輔助駕駛時手未離方向盤，理想車主還是出事了

浙江車網?用車關注：深圳的黃女士，在高速公路上使用輔助駕駛時，雖然把手放在了方向盤上，但仍然撞了車。

事情發生在2025年5月20日早上7點多，黃女士駕駛著買來還不到半年的理想L8（參數丨圖片），前往深圳寶安機場。因途中口渴想喝水，她開啟了NOA自動輔助導航駕駛功能，喝完水后手又放回方向盤上，當時車輛行駛也很正常。隨后，車輛遇到了一個岔路口，黃女士就沒有那么幸運了。

“方向盤已經提示向右了，但它還是直走”黃女士說，“一直到馬上要拐的時候，它突然往右，直接就撞上去了，就是自動駕駛失控了”。

行車記錄儀顯示，車輛與高速公路上的護欄和水馬發生撞擊的時候，只見塵土飛揚。所幸當時高速公路上車輛不多，黃女士與車上的另外一個人并無大礙，但這輛理想L8卻損毀嚴重。

黃女士立即與理想汽車售后聯系，并將行車記錄儀視頻也傳到了公司后臺上，但得到的答復，卻是需要具體調查，才能確定是人為原因還是自動輔助駕駛系統問題。黃女士于是向媒體投訴和求助，同時將行車記錄儀視頻發給了媒體。黃女士表示，這次事故使她對電車產生了恐懼，希望能退車。但媒體介入后，售后人員卻聲稱不清楚具體情況，后面會有專門負責人回復，結果到發稿時間，都未收到回復。

搞笑的是，媒體這邊沒收到回復，黃女士那邊卻傳來了消息。黃女士告訴媒體，她公開行車記錄儀畫面后，理想工作人員聯系她，稱“輔助駕駛”并非“智駕”，將會聯系律師起訴她。

理想汽車這是在玩啥套路？作為公開向消費者出售的產品，在公共道路上出了問題，消費者難道不能公開現場視頻，尋求真相或者幫助或者給公眾提供參考？并且“輔助駕駛”，其實就是一種“智駕”，否則如何進行輔助駕駛呢？能夠進行輔助駕駛，本身就具有智能化性質。黃女士在開啟輔助駕駛時出了事故，如果黃女士沒有出現人為問題，那么廠家是否應該承擔責任呢？特別是廠家如果不能證明是黃女士的人為原因，黃女士公布了事故視頻就要起訴她，是不是很荒唐？是不是一種赤裸裸的威脅和恫嚇呢？

很快，媒體就在理想汽車的官方公眾號里，看到了理想汽車曾多次在宣傳中使用了“智駕”字眼。這就顯得更諷刺了。

另外，黃女士說這次事故的定損已經出來了，費用高達11.8萬元。理想給出的協商方案，是“努力申請賠償黃女士明年保費上漲的部分費用”。如果根據這個方案，保險公司成了買單者，黃女士的新車撞成事故車后，只是明年不多交因事故帶來的保費而已。這對黃女士來說，是否公平呢？黃女士對此很不滿意，但她如何才能討回公道呢？

黃女士的遭遇，再次暴露了智能駕駛的不靠譜性以及所存在的風險。雖然現在汽車廠商們都把智能駕駛，改稱為智能輔助駕駛了，這只不過是提醒人們，在開車時不能完全讓智能駕駛做主而已。當你使用它的時候，又不能不讓它做主，否則它如何發揮輔助作用呢？但輔助駕駛一旦掉鏈子，你又無法挽回，風險自然就難以避免了。輕者，造成財產損失；重者，丟掉性命。小米SU7在安徽高速公路上發生的輔助駕駛慘禍，導致3名花季女孩遇難，就是一個付出生命代價的案例。

從某種意義上講，目前的所謂智能輔助駕駛，其實就是一種冒險駕駛，危險不知道會在什么時候，會突然降臨。雖然你從廠商的廣告和水軍的視頻上，看到的都是神奇，那是因為他們沒有把失敗和風險展示給你看。雖然你在部分理想的路況上，能夠感受到智能輔助駕駛的樂趣和安全，但在現實生活中，你卻很難永遠行駛在理想的路況場景中。任何智能輔助駕駛，都是一種有條件的智能駕駛，何時條件會發生變化，有時并不好把握。對此，廣大的汽車消費者必須要有清醒的認識。

而在智駕事故的處理上，面對掌握著后臺數據并處于有利地位的汽車廠商，消費者想討回公道，也并不容易。當你無法討回公道的時候，這又是一種什么樣的體驗呢？

因此，隨著智能輔助駕駛所存在的缺陷逐漸暴露出來，謹慎對待所謂的智能輔助駕駛，才是避免風險和災禍的最好辦法。

《浙江車網》原創，主筆：莊周。