8月5日，承載百年英倫賽道基因的MG名爵品牌迎來全新里程碑——新款純電兩廂車MG4正式開啟預(yù)售，預(yù)售價7.38萬元起。

從1924年牛津車庫誕生的首款MG14/28跑車，到1930年布魯克蘭賽道擊敗賓利車隊、1957年EX181以413.5公里時速刷新極速紀錄，MG的八角徽標始終烙印著“速度與叛逆”的年輕血液。現(xiàn)如今曾經(jīng)的“英國女王（參數(shù)丨圖片）私人座駕”已經(jīng)蝶變?yōu)闄M掃歐洲市場的電動先鋒——MG4在歐洲蟬聯(lián)多國純電汽車銷冠。

作為中國汽車工業(yè)首款真正意義的全球車，基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造的老款MG4，獲得全球最權(quán)威的Euro NCAP五星安全評級，符合E—mark、REACH等嚴苛歐標法規(guī)。在全球市場，MG4 EV 已累計獲得近60個權(quán)威獎項榮譽：在英國榮獲2023年UK COTY大獎中的 “年度最佳車型”；在德國獲得2024 年GCOTY “年度最佳車型”；在澳大利亞被 Gizmodo評為2023年“年度最佳電動汽車車型”；被Top Gear Awards評為 “年度性價比車型”；被Driving Electric Magazine評為 “最佳經(jīng)濟型電動汽車”“年度汽車”“讀者最喜愛的電動汽車”；被Carwow的評審們評為 “年度汽車”……

而開啟預(yù)售的新款MG4并非簡單產(chǎn)品迭代，而是品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，在繼承了品牌基因中速度與時尚的基礎(chǔ)上，用全面智能化（智能座艙、智能駕控）加速擁抱年輕消費者，同時以低價應(yīng)對現(xiàn)如今的中國車市內(nèi)卷風(fēng)潮。

此次開啟預(yù)售的新款MG共有4款車型，續(xù)航里程分別為437公里和530公里，預(yù)售價格從7.38萬到10.58萬元，而搭載了半固態(tài)電池的半固態(tài)安芯版，也是MG4產(chǎn)品序列中科技含量最高的車型，將在9月公布價格。這點不難理解，上汽名爵需要根據(jù)預(yù)售后消費者的反應(yīng)對價格進行調(diào)整，以期能在利潤和銷量上達到平衡。同時根據(jù)我個人的推斷，MG4的正式發(fā)售價格應(yīng)該會比預(yù)售價格再低上4000元至6000元不等，畢竟7萬元以內(nèi)的MG4，會對目前的市場造成相當大的沖擊。

回到目前預(yù)售的4款車型，437km續(xù)航版和530km續(xù)航版在技術(shù)架構(gòu)上共享核心平臺，但高續(xù)航版本在智能駕駛和屏幕配置上更突出。

除了437隨心版，其他三個版本的車型都搭載了OPPO智行互聯(lián)座艙，這個座艙也是上汽名爵此前在6月底的夏季新聞發(fā)布會上重點提及創(chuàng)新點之一。座艙的硬件基礎(chǔ)是高通8155芯片，8TOPS算力保障了多任務(wù)流暢，也是同級唯一7nm工藝車規(guī)級（車規(guī)級是重點）硬件。互聯(lián)座艙打破了品牌的壁壘，全面兼容蘋果、華為、小米等主流手機品牌，實現(xiàn)安卓/iOS系統(tǒng)無縫直連，終結(jié)“換手機還是換車機”的糾結(jié)。

在交互上達到了新的高度，可以遠程語音進行功能指令（空調(diào)/座椅加熱）、自動泊車；UWB技術(shù)實現(xiàn)手機無感鑰匙，離車自動上鎖。手機內(nèi)所有APP（如微信、抖音、音樂等）均可鏡像投屏至車機12.8英寸（530版本為15.6英寸）中控大屏，支持雙向操控（車機可直接控制手機APP、方向盤滾輪可刷手機短視頻）。

