中國交通建設股份有限公司是中國最早開拓海外業務、國際化經營最具代表性的企業之一，多年來海外業務保持快速發展的良好勢頭。

截至目前，中交集團連續18年榮膺ENR全球最大國際承包商中國企業第一名。

在海外承建了諸多標志性工程，成為展示“中國路、中國橋、中國港、中國島、中國裝備”的國家名片。

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中國交建在國際市場到底有多牛逼呢？

2024年，我國對外承包工程業務新簽合同額19036.3億元人民幣，增長2.1%（以美元計為2673億美元，增長1.1%）。

其中，中國交建各業務來自于境外地區的新簽合同額為3597.26 億元人民幣（約折合510.33億美元），占我國對外承包工程業務新簽合同額的18.9%，接近于1/5。

根據美國《工程新聞紀錄（ENR）》2024年發布的“全球最大250家國際承包商”榜單，中交集團位列第四名，連續十八年榮膺上榜中國企業第一名。

上榜81家中國企業的平均國際營業額為15.2億美元，同比增長4.1%，平均國際業務占比（國際營業額/全球營業額）為8.5%。

中交集團國際營業額遙遙領先81家中國上榜企業，同時，國際營收占總營收比達18.09%，遠高于上榜81家中國企業平均值。

在地區市場業務前10強榜單中，中交集團在非洲市場繼續保持冠軍位置，亞洲、澳大利亞和大洋洲市場居于亞軍、拉丁美洲和加勒比市場居于第3名，較上年上升1個名次，且在非洲、澳大利亞和大洋洲、拉丁美洲和加勒比市場均位列中國企業第一名。

在業務領域前10強榜單中，中交集團在交通運輸建設領域繼續位列榜首，制造加工領域位列中國企業第一名，水務水利領域取得優異成績，較去年上升5個名次排名第二位，污水處理領域取得突破，排名第三位。

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中國交建為什么全力推進國際化發展？

國內建筑市場逐漸成熟和競爭加劇，為了尋求增長點，出海成為一個重要的選擇。

建筑業“出海”現已轉向工程總承包、投資建設運營一體化等多元化模式，對外承包工程的規模不斷增大、技術含量逐漸增加。

中國交建主動融入戰略發展大局，參與共建“一帶一路”。

按照“中交有參與、有聲音、有成果”原則提前做好統籌策劃，推動一批標志性工程和“小而美”項目落地，促進當地經濟發展和民生就業，與所在國人民、企業共享成果。

2030年全球建筑業產出總額將達到17.5萬億美元，“一帶一路”共建國家年均增量有望突破3萬億美元，對建筑企業是重大利好。

根據G20集團發布的《全球基礎設施展望》，為支持全球經濟增長所需，2040年基建成本將達到94萬億美元，即市場規模將達到百萬億美元級別，這比全球汽車市場規模高出近2個數量級（全球汽車市場規模約 3 萬億- 5 萬億美元）。

其中，亞洲的基礎投資需求最大，占全球的 54%，美洲占第二位，其投資份額為 22%。

在行業分布方面，公路和電力是基建投資需求2個最重要的行業，占全球投資需求的 2/3 以上。

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中國交建如何推薦國際化發展？

中國交建從2022年開始，全力推進“業務國際化”向“公司國際化”轉型升級。

2024年，公司快速推進“公司國際化2.0”深化改革，打出“組合拳”，打好“主動仗”。

2025年，公司提出進一步謀劃好下一階段“公司國際化3.0”深化改革思路，以“構建更為完善的價值鏈”為主線，聚焦央企高質量發展“五個價值”，奮力實現“五個突破”。

中國交建堅定海外優先戰略不動搖，深刻把握海外發展新形勢和國際化經營新要求，謀劃“公司國際化3.0”迭代升級，打造“1+4+N”一體化管理運營框架。

“1”-搭建1個國際化經營實體平臺

'1”是落實“專業化”要求，在局層面建立國際化的專業經營實體平臺。該實體平臺以國際公司為主體，與海外事業部按照“一套人馬，兩塊牌子”的模式公司化運營，并對局海外板塊業務進行通盤統籌管理。

“4”-組建4個海外區域發展平臺

“4”是落實“區域化”要求，以區域化發展、屬地化經營、集約化管理、實體化運營為目標，通過區域分公司、屬地化實體公司、股份制公司或授權經營機構等多種形式，組建的4個海外區域化發展平臺。

“N”-打造N個國別代表處

“N”是以市場為重心，圍繞“4”在合理的市場半徑內，綜合考量戰略落地、集團布點、資源布局、產業發展等多方面因素，以海外重點市場國別為單位打造的“N”個國別市場開發平臺暨國別代表處。

中國交建通過“1+4+N”協同帶動所屬企業在成套技術、業務模式、管理體系方面提升“走出去”的能力和“引進來”的水平，構建全球立體產業生態。

未來，公司將通過全面優化海外管理體系，加快推進經營模式、合作模式變革，完善品牌管理，拓展營銷思路，強化產業鏈布局，不斷擴大海外市場份額，與國內基建板塊業務融合聯動，實現國內外兩個市場、兩種資源的協同發展，為公司實現穩定增長貢獻更大力量。

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