廣西
8月24日，2025中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽·南潯站圓滿落幕。廣西科技大學(xué)BSC越野車隊(duì)以886.62的最高分蟬聯(lián)全國(guó)總冠軍（本科組），并再次獲得代表中國(guó)車隊(duì)征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)的機(jī)會(huì)。北京理工大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)分別獲得該組別亞軍和季軍。同時(shí)，BSC越野車隊(duì)也獲得耐久賽單項(xiàng)第二名、操控賽單項(xiàng)第二名、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和卓越新聞團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。
本賽季參賽的U1賽車采用可分離式齒條，使用自主設(shè)計(jì)制造的中央限滑差速器，前懸架采用減震器下置的不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用單橫臂加限位拉桿式獨(dú)立懸架，車輛引入測(cè)量模塊信息集成及人機(jī)交互UI界面，使車手很好地了解賽車信息，相比較上賽季極大提高了車輛操控性和脫困能力。經(jīng)過(guò)6天的激烈角逐，我校BSC越野車隊(duì)全體參賽隊(duì)員全力以赴完成了安全及合規(guī)性檢查、賽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目、成本與制造分析、商業(yè)營(yíng)銷、單圈計(jì)時(shí)、專項(xiàng)、操控性、4小時(shí)耐久賽事等多個(gè)比賽環(huán)節(jié)，在各單項(xiàng)賽中成績(jī)優(yōu)異。
本賽季參賽的U1賽車采用可分離式齒條，使用自主設(shè)計(jì)制造的中央限滑差速器，前懸架采用減震器下置的不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用單橫臂加限位拉桿式獨(dú)立懸架，車輛引入測(cè)量模塊信息集成及人機(jī)交互UI界面，使車手很好地了解賽車信息，相比較上賽季極大提高了車輛操控性和脫困能力。
經(jīng)過(guò)6天的激烈角逐，我校BSC越野車隊(duì)全體參賽隊(duì)員全力以赴完成了安全及合規(guī)性檢查、賽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目、成本與制造分析、商業(yè)營(yíng)銷、單圈計(jì)時(shí)、專項(xiàng)、操控性、4小時(shí)耐久賽事等多個(gè)比賽環(huán)節(jié)，在各單項(xiàng)賽中成績(jī)優(yōu)異。
據(jù)悉，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽以產(chǎn)教融合為核心引擎，在人才培育領(lǐng)域持續(xù)釋放強(qiáng)勁動(dòng)能，為汽車及越野汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)輸送了大批高適配性工程人才。作為堅(jiān)守“實(shí)踐育人、挑戰(zhàn)極限”理念的標(biāo)桿賽事，大賽以動(dòng)態(tài)操控、耐久越野等實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目為載體，構(gòu)建起“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同育人閉環(huán)。參賽學(xué)生在全流程工程實(shí)踐中，系統(tǒng)掌握汽車設(shè)計(jì)、性能調(diào)校、成本控制等核心技能，形成與企業(yè)崗位需求高度匹配的能力體系。賽事十年間已向行業(yè)輸送近3萬(wàn)名兼具理論深度與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，有效破解高校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求脫節(jié)難題，成為打通教育供給與產(chǎn)業(yè)需求的關(guān)鍵紐帶。此次巴哈大賽來(lái)自天南海北的115支車隊(duì)、近2000名學(xué)子齊聚南潯，他們秉持創(chuàng)新理念，以實(shí)踐打磨技能，克服重重困難，挑戰(zhàn)自我，在這里撰寫他們的賽車夢(mèng)，共同感受汽車文化的繁榮與發(fā)展。
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