整車使用了CTB電池車身一體化技術(shù)，達到了空間與安全的雙優(yōu)化，通過將電池包與車身底盤融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度達31000N·m/deg（超越寶馬X7），釋放縱向空間，使車內(nèi)的“得房率”達到了93.8%。后備箱容積471L+下沉式98L儲物空間，二排座椅放倒可形成1.87m2純平空間。同時電池防護也做到位，滿足IP67+IP69K防水標準，通過50km/h側(cè)碰（電池形變僅3.6mm）、1米深水靜態(tài)浸泡、50cm涉水動態(tài)測試等8項極端安全驗證。

熱管理是純電汽車的核心技術(shù)之一，直接決定了車輛的安全性、續(xù)航能力、充電效率及舒適性，而特斯拉通過鋁鎳合金材料實現(xiàn)的“熱管理不可能三角”技術(shù)壁壘（即高效熱交換、耐腐蝕性、超薄管壁3mm的綜合平衡），實現(xiàn)空調(diào)快速響應(yīng)、低能耗與高穩(wěn)定性的綜合優(yōu)勢，形成行業(yè)技術(shù)壁壘。而其他車企要么支付高額專利費，要么就得忍受冬季續(xù)航縮水、空調(diào)制熱效率低等痛點。這也是很多純電汽車在東北三省折戟沉沙的重要原因之一。

而上汽投入5億研發(fā)資金，歷時2500多天，首創(chuàng)鋁—鑭—鈰稀土合金材料，通過添加鑭（La）、鈰（Ce）等稀土元素，在熱管理性能上對標甚至超越鋁鎳合金的同時，完全繞過特斯拉專利封鎖，并申請了3項國家專利，工作溫度范圍拓寬至-35℃~60℃（特斯拉為-25℃~50℃），覆蓋中國全境極寒場景，這也意味著MG4可以在冬季的東北三省無憂暢開。此外-7℃低溫續(xù)航達成率75%，150kW快充能讓30%—80%電量快充僅需20分鐘，支持脈沖加熱技術(shù)（-10℃環(huán)境5分鐘升溫25℃）。

除了以上這些硬核技術(shù)的突破之外，新車的前擋風(fēng)玻璃+側(cè)窗紫外線阻隔率99.9%，后排隱私玻璃可見光阻隔率78%（遠超普通玻璃25.9%）。

而530版本的MG4在組合輔助駕駛功能上更突出：配備12顆超聲波雷達+4顆環(huán)視攝像頭+1顆800萬像素前視攝像頭，搭載地平線征程J6e芯片，支持高速NOA（自動變道、車道保持）、智能泊車功能，未來OTA升級將更新雨天/夜間AI補盲系統(tǒng)，增強惡劣天氣行車安全。

而作為MG4的頂流，即將于9月亮相的半固態(tài)安芯版，其核心技術(shù)突破集中于電池安全、低溫性能及材料創(chuàng)新，同時繼承了基礎(chǔ)版的架構(gòu)優(yōu)勢并進一步強化。車輛搭載由上汽與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的半固態(tài)電池，液態(tài)電解質(zhì)含量僅5%（行業(yè)主流半固態(tài)電池為10%-15%），接近準固態(tài)電池水平。通過固態(tài)電解質(zhì)物理阻隔正負極接觸，從根本上阻斷熱失控路徑。

為了驗證安全性，此前還進行了三向10針刺穿測試，也就是從電池包頂面、底面及四個側(cè)面同步穿刺10根鋼針（直徑≥5mm），模擬多角度碰撞、翻滾等極限事故場景，而結(jié)果則是全程無冒煙、無起火、無爆炸，表面溫度≤40℃，靜置后峰值僅80℃（傳統(tǒng)電池超300℃），遠超國標單針穿刺要求，甚至通過了槍擊測試（子彈貫穿后1小時無異常），官方甚至提供“自燃賠新車”保障，并承諾三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，電池循環(huán)達1.5萬次可免費更換。

此次MG4開啟預(yù)售，先是用智能座艙完成了十萬級的車享受二十萬的車智能化體驗；再用鋁—鑭—鈰稀土合金材料打破了技術(shù)壁壘，實現(xiàn)性能反超與成本優(yōu)化，推動中國新能源技術(shù)從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”；然后則是達成三向10針穿刺安全的半固態(tài)電池重新定義了十萬元級純電汽車的安全與性能標準。這些技術(shù)不僅切中當前市場對安全、智能、成本的普遍需求，更針對用戶真實痛點，重塑10萬級純電市場標桿。