廣東
不裝了，我攤牌了
在 “去大鵬看海” 這件事上
我就是“嘴強王者·行動矮人”
天天嚷嚷著要去看海
最后還是被超遠(yuǎn)的路程勸退
誰懂我的無奈和心酸
不過沒關(guān)系
等到深惠城際大鵬支線建成
從龍崗、坪山出發(fā)
30分鐘直達大鵬不是夢！
龍坪1#～龍坪2#工作井區(qū)間
右線盾構(gòu)隧道成功貫通
近日，深惠城際大鵬支線土建一工區(qū)龍坪1#～龍坪2#工作井區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功貫通！
深惠城際大鵬支線土建一工區(qū)項目是國內(nèi)首個始發(fā)段創(chuàng)新采用皮帶機全程自動化流水線式運輸盾構(gòu)渣土項目。
其中龍坪1#工作井-2#工作井區(qū)間施工難度高，區(qū)間線路長達3km，為大鵬支線最長區(qū)間線路，隧道最大埋深115m，地處環(huán)境巖層易破碎，底部巖層硬度高，且盾構(gòu)穿越長距離連續(xù)硬巖段和上軟下硬地層，存在大量孤石等不良地層，盾構(gòu)施工技術(shù)風(fēng)險和成本風(fēng)險高。
為攻克上述難題和確保項目順利推進，項目團隊創(chuàng)新采用“望聞問切”綜合技術(shù)體系與三維掃描技術(shù)，構(gòu)建“空天地一體化”監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)下全線單日掘進12環(huán)的最快記錄——
通過insar衛(wèi)星監(jiān)測實現(xiàn)“望”（宏觀態(tài)勢感知）
依托微動探測技術(shù)完成“聞”（隱蔽地質(zhì)識別）
借助水位自動化監(jiān)測手段開展“問”（水文動態(tài)追蹤）
利用隧道內(nèi)部安裝的繆子探測器實現(xiàn)“切”（結(jié)構(gòu)安全診斷）
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山區(qū)，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39.4km，設(shè)計時速為160km。
全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設(shè)新大存車場。
作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰(zhàn)略”的強力支撐。
深惠城際大鵬支線建成通車后
可實現(xiàn)大鵬與龍崗坪山半小時通勤
通過換乘可快速抵達
寶安機場、南山、前海等地
將極大緩解大鵬新區(qū)的綜合交通壓力
同時對助推大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)
完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)
使大鵬新區(qū)加速融入大灣區(qū)
和全市的軌道交通體系
推進大鵬新區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展
都將發(fā)揮重要作用
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井普獨白
