四川
小米YU7發布的時候，黑馬震驚于它那恐怖的大定數字和鎖單量，曾經對小米汽車的產能表示過淺淺的擔憂。
按照目前小米SU7和YU7的總積壓訂單量來說，我本來以為阿米怎么找也要先消化一段時間再說。
結果，就這短短半個月的時間里，萬能的網友已經先后爆出了兩臺小米新車。
一臺是6座SUV，另一臺則是兩廂/溜背SUV。
黑馬：你慢……慢一點，一口氣出倆，這速度太快了，受不了了……
諜照里的兩輛車，前者大概率會成為小米的首款增程車型，后者則很可能是入門級的小型SUV，保守估計價格在15萬左右，肩負著成為“年輕人第一輛小米汽車”的重任——
不如我們就叫它“紅米汽車”吧。（bushi）
雖說這兩輛新車怎么說也要等到明年了，小米也因為SU7和YU7兩款車接連爆火站穩了腳跟，但黑馬保守估計，產能問題大概率還是要讓雷廠長頭痛一段時間。
但不論如何，小米新車既然出了，那咱們肯定要扒拉一下到底是啥情況。
首先來看目前消息最多的6座增程SUV。
近期，有博主爆出角度更正的諜照，通過輔助線參考車長大概率超過5米，略長于問界M8，同時車身高度也更低，依舊是小米汽車家族系的運動風格。
結合此前的諜照爆料，這款增程SUV內部代號為“昆侖”，也有可能命名為YU9，三排六座布局定位大型增程SUV，主打家庭用戶市場。
車頂凸起明顯，大概率激光雷達等輔助駕駛硬件拉滿，高階智駕不會缺席；
說到智駕，這里提一嘴，前段時間因為監管收緊，車企不得在宣傳時提智能駕駛等字眼，但其實對于頭部廠商而言，反而是加固了其技術護城河的。
因為真有技術的，是真的敢拿出來宣傳。
比如昨天比亞迪直接宣布天神之眼可實現媲美L4級智能泊車，還放了詳細的AQ回復，反正我看了之后是覺得挺牛逼的。
話歸正題，增程式混動按小米的調性，續航里程應該還有突破。
有消息稱，其將搭載小米自研的1.5T增程器加雙電機的混動系統，純電續航預計300公里（CLTC工況），綜合續航目標直指1500公里。
也就是說超過了理想L9、問界M9等同級車型。
至于車機系統、生態互聯肯定也不會缺席，但更具體的可能就要看小米人車家生態戰略的發展情況了。
黑馬記得SU7發布之前，有人問小米啥時候上增程，那會王化還一本正經的說，“未來數年里都沒有增程車型。”
圖源：小米汽車
結果沒想到這個數年的“數”，原來就是了“2”啊。
但對于小米而言，在造車進入決賽圈的時候才正式入場，選擇先用SU7、YU7打通純電這個相對更小的市場，再跳轉到增程/混動這個更大的市場，是一步穩妥的棋。
只是小米自己可能都沒想到，小米造車的路居然走的這么順利，增程車的計劃也順勢往前提了不少。
價格方面，網友目前普遍猜測起售價大概在29.99-39.99萬元，會低于問界M9的46.98萬起售價，繼續走性價比路線。
大家覺得這車咋樣？
36：果然小米也救不了SUV的顏值。
至于另一輛更小的兩廂SUV，爆出的信息就相對較少了。
因為純靠網友肉眼盯幀。
“車燈撐起車衣的折痕連貫，和YU7的車燈與風道的情況不一致”、“輪轂和軸距也對不上”……
而根據有限的信息，只能看出這大概率是一個兩廂小車，或者是個溜背SUV。
至于價格，很可能會下探到1開頭的數字，至于是10萬級還是15萬級，大概率不會很低。
不過嗷，因為目前信息還是太少，這個運動小車車是否是盯幀失誤咱不敢保證。
但黑馬覺得，小米之前稱不會做太便宜的車，一定程度上是因為想先打品牌，性價比市場的太卷，也不利于品牌起步，同時還沒啥利潤空間。
可隨著小米汽車逐步穩住市場之后，按照正常思路，勢必會朝著更大眾的領域探出觸角，不管是增程還是入門級小車，都符合這個規律。
所以哪怕這次的小車車確實是個烏龍，估計等不了幾年，小米還是會給咱端上來的。
說起來，大家是更期待大型增程SUV還是更便宜的入門級小車？
反正不論你選哪個，排隊可能都不會短。
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