深圳是湖南的省會，南京被戲稱為徽京：跨省共生下的中國區域競合新圖景

城問

理，總會越辯越明

【和安徽人談及南京五味雜陳不同，湖南人則正大光明地喊深圳為“省會”/來自網絡】

吾球商業地理：

“深圳是湖南的‘精神省會’，南京被戲稱‘徽京’”——這些戲謔背后，是中國區域協作的深層邏輯：市場之手牽引湖南人南下深圳，歷史慣性推動皖東人東進南京，成渝競合演繹“雙子星”效應。從“影子省會”到“區域共生”，從要素流動的“物理疊加”到制度創新的“化學融合”，區域經濟正在打破行政藩籬，重構發展版圖。當“用腳投票”遇上“制度破壁”，地方保護主義的堅冰終將消融，而協同發展的方程式，正由流動的人群與創新的政策共同書寫。

采寫/余徐剛；

主編/王千馬；

圖片/網絡；

編制/大腰精+牛兒響叮當+咿呀丫

湖南人夠辛辣，民間調侃深圳是湖南省會，湖南新聞聯播就給出“我的城市我的隊——什么？湖南‘省會’深圳隊請求參戰”的新聞播報，這樣大的尺度宣傳其它省份可不敢輕易模仿。

也難怪，現如今，深圳街頭總漂著湖南味道?！袄虾稀狈鄣昀习宓挠乐菘谝衾锕灼F鍋里的剁辣椒跟豬油一撞，香得能勾著巷尾的人往店里湊。

事實上，除了深圳，東莞的味覺記憶，也早讓三湘大地的煙火泡透了。在王千馬、吳詩嫻合著的《“制造”新東莞》一書中，將東莞稱為“江湖”——不僅這里有山有河，有江有湖，也因為這里有著無數的江西人和兩湖人。

與此相類似的景象則在長三角上演。在江蘇南京鼓樓醫院的走廊里，安徽馬鞍山來的張阿姨舉著手機給老家發語音。醫?？ㄉ贤頔的前綴在排隊人群里晃，她嘴里“醫生講冇得事”的南京話，尾音裹著安徽腔調，像摻了點山芋干的甜味。18分鐘高鐵把兩座城拉成隔壁鄰居，省界在掃碼結算那聲“嘀”里，淡成張可有可無的虛線。

味覺與鄉愁，就這么在不同的日頭下，織著兩座城跟背后省份的家常故事。

01

想起1982年深秋，郴州青年李建國擠在綠皮火車過道，懷里揣著表哥從蛇口寄來的信。信紙邊角讓汗浸得發皺，字卻看得清：“一天工資抵家里三天”。

那時候他哪想得到，四十年后自己在龍華區開的電子廠里，湖南老鄉占了近半數，兒子正盤算著把研發部遷回長沙，岳麓山大學科技城的租金，才是深圳的三分之一。

這條遷徙的路，開頭藏著日子的窘迫。湖南六千六百萬張嘴要吃飯，撞上農業跟重工業為主的營生，多少青年得背井離鄉。

京廣鐵路則像根看不見的臍帶，把郴州、衡陽的年輕人往南拉：四小時到深圳，比去長三角近六個鐘頭。

1992年國貿大廈“三天一層樓”的熱鬧里，每五個建筑工人就有兩個帶著湖南口音；華強北電子市場剛冒頭時，株洲人開的元器件鋪子占了近三成。他們帶著“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”的勁頭，把汗珠子揉進鋼筋水泥里，每年兩億元的匯款單，抵得上當時湖南全年財政收入的二十分之一。

在深圳的湖南人，從來不是簡單的數字堆起來的。2019年統計說，245萬湖南籍非戶籍人口占了這座城的13.9%：每十個深圳人里，就有一個半帶著湖湘口音。

【湘菜已漸成了深圳和東莞的“本幫菜”/來自網絡】

新世紀的變化更往深里走：深圳從世界工廠變成創新之都，湖南人的角色也在變。騰訊大廈里，邵陽人張小龍寫下微信第一行代碼時，總讓助理從老家捎臘肉；鹽田港邊上，永州人汪健籌建華大基因實驗室，偏要找湘西來的博士生。

如今南山科技園里，湘籍企業家開的科技公司占了18%，人工智能、生物醫藥這些新行當都有他們的影子。深圳梅林路的湘菜館里，38塊一份的辣椒炒肉，得在15分鐘內端上桌。這些館子其實是湖南人的社交場：“湘村柴房”的包間里，說不定正敲定筆生意；“壹盞燈”的大堂里，新來深圳的憑著鄉音就能問到租房的門道。塑普里的“呷飯”“何解”，早成了深圳街頭的聲響。

