每年中最大的一場馬，貴陽馬，就要來了。算起來，貴陽馬是在我在深圳之外，唯一一場將連續(xù)五屆要跑的馬了。
2016年我去跑六盤水馬時，當時交通還沒現(xiàn)在這么發(fā)達，先到貴陽轉車，因天氣原因好多車次停運，去汽車站，也沒車，我們四個人只有包了車過去，真是有點折騰。
那年，貴陽馬與六盤水馬同一天，7月23日。六盤水馬當時算得上貴州最好的賽事了，貴陽馬還是每年換個區(qū)辦，那屆貴陽馬因為將殯儀館電話印在了宣傳頁上，被跑者、媒體好一番解讀。
2018年3月下旬清遠馬后，我開始寫公號“江湖馬拉松”，想多找點比賽跑，夏天本就沒多少選擇，7月22日的貴陽馬挺合適，也不抽簽，就報了名。

那年的貴馬，天氣熱不說，一個又一個的大長坡，真有點讓人絕望。20K后我覺得身體有點不適，再保持六分多的配速，真有可能倒下去，于是后面以走為主，偶爾跑一下，06:00:42，迄今為止最差的一個成績。
賽后的文章，賽事方看到，通過馬拉松123的阿東聯(lián)系我。后來我以自己的認知，就貴馬如何改進，洋洋灑灑寫了很多，供他們參考。
2019年，貴陽馬走向市場，新中體接手，進入了一個新模式。停辦3年后，2023年恢復，加之貴州文旅火爆，開專列，將貴馬的熱情往前延續(xù)到選手出發(fā)時。
2023年的貴馬，18坡已清晰化，每個坡都有提醒。只是讓人感覺，有點遮遮掩掩似的，不想太宣傳這個。到了今年，英雄18坡賽道，已開始喊出來了。

不受虐不成活
跑馬，本身就是一種受虐。
說一場馬拉松難不難，主要體現(xiàn)在賽道上。絕大多數(shù)馬，都是在城市氣候最適宜的時節(jié)辦的，當然比賽日出現(xiàn)極端天氣的狀況也有，但天氣顯然不是最核心的因素。
賽道的平緩度，無疑是最重要的指標。好跑的賽道，必然是那種一馬平川，彎道少，易PB。受制于城市本身地貌，在很多地方，想找到一條對跑者友好的賽道，并非易事。
我們常說“三山六水一分田”，到了貴州省，就演變?yōu)椤鞍松揭凰环痔铩绷恕７凑颐磕曩F馬時去貴陽，高鐵上手機信號是最差的。

這是先天條件決定的，作為貴州省會的貴陽，你在老城區(qū)轉轉，不是上坡就是下坡。即便新城區(qū)，少了極陡的坡，但地勢的起伏是不可避免的。
所以，貴馬的特征是什么？就是這條賽道的虐！這不是讓你來PB的賽道，是讓你體驗難度系數(shù)更高的一種馬拉松，挑戰(zhàn)更強的自己。包括一批跑者跑馬跑膩了后，進入越野、超馬等，大都有不受虐不成活的思維在內(nèi)。
這正是貴馬的價值！讓跑者在日常偶有坡度的馬拉松之外，能夠一次次地爬坡，給自己增加一點難度，上一點強度，也是一種全新的體驗，這是貴馬不同于其他馬的地方。
你就是要大方地喊出來：我是省會城市中最虐的馬！讓大家對你有更清晰的認識，更清楚的辨識。

無標簽無出圈
我們知道，剛剛過去的蘭州馬，“征服亞高原”就是一句響亮的口號。
城市馬拉松，同質(zhì)化非常嚴重，在每年大幾百場賽事中，想讓大家記住你，你得深入挖掘自身的獨有特質(zhì)。
貴馬虐，虐在什么地方？坡多啊，我有18道明顯的坡！在這個上面做足文章，深挖18坡的內(nèi)涵，擴散18坡的外延，形成貴馬18坡文化，成為賽事獨一無二的標簽。
2023年貴馬，貴馬賽道上就有18坡的提醒了，每個坡的長度、爬升以及具體海拔高度。全馬是18坡，半馬正好一般，9個坡，前7個與全馬重疊，后2個是分流后半馬的。

或許是賽事?lián)膹娬{(diào)這種虐、難度，令跑者覺得不友好，我感覺過去兩年內(nèi)，貴馬在18坡上有點點“害羞”，不怎么提，更遑論打造這種坡文化了。
在2023年，僅僅是賽道旁有坡度提醒，到2024年，就有穿著民族服飾的美女“舉牌”了。看得出來，在進步，卻遠遠不夠。
最主要的，可能是主辦方要認同這一理念，要完全支持拿18坡來打造新貴馬的魄力。不單單是我有18坡，要以此為標簽，形成一個體系。
比如說，結合貴陽的人文、地理，以及每個坡出現(xiàn)的地方，給18坡起個易于傳播的坡名；在去年基礎上，將坡度提醒和公里牌提示區(qū)分開來，坡度提醒做得更醒目些；考慮到賽道難度，可以通過提早起跑方式，延長關門時間15分鐘到半個小時；賽事的一切工作，圍繞著18坡這個標簽，納入到這個體系下……讓人一提起貴馬，18坡自然而然地就脫口而出。

沒穩(wěn)定沒品牌
自從2019年由新中體運營貴馬后，這幾年來沒變過。每年春天賽事招標，新中體中標，而后啟動。
放眼國內(nèi)馬拉松，做得好的賽事，都擁有一個穩(wěn)定的運營局面。其實新中體董事長李強在“第一賽道強哥”的視頻號里曾有一期也談到過，辦馬拉松的幾個穩(wěn)定，包括賽道穩(wěn)定、贊助商穩(wěn)定、運營穩(wěn)定等。
今年貴馬報名人數(shù)剛剛突破10萬+這個門檻，其品牌效應漸漸顯露出來，在我看來，貴馬做得還不夠。這從報名人數(shù)兩年間的增幅很小，就能說明。
看上去一直是新中體運營，但是這種一年一招標，隱藏著極大的變數(shù)，無法讓運營商能夠甩開膀子干，就是念著今年的比賽，辦完就行，無心惦記著賽事的發(fā)展。

某種程度上，一年一招標，貴馬就屬于一個活動，每年需要辦，辦了就完了；既然大家合作了這么久，滿意的話，用一個三四年招標周期保持運營穩(wěn)定，讓運營商至少能做個中期規(guī)劃，將貴馬一步步精進到什么程度。
2023年時，貴馬與蘭馬同個周末，貴馬是6月10日（周六），蘭馬是6月11日（周日）。2024年，蘭馬提前到五月份，六月份的檔期由貴馬獨享。蘭馬其實就是個極好的范本，很多做法、理念值得貴馬學習、借鑒。
這幾年，國內(nèi)馬拉松的競爭不可謂不激烈，一些賽事通過各種手段完成蛻變，躋身一流、頂級。貴馬從各方面看，也具備類似潛質(zhì)，就是標簽不夠顯著，沒有品牌輸出。
這兩年，我也感受到了主辦方對于貴馬的重視、支持，還需要最后再加把勁，用市場化思維，將貴馬再往前推一推，成為大家每年中必選、優(yōu)選賽事。