自主品牌的高端豪華車型，近年來(lái)如同雨后春筍般迅速崛起，而且有產(chǎn)品還取得不錯(cuò)的銷量，并且大有超越傳統(tǒng)豪華品牌的勢(shì)頭。當(dāng)然，不少人也對(duì)這些崛起的自主高端品牌提出質(zhì)疑，要回應(yīng)這些質(zhì)疑聲，唯有靠實(shí)力去證明。

在極氪9X正式發(fā)布的那一刻，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的焦點(diǎn)都落在這款車的身上，在智能科技的領(lǐng)域，極氪9X的技術(shù)水平無(wú)疑要比傳統(tǒng)豪華品牌要更超前，就連傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的機(jī)械功底和舒適運(yùn)動(dòng)性能領(lǐng)域，極氪9X也是有過(guò)之而無(wú)不及，對(duì)豪華車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有顛覆性的意義。

千匹動(dòng)力，也無(wú)懼里程焦慮

過(guò)往擁有千匹馬力的傳統(tǒng)燃油豪華車，價(jià)格自然也是上千萬(wàn)級(jí)別。如今進(jìn)入新能源時(shí)代，要實(shí)現(xiàn)千匹馬力似乎要簡(jiǎn)單了不少。

就以采用全球第一個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)——浩瀚-S架構(gòu)的極氪9X來(lái)說(shuō)，它搭載混動(dòng)領(lǐng)域第一套三電機(jī)兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)采用全棧自研2.0T電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及峰值功率145kW的全球功率最高增程發(fā)電機(jī)，其最大馬力超1400匹，全系車型3.1秒即可加速破百。作為一款全尺寸SUV，這超跑級(jí)的動(dòng)力性能放在同級(jí)車型當(dāng)中也顯得相當(dāng)炸裂，用戶隨時(shí)隨地都可以獲得強(qiáng)大的推背感。

而最讓人驚喜的一點(diǎn)，這臺(tái)新能源千匹猛獸卻不存在里程焦慮問(wèn)題，CLTC工況380公里的純電續(xù)航里程，基本可以滿足市區(qū)日常的通勤需求，可以做到每周僅需充一次電。而全棧900伏高壓的電混架構(gòu)，為其帶來(lái)6C超快充效率，電量從20%補(bǔ)充到80%也僅需9分鐘，充電就跟加油一樣快。當(dāng)用戶打算來(lái)一趟長(zhǎng)途自駕游，憑借浩瀚超級(jí)電混智能化的油電協(xié)同，相當(dāng)于擁有移動(dòng)的快充樁，不僅可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的綜合續(xù)航里程，饋電狀態(tài)下動(dòng)力仍舊能保持滿電狀態(tài)下的性能狀態(tài)。

而在增程器介入工作的情況下，得益于極氪9X發(fā)動(dòng)機(jī)所運(yùn)用的曲軸偏心、雙質(zhì)量飛輪等降噪措施，以及隱藏于整車達(dá)90%以上聲學(xué)包裹，讓極氪9X的整體NVH表現(xiàn)也優(yōu)于傳統(tǒng)增程車型，行駛時(shí)靜謐性水準(zhǔn)如同純電車型，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、續(xù)航、舒適性的“不可能三角”，給用戶提供更高級(jí)的行駛質(zhì)感與體驗(yàn)。

轎車級(jí)操控，硬派SUV級(jí)越野

傳統(tǒng)豪華車在舒適性與操控性方面，想要有更高的追求，作為“新勢(shì)力”的極氪9X，在這條傳統(tǒng)賽道當(dāng)中卻能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破與超越，充分證明了自身的實(shí)力。

它搭載了浩瀚AI數(shù)字底盤，配備了閉式雙腔空簧，同時(shí)還采用雙閥CCD電磁減振器、48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿等百萬(wàn)級(jí)豪車常見(jiàn)的裝備，再配合定海智能中樞自研AI控制算法的協(xié)同控制，在坑洼路面上行駛也能如履平地，將沖擊感充分化解過(guò)濾，即使飛坡也能拉得住車身，帶來(lái)穩(wěn)健舒適的行駛體驗(yàn)。而在快速過(guò)彎時(shí)，這套底盤還能有效抑制車身側(cè)傾，讓這輛全尺寸SUV能獲得轎車般的駕控體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)更豐富的駕駛樂(lè)趣。