浙江
對當下車險市場環境引發的建議
原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019
現在的車險（維修）市場，非常奇怪，非常不正常，也非常的亂，或者說，總結講，非常卷。你說說，修個車，車主還可以賺錢，特別是一些大的單位，管理車輛的人，回扣拿得手軟，這樣的狀況，你覺得正常嗎？其實，大部分人都是受害者，只有那些希望發生事故的，才是受益者，但這些，明顯違背了保險的原則，更是違反了法律的相關規定和初衷。 為什么說，大部分人是受害者。首先是修理店，目前的市場，車主拿走了大部分修理廠的利潤，所以，大部分修理店肯定是受害者之一，至少那些誠信的，老老實實經營的修理店被卷死了。其次是保險公司，在這個過程中，倒逼修理店進行擴損的操作，同時，會提高對理賠金額的要求，因為，他們需要分攤成本，導致理賠金虛高了不少，所以，保險公司也是受害者。最后，就是大部分車主，不管車主有沒有拿回扣，大部分修理店（大部分4s店除外）已經不會保質保量修車了，更不用講那些拿了返點的車主車輛，看似拿了錢，但維修質量可想而知，所以，如果車主還在意車輛的，其實他也是受害者之一。 那么，哪些人從中獲利了呢？第一，就是那些故意制造事故的，大概十幾年前，一些造假者，就是通過這樣的方式謀利的，那時，他們還是偷偷摸摸的，現在，他們可以光明正大了。第二，事故的信息提供者，包括部分交警或輔警，還有部分理賠人員，以及其他可能及時知道事故信息的人。第三，就是那些中介，比如專門和交警部門和保險公司人員打交道的人員。第四，就是那些可以控制車輛維修點的人，比如前面說的，管理車輛的人。 目前這樣的環境，讓整個市場處于危險境地，為什么這么講？因為發生事故，不但沒有損失，反而可以賺錢，這讓很多不務正業的人，開始有意無意的去“發生”事故，現在，這種現象已經比較普通了。我們就了解，已經產生了產業鏈，特別是針對高端車。首先，那些團伙會用租賃車輛或二手車或閑置車，找搶手發生事故。然后，找那些維修成本極低的修理廠，簡單維修。最后，通過關系找保險公司金額高額理賠。當然，這個過程還涉及不少細節問題，不管怎樣，保險已經不是純粹的損失補償，或者稱為“意外”，而是計劃好的。這樣情況，不僅是經濟問題，還涉及法律問題，有時還關系安全問題。 那么，這個問題如何解決呢？其實，萬事皆為利，如果能掐斷那些不法利益，這種現象就可以改變，并慢慢步入正軌。這個過程，監管和保險公司是關鍵。其實，車輛維修并不是什么高科技，也不涉及專利，所以，只要限制好利潤范圍即可。因為，現在非4s店的修理廠的主要利潤來自以修代換或以次充好，否則，毛利可能就30%不到，最多30%左右，扣除給車主的返點，可以說是微利或虧損的，而且，修理廠給車主返點很難控制。另外，修理廠本身和保險公司理賠員關系密切，要么有經濟上利益，或者關系很好，所以，需要獨立第三方來確定車輛的真實維修情況和成本問題，第三方以真實性角度，同時監管給于適當授權，進行10%-30%比例的抽檢，如果存在虛假，給于重罰。同時，對已抽檢的再進行二次隨機復查，防止那些抽檢人員出現問題，相當于紀委性質。而這些第三方人員的費用可有他們給保險公司核減金額的比例中提取。這樣，可以保障大部分人的利益，回歸十幾年前相對正常的車輛維修狀態。 以上純屬個人看法，不承擔任何形式的責任。
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