7月10日至11日，省市主流媒體走進“漢寧高速”，親歷防汛前沿、感受服務(wù)溫度……探訪川陜通途背后的堅守。 　

　棋盤關(guān)：防汛隘口，川陜攜手護通途 　

　位于陜西省漢中市寧強縣與四川省廣元市交界的棋盤關(guān)隧道管理中心，是由川入陜的第一道關(guān)口。地處秦巴地區(qū)，夏季暴雨多發(fā)，易引發(fā)山洪、泥石流等災害。雨季當前，陜西交控漢寧分公司黨委書記孫鵬鳴帶領(lǐng)著記者們直擊防汛現(xiàn)場。

“安全無小事，巡查是關(guān)鍵。”棋盤關(guān)隧道管理中心負責人介紹，除了實時監(jiān)控和日常巡檢，每月三次的徒步“深度體檢”雷打不動。消防設(shè)施、斜井通道、變電所、緊急電話、照明設(shè)備……每一處應(yīng)急設(shè)施都需人工精細排查。發(fā)現(xiàn)問題，立即聯(lián)動路產(chǎn)養(yǎng)護中心維修，閉環(huán)管理確保萬無一失。后山備用的發(fā)電站，更是隧道遭遇突發(fā)斷電時的“生命電源”。一旦遇到緊急情況，則可以滿足隧道內(nèi)的基本供電，保證行車安全。如果隧道內(nèi)發(fā)生事故，也需要工作人員第一時間聯(lián)系有關(guān)部門對隧道進行封鎖，并將往來車輛分流至其他道路同行。以便進行事故處理、避免連鎖事故的可能性。 　

　對于防汛保暢，棋盤關(guān)以扎實的準備應(yīng)對著這場持續(xù)數(shù)月的“戰(zhàn)斗”。 　

　主動出擊，隱患排查“無死角”。 將汛期隱患排查作為防汛工作的核心，顯著提高巡查頻率與密度，力求“無盲區(qū)”。工作人員不懼風雨，對公路沿線排水系統(tǒng)進行全方位維護，重點疏通邊溝、水孔，清理橋涵淤積，顯著提升排洪效能，嚴防泥沙淤塞導致積水內(nèi)澇，保障道路基礎(chǔ)安全。

科技賦能，工程防御“雙保險”。 工程防御措施同步發(fā)力，一方面對排水系統(tǒng)進行優(yōu)化升級和常態(tài)化清淤，確保其發(fā)揮最大效能；另一方面，對重點邊坡進行加固處理，并科學布設(shè)位移監(jiān)測儀，實現(xiàn)關(guān)鍵部位穩(wěn)定性變化的實時監(jiān)控，用科技手段為防汛安全加上“雙保險”。 　

　聞“汛”而動，全員在崗“保暢通”。 “一旦接到區(qū)域紅色暴雨預警，全體工作人員必須立即返崗，進入臨戰(zhàn)狀態(tài)！”孫書記強調(diào)。這種“聞汛即動、全員堅守”的硬核要求，體現(xiàn)了棋盤關(guān)人守護公路安全的責任擔當。工作人員時刻保持高度警惕，確保在重大汛情發(fā)生時能夠迅速響應(yīng)、有效處置。

　　跨省協(xié)同，“一盤棋”護“大動脈”。 棋盤關(guān)深知其作為省界樞紐的使命，積極打破地域界限，與四川廣元高速建立了實時交通信息共享與聯(lián)動疏導機制。雙方緊密協(xié)作，信息互通、資源共享、行動同步，真正形成了“一盤棋”的防汛保暢合力，共同守護著這條貫穿南北的交通“大動脈”在汛期的安全暢通。 　

　 韓家壩：“司機之家”亦是“員工之家” 　

