山東
周日梅賽德斯的的表現(xiàn)堪稱離譜，F(xiàn)1官方大概描述的情況如下：
在暖胎圈后，拉塞爾是5名進(jìn)站更換干胎的車手之一。但勞森和克拉平托的碰撞引發(fā)了虛擬安全車，這導(dǎo)致拉塞爾無(wú)法讓硬胎保持在工作溫度中。
在濕地條件下，拉塞爾跑得很舒服，但當(dāng)最后一個(gè)換干地胎的窗口出現(xiàn)時(shí)，拉塞爾又被要求換上了硬胎。然而，在賽道上阿隆索比拉塞爾稍早更換了硬胎，并且表現(xiàn)得非常掙扎。但車隊(duì)仍舊給拉塞爾換上了硬胎，接下來拉塞爾依然無(wú)法讓輪胎達(dá)到工作溫度，然后就spin了。
拉塞爾表示“說實(shí)話，每一步都出錯(cuò)了。我覺得一開始進(jìn)站換上干地胎不是個(gè)愚蠢的決定，因?yàn)槲覀冎澜酉聛淼?5分鐘都會(huì)是干地條件。但我們?cè)诒荣愔薪?jīng)歷了15分鐘的虛擬安全車，這讓我們沒能讓輪胎熱起來，也沒能讓我們利用好干地的優(yōu)勢(shì)。那個(gè)stint結(jié)束時(shí)，我們比用濕地胎的賽車快5秒。”
“最后我可能提早1-2圈進(jìn)站了，但沒想到會(huì)是換上硬胎，當(dāng)然，然后一切就亂套了。真是令人失望的一天，如果你謹(jǐn)慎行事，你就能拿到一個(gè)保險(xiǎn)的成績(jī)，但這并不是我們想要的。”
拉塞爾還擁有一套新的中性胎，但拉塞爾的賽車并沒有被換上中性胎或者是軟胎。斯特羅爾在比賽初期就很好利用了軟胎。實(shí)際上，任何做出正確判斷的人都能拿到高分，就像霍肯博格一樣。
“我認(rèn)為，根據(jù)我們掌握的信息，一開始這個(gè)決定是完全合理的，但最后的判斷是不正確的，這是我的責(zé)任。如果你有一輛快車，那就可以為所欲為，并且會(huì)發(fā)現(xiàn)自己始終處于領(lǐng)先地位。但不行的是，我們沒有。”
而安東內(nèi)利則是因?yàn)楸还Z爾追尾，最終因尾部擴(kuò)散器嚴(yán)重?fù)p壞，最終退賽。
安東內(nèi)利說道：“賽車整個(gè)擴(kuò)散器都沒了，所以汽車根本無(wú)法駕駛，真是太可惜了。我控制不了賽車，我相信哈賈爾也是如此，他都看不見，直到追我的尾。所以，很遺憾再次沒能完賽。”
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