對于很多老司機(jī)來說，停車這種事一般能自己來都自己來，畢竟自動泊車這種事看起來很好，但萬一撞了相鄰車輛或者是墻壁、小貓小狗花花草草怎么辦？車企會為自動泊車造成事故買單嗎？如果車企不承認(rèn)，那一大筆維修賠償費用豈不是要自己出，而且還會導(dǎo)致第二年的保費上漲。

但現(xiàn)在，比亞迪車主再也不用擔(dān)心這些問題了！2025 年 7 月，比亞迪重磅推出智能泊車碰撞兜底政策，宣布在中國市場，對所有搭載 “天神之眼” 系統(tǒng)的車輛用戶，在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底 。

比亞迪敢于兜底的底層邏輯在于技術(shù)閉環(huán)生態(tài)的構(gòu)建，擁有中國最大智駕車云數(shù)據(jù)庫，累計存儲超200TB真實路況數(shù)據(jù)，每日新增4.2億公里駕駛數(shù)據(jù)，通過百萬級用戶反饋迭代算法。而天神之眼系統(tǒng)支持300種泊車場景，在第三方測試中，騰勢N7（參數(shù)丨圖片）于狹窄垂直車位、斷頭路車位等極限場景通過率100%，領(lǐng)先競品。

比亞迪的 三速泊車 （舒適/標(biāo)準(zhǔn)/極速模式）、 車頭泊入+車尾泊出 、 窄道自動收后視鏡 等功能，解決60%用戶停車焦慮。而OTA升級，新增懸空障礙物識別（地鎖、石柱），剮蹭率下降90%。

比亞迪這次的兜底政策覆蓋范圍相當(dāng)廣泛，承諾對所有搭載“天神之眼A/B/C”系統(tǒng)的車型，在智能泊車（含APA自動泊車、遙控泊車、代客泊車等七大功能）中發(fā)生的事故，依法承擔(dān)本車維修費、第三方財產(chǎn)損失及人身傷害賠償。不設(shè)時間限制，且覆蓋二手車用戶（非首任車主同樣適用），打破行業(yè)限時或付費兜底模式。當(dāng)事故發(fā)生后用戶無需報保險，直接由比亞迪售后處理。而且在政策發(fā)布前發(fā)生的事故，車主也可以憑相關(guān)證據(jù)申請補償。

具體來看，涵蓋了泊車輔助、遙控泊車輔助、代客泊車、易三方泊車輔助、易四方泊車輔助 。這意味著，只要是在這些智能泊車功能的使用過程中，因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤引發(fā)事故，導(dǎo)致需本車承擔(dān)的法律責(zé)任范圍內(nèi)的維修費用、第三方財產(chǎn)損失或人身傷害損失 ，比亞迪都會承擔(dān)相關(guān)費用。

不過，也有一些特殊情況不適用該政策，比如因私自加裝、私自改裝、未按用戶手冊正確使用車輛等人為原因?qū)е碌氖鹿剩灰虿僮魇д`導(dǎo)致車輛未進(jìn)入泊車輔助功能引發(fā)的事故；因車輛損傷或零部件損傷問題導(dǎo)致的泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤；經(jīng)國家相關(guān)部門判定為第三方責(zé)任的事故 。這些規(guī)定清晰明確，既保障了車主的合理權(quán)益，也規(guī)范了政策的適用范圍。

作為全球首家為智能泊車事故兜底的車企，比亞迪將“技術(shù)自信”轉(zhuǎn)化為“用戶安全”，讓車主對品牌的好感度直線上升。第三方調(diào)研顯示，政策發(fā)布后用戶對比亞迪“技術(shù)可靠性”評分提升32%，比亞迪相關(guān)車型的銷量環(huán)比增長了 15% ，其中很大一部分消費者表示，兜底政策是他們選擇比亞迪的重要原因之一。而且，老車主的忠誠度也明顯提高，他們在換車時，更傾向于繼續(xù)選擇比亞迪品牌。這充分說明，兜底政策不僅促進(jìn)了新車銷售，還培養(yǎng)了用戶的忠誠度，為比亞迪贏得了良好的口碑和市場份額。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年7月，比亞迪智能駕駛車型國內(nèi)銷量占比達(dá)87%（政策發(fā)布前為79%），天神之眼系統(tǒng)搭載量超120萬輛，日均生成智駕數(shù)據(jù)7200萬公里，其中方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌1-7月累計銷量16.7萬輛，同比暴漲75%。

而比亞迪的兜底政策，也對行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。在比亞迪發(fā)布政策之后，另外兩家新能源車企對于智能泊車發(fā)生事故都有條件限制，一家車企是在權(quán)益激活后12個月內(nèi)有效，另一個車企則是需要購買智駕保險。而此番政策之后，這兩家車企跟進(jìn)兜底條款，行業(yè)從從“駕駛員監(jiān)護(hù)”轉(zhuǎn)向“車企全責(zé)”。

比亞迪的智能泊車碰撞兜底政策，不僅是當(dāng)下的一項惠民舉措，更是其在智能駕駛領(lǐng)域長遠(yuǎn)布局的重要體現(xiàn) 。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和用戶需求的日益增長，比亞迪有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更大的突破 。