【地球知識局整理的有關遷入深圳的來源地比例/來自網絡】

春節前的深圳北站最能看出這份認同：開往長沙的高鐵票提前一個月就搶光了，帶著臘肉糍粑的隊伍能排到廣場那頭；湖南衛視跨年晚會在深圳的收視率總高的；公園廣場舞里，《瀏陽河》的調子常飄著。

02

再來看看南京，南京的位置實在特別。

作為江蘇省會，卻像塊楔子嵌在安徽腹地：北邊接著滁州，西邊望著馬鞍山，南邊挨著宣城，三面被安徽的城圍著，這格局注定了它跟安徽的千年緣分。

北宋時，江寧府（就是現在的南京）管著安徽江南那塊；明代朱元璋定都南京，皖蘇滬合在一塊兒叫“南直隸”；清代江南省的賦稅占全國三分之一，科舉上榜的占了一半。1667年江南省分成蘇皖兩省，安徽布政使司還在南京待了近百年，直到1760年才遷到安慶。皖東人“辦大事去南京”的老習慣，就是這段歷史留下的集體念想。

馬鞍山到南京才40公里，比南京到蘇州近100多公里；滁州到南京，比到合肥近50公里。地理上挨得近，日子自然就攪在了一起：新街口商圈周末擠滿馬鞍山來的購物客；仙林大學里，滁州的學生不少；在蕪宣機場落成之前，祿口機場成了宣城人出門的首選。寧馬城際鐵路把上班路縮到15分鐘；滁州到南京的地鐵2025年通了后，汊河鎮的人坐公交30分鐘就能到南京上班，房租才是江北新區的一半?！肮ぷ髟谀暇?，生活在安徽”的雙城日子，好幾萬家庭早就習慣了。所以，皖東的滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵人都把南京當作了“省會”。

【有趣的是，就連江蘇人也認為南京是徽京。近日，有游客在鹽城某博物館游玩時，發現一地圖中的南京被劃入安徽省界。后已改/來自網絡】

南京鼓樓醫院的掛號系統里，安徽身份證號開頭的記錄特別多。統計說，南京的三甲醫院是合肥的1.5倍，皖東人把身子骨托付給這座江蘇城市，早成了常事。我身邊就有人，每月從馬鞍山來南京復診，醫保異地結算跟在市里看病一樣方便。

對醫療資源的這份依賴背后，是公共服務往一塊湊的深變化：南京都市圈作為全國首個跨省都市圈，醫保異地報銷比例一樣，公積金能跨省貸款買房，學籍轉起來也沒阻礙。南京人說話的親近勁更把兩地拴得緊。南京話“干么事”跟馬鞍山“搞么事”是一個來頭；“呷飯”這話在蕪湖、銅陵也常聽見，同屬江淮官話區的熟稔，比跟吳語區蘇錫常的差別近多了。鹽水鴨擺進馬鞍山的菜市場，瑯琊山和紫金山成了共有的念想。南京人逛的夫子廟、愛吃的活珠子（半孵化的雞蛋），在皖東根基深著呢。

文化上的向心力，讓安徽人在南京幾乎覺不出是在外鄉。

03

無疑，深圳與湖南的故事，南京與安徽的故事，是市場經濟這只看不見的手寫成的。沒有行政命令，全憑用腳投票的理兒：

深圳給高收入和機會，湖南出足夠的勞力，地理近又省了流動的成本。當深圳生活成本漲了，人才自然回長沙；湖南產業升級了，又能把深圳的資本引過來。前海深港現代服務業合作區里，湖南商會的企業超2000家，湖南辣椒通過深圳的冷鏈直供東南亞，搭出“深圳渠道+湖南資源”的經濟圈。2022年的數據顯示，湖南跟廣東5300億元的貿易額里，近三成跟深圳有關；湘籍企業家在湖南投的項目累計超1.2萬個，給80萬人找了營生。

相應的，南京與安徽的往來，帶著四百年的歷史慣性。從江南東路到江南省，行政上的記憶早扎進文化基因里。就算安徽把省會定在合肥，皖東還是愿意往南京靠。南京都市圈的規劃，更像給歷史聯系上個制度的印章。這樣模式穩住了根基，也深了文化認同……

這樣的故事，在中國其實也不鮮見，比如洛陽人就喜歡往西安跑。他們沿著連霍高速向西遷徙，不僅復刻著古絲綢之路商旅的足跡，更在半導體產業走廊中形成新的分工——西安的科研院所孵化技術，洛陽的制造業基地承接轉化。2023年西洛科創帶的專利轉化量同比激增47%，印證了"歷史基因+現代要素"的化學反應。

【帖子中，對洛陽和西安的合作充滿了認可/來自網絡】

類似的化學反應同樣在珠三角上演。廣佛同城化已從"地鐵連通"升級為"血脈相融"——兩地不僅實現醫?；フJ、戶籍互通，更在產業層面形成"廣州大腦+佛山肌肉"的協同模式。數據顯示，2023年廣佛兩地跨城通勤人數突破80萬，產業鏈配套率高達92%。佛山企業總部遷往廣州珠江新城的同時，廣州的科技成果也在佛山車間快速轉化。這種"創新在廣、制造在佛"的互動，讓兩座城市在GDP總量突破4萬億的同時，仍保持著差異化的競爭優勢。

