦7 EM-i憑借新能源原生架構(gòu)，可以在初期開發(fā)階段就把三電安全和整車安全進(jìn)行很好的規(guī)劃，它也確實(shí)在這方面下了很大功夫，采用了油電隔離設(shè)計，還有混動安全冗余專利技術(shù)，并搭配神盾短刀電池。解決了油電交叉安全問題、熱失控安全問題、電池防護(hù)安全問題、EV受限安全，讓人開開心心出行，安安全全回家。

當(dāng)然了，比亞迪宋Pro和宋PLUS底盤上所帶來的安全表現(xiàn)雖然不及銀河星艦7 EM-i，但是它的電池安全很讓人放心，它們均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，和吉利的神盾短刀電池都是業(yè)內(nèi)比較有代表性的電池。當(dāng)然了，比亞迪宋Pro和宋PLUS的整車架構(gòu)依舊是油車升級而來，它沒有吉利銀河星艦7 EM-i這種原生架構(gòu)在三電的整合度上這種高規(guī)范度。

看智能化表現(xiàn)，三款車誰用起來更趁手？

目前的消費(fèi)者對一臺車的智能化要求越來越高，吉利和比亞迪都很順應(yīng)時勢，擁有領(lǐng)先的智能輔助駕駛，而且三款車均采用純視覺方案，為日常用車起到了很好的輔助作用。 在智能座艙方面，三款車也有很好的表現(xiàn)。我們首先看吉利銀河星艦7 EM-i的表現(xiàn)，它搭載由魅族開發(fā)設(shè)計的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，正所謂是術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)手機(jī)團(tuán)隊開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)對細(xì)節(jié)的掌握肯定會更好一些，而且更能滿足消費(fèi)者的需求。

Flyme Auto系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)端、手機(jī)端、云端三端無感融合，它支持HUAWEI Hicar、CarLink和FlymeLink，輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無感聯(lián)動，這樣的話就可以直接把手機(jī)上的應(yīng)用直接投到車機(jī)方，不管是刷短視頻或者觀影都有順暢的體驗，而且它的操作非常跟手，響應(yīng)也比較快。

吉利銀河星艦7 EM- i支持雙音區(qū)交互，并且支持可見即可說、多指令并行、方言識別。它還支持遠(yuǎn)程Ai控車，官方的名稱為Ai銀河精靈，這個配置非常實(shí)用，因為它能夠理解你的指令，也就是說它并不固定的執(zhí)行某些設(shè)定好的指令，你可以拿手機(jī)給車機(jī)發(fā)送“我要出發(fā)，幫我備車”，它立即能理解你的需要，然后根據(jù)天氣情況判斷要不要打開空調(diào)或者座椅加熱或者通風(fēng)等，上車就能有一個非常合適的使用狀態(tài)。此外，它還支持全域FOTA，后期升級非常方便，有好東西官方會及時推送。

比亞迪宋PLUS和宋Pro也有很好的車機(jī)表現(xiàn)，它們支持連續(xù)的語音對話，也支持可見即可說，打開車內(nèi)的配置也非常的方便，體驗感也比較流暢。兩款車都是搭載比亞迪的自研DiLink車機(jī)系統(tǒng)，不像吉利的車機(jī)系統(tǒng)由專業(yè)做手機(jī)的團(tuán)隊研發(fā)，而手機(jī)和車機(jī)又是一脈相承，在技術(shù)的滲透率上可能這種專業(yè)的團(tuán)隊更擅長一些。

而且，我認(rèn)為吉利銀河星艦7 EM- i在智能化方面的維度要大一些，比如這種手機(jī)和車機(jī)無感融合的功能是比亞迪的這兩款車型所沒有的。比亞迪宋Pro和宋PLUS同樣支持手機(jī)App控制，可以控制車內(nèi)的空調(diào)、定位等，但是它不能像銀河星艦7 EM- i那樣采用Ai對話式的控制，這個對它來說還是有些難度。

看三款車的能耗表現(xiàn)，誰最能省？

在能耗表現(xiàn)上，三款車型都有不可思議的表現(xiàn)，在虧電的情況下，吉利銀河星艦7 EM-i的油耗僅為3.75L/百公里（CLTC工況）；比亞迪宋Pro DM-i的虧電油耗為3.79L/百公里（NEDC工況）；比亞迪宋PLUS DM-i的虧電油耗為3.9L/百公里（NEDC工況）。

有時候我們可以看到，原生新能源架構(gòu)打造的車型在節(jié)能方面可以更有優(yōu)勢，因為它可以做到將整個系統(tǒng)更集成化，而基于油改電平臺的車型可能就會多出一些復(fù)雜的線束或者程序，因而會造成一些能耗的損耗。不過，比亞迪宋系列的這兩款車型的表現(xiàn)確實(shí)不錯，雖然比銀河星艦7 EM-i的這兩款車型的油耗略高那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是在同級別車型當(dāng)中已經(jīng)是很不錯的表現(xiàn)了。

總結(jié)

我們知道，比亞迪憑借著自身的影響力大殺四方，而且宋Pro和宋PLUS均是明星車型，因此它們兩個都有非常不錯的銷量，在同級別車型當(dāng)中很有代表性。不過作為競爭對手的吉利銀河星艦7 EM-i倒是勁頭十足，推出后就成為了A級插電混動SUV新晉的熱門車型，上市4個月累計交付突破5萬臺。并且，從今天的對比來看，雖然吉利銀河星艦7 EM-i和比亞迪宋Pro是同一價格維度的車，但是它的產(chǎn)品力卻保持了領(lǐng)先；即便是對比價格高出一個維度的宋PLUS DM-i，銀河星艦7 EM-i依舊有產(chǎn)品上的優(yōu)勢。所以，如果你考慮一臺A級新能源SUV，吉利銀河星艦7 EM-i是一款不可錯過的好車，值得到店體驗。