　記者步入韓家壩收費站，一棟溫馨的“司機之家”小樓格外醒目。站長引導大家參觀了食品加熱間、母嬰室、休息室、餐廳。“微波爐熱飯、母嬰室哺乳、床鋪小憩，都是免費的公益服務(wù)，還有一些司機有需要維權(quán)的情況，我們這里也提供簡單的法律咨詢，至少讓大家知道能找哪些機構(gòu)解決問題，尋求法律保護的流程是怎么樣的。”站長說，“推動收費站向服務(wù)站轉(zhuǎn)型，我們也是用心在做。尤其現(xiàn)在貨車強制北斗導航休息，這里就是司機們可靠的‘驛站’。”除此之外，伴隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，韓家壩也設(shè)立了新能源充電樁以解司機們續(xù)航的燃眉之急；而簡易修理工具的提供更是消除了過路人的后顧之憂。這里是臨時休整的“停憩港”，也是雪中送炭的“百寶箱”。

　穿過走廊，員工區(qū)的“消防準備間”已悄然轉(zhuǎn)變職能。“以前險情得我們頂上去，現(xiàn)在專業(yè)消防力量快速響應(yīng)，這里成了備用物資儲備室，保障老同志安全。”站長坦言，服務(wù)轉(zhuǎn)型是雙向的——對外是司乘的溫情港灣，對內(nèi)是員工的堅實后盾。這里，既是“司機之家”，更是暖心的“員工之家”。

勉縣站：安全秤上的“苦口婆心”與綠通惠農(nóng) 　

　勉縣站是漢寧高速沿線收費站中，過路貨車占比最高的一個。雖然日均車流量不算特別大，但有86%都是大貨車。貨車上下高速都需要過磅，保持車重在合理區(qū)間內(nèi)，避免車體過重無法有效制動造成意外。“現(xiàn)在貨運特別內(nèi)卷，很多運輸價格給的很低，司機們會想盡辦法多裝一點，不然扣除一路上繳納的高速費用，到手的報酬所剩無幾。而且有時候車輛在路上加油加水也可能導致重量浮動，遇到一開始裝貨裝得比較滿的，可能上高速時重量剛好，服務(wù)區(qū)加一趟油，下高速的時候就超重了。”說起這事，站長很無奈，“但我們也是為了避免事故，所以總是好說歹說，勸他們卸一點貨下來，不管怎么說，都要保證行車安全。”

除了限重，還有一個司機們都很關(guān)注的問題，那就是保證運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨車快速通過的“綠色通道”（以下簡稱綠通）。站長詳細介紹了這一規(guī)定：對于合法裝載運輸《目錄》內(nèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨運車量全額免除車輛通行費（ETC同樣享受這一政策）。但有幾個值得關(guān)注的重點：首先，這一《目錄》是全國統(tǒng)一的，但每年都會有相應(yīng)的調(diào)整，司機們需要對于這一目錄的變化繼續(xù)并即時關(guān)注。其次，每個省份的高速路段地方執(zhí)行有差異，比如海南要求“鮮活”必須本省產(chǎn)，云南對野生菌類認定嚴格等。第三，貨物應(yīng)該避免混裝，如果將農(nóng)產(chǎn)品與水泥等非農(nóng)產(chǎn)品混合裝車運輸，則不能享受這一優(yōu)惠。 　

　監(jiān)控中樞：千里眼的守望與未雨綢繆 　

　7月11日，記者前往漢寧分公司采訪漢寧高速路段的監(jiān)控情況。據(jù)介紹，這里監(jiān)控每兩公里設(shè)置往返拍攝點，多角度對道路情況進行監(jiān)控，以求第一時間發(fā)現(xiàn)異常情況，如行人翻越護欄、車禍事故、邊坡垮塌等。同時監(jiān)控室還有天氣智能預警發(fā)布終端，顯示在管轄片區(qū)內(nèi)的實時氣象監(jiān)測情況與已發(fā)布的預警信息。

采訪中記者感受到了高速人對行人違規(guī)上高速，慘案頻出卻屢禁不止的苦惱；對過路站點助力周邊文旅的期望；在ETC推廣時提升效率的盡心盡力；在勸返超載車輛守護安全的苦口婆心；在維護道路設(shè)施時的“吹毛求疵”；在服務(wù)司乘與員工的細致入微…… 　　

華商報大風新聞記者 任婷 實習生 余卓洋 文/圖

來源：華商報

供稿單位：陜西都市報新媒體中心