但區域協作的辯證法在于：當深圳企業集體在長沙設立第二總部，武漢的危機感一下子爆棚。而當蘇州把生物醫藥產業鏈延伸到皖南，合肥的警惕也同樣熱烈。不是所有的故事都有個圓滿的結局。相比于湖南人集體戲謔深圳是自己的“省會”，安徽人對南京被稱為“徽京”，卻是心里五味雜陳。畢竟這對安徽來說，有點打臉……

事實上，當我們認真審視這兩種模式，也會發現這其中有著巨大的差別：深圳的湖南人多是實打實遷過來的，日子重心全挪了地方，靠湘菜館、同鄉會把文化的線牽著；南京與安徽的往來卻是跨城生活的活泛樣子：不少安徽人沒徹底離開老家，形成南京上班、安徽住家、年輕人在南京、老人在安徽的流動狀態。這樣雖方便，也讓有些人犯迷糊：馬鞍山人常被問“是安徽人還是南京人”，自己也說不清。

但不管如何，在長三角一體化和粵港澳大灣區建設的國家戰略里，這兩組區域關系藏著更深的意思。行政上的墻，正在人口流動和市場力量面前慢慢化掉。與此同時，在這種不斷流動之中，讓資源在更大范圍內得以優化配置。

04

破解之道，或許藏在成都與重慶的"相愛相殺"中。

這對西南雙子星通過共建電子信息世界級產業集群，將競爭轉化為互補：成都側重IC設計，重慶深耕封裝測試，兩地聯合制定的產業鏈"負面清單"，將重復建設率從2018年的42%壓降至19%。

盡管某些脫口秀中，一些重慶人很是不滿意外省人問起重慶，動不動就是你們四川如何如何。印象很深刻的是一位重慶帥哥，語氣堅定地告訴電視觀眾：四川是四川，重慶是重慶。但現在看來，成都依舊是重慶的“精神省會”。它對重慶的發展依舊至關重要。

【從相殺走向相愛：成渝給出了區域合作的新范本/來自網絡】

不過，成渝之間的競合智慧則提示我們，區域協作需要構建"動態平衡機制"——就像深圳前海與長沙湘江新區建立的產業轉移利益分成模式，讓輸出地能分享承接地的稅收增長。

此外，固守“必須依附本省省會” 的執念，也會限制發展的可能性。對湖南來說，深圳-湖南式的市場驅動型需搭建“雙向通道”，讓深圳的資本、技術通過湘籍企業家反哺湖南產業升級，讓湖南的農產品、勞動力通過深圳渠道走向全國。

對安徽而言，南京-皖東式的歷史文化型要強化“公共服務一體化”，推動南京與皖東的教育資源共享、產業協同布局，甚至可以探索“都市圈社保通用”“跨城養老” 等政策，讓文化認同轉化為實實在在的發展紅利。

從國際視野看，這些中國故事正在改寫區域經濟學教科書。舊金山灣區依靠硅谷自然輻射，東京都市圈依賴中央財政調配，而中國的"深圳-湖南""南京-安徽"模式，則創造出"市場牽引+政府賦能"的第三條路徑。當德國學者驚嘆于深中通道能精確計算兩地產業鏈耦合度時，他們看到的是中國特色社會主義市場經濟在空間重組上的獨特優勢——既能保持紐約都市圈式的市場活力，又能實現巴黎大區式的規劃協同。

未來已來的信號正在顯現：杭州與皖南共建的"數字飛地"采用區塊鏈技術核算GDP分成，廣佛同城化試驗"戶籍互認+政務通辦"。這些創新本質上都在回答一個元問題：如何讓區域協作從"物理疊加"升維為"化學融合"？某位參與長三角規劃論證的專家給出的公式值得玩味："有效的空間治理=（要素自由流動×制度創新）÷地方保護主義"。

站在更高維度審視，這些區域互動恰似中國經濟的微循環系統。從中我們看到的不僅是地理空間的重新編碼，更是人的發展權對行政邊界的溫柔革命。

這種自下而上的力量，終將塑造出區域發展新版圖——不是用橡皮擦掉省界，而是用水墨暈染出更有生命力的共同體。

附件

《“制造”新東莞》

入選：

廣東省作家協會東莞“中國作家第一村”創作工程

東莞文學藝術院重點簽約創作項目

已由廣東省人民出版社出版發行，

當當、京東均有售

《城市戰爭：

國運、時代及世界三重奏下的中國區域沉浮》

入選：

“新華薦書”2023年度十大好書

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第五屆“全民閱讀·書店之選”人文社科類

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