北京
9月23日，一汽奔騰“悅意雙子星”——奔騰悅意07 210km暢享版與奔騰悅意03 565km暢享版正式上市，分別以10.98萬元和8.88萬元的售價，擊穿了同級別新能源車的價格壁壘，也再次將“質價比”一詞推至輿論中心。
在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，不少品牌陷入“堆配置”“卷參數”的怪圈，而用戶真正需要的，或許并非冰冷的參數表，而是真實、可靠、無焦慮的出行體驗。奔騰“悅意雙子星”此次推出的暢享版，正是基于這一用戶邏輯，從“續航真實力”與“價值真普惠”兩大核心維度，展開了一場對10萬級新能源市場的精準重構。
續航實不實？
在新能源車尤其是混動車型的宣傳中，“續航虛標”幾乎成為用戶吐槽的重災區。而奔騰悅意07暢享版通過一場為期82小時、橫跨西域復雜路況的極限挑戰，完成了對“反向虛標”的實力自證。
在全程不加油、不充電、滿載4人、空調常開的前提下，悅意07暢享版純電續航最高達成243公里，綜合續航突破1724公里，遠超官方公布的210km純電與1555km綜合續航數據。這一成績的背后，是中國一汽BMP超級電混系統的技術支撐：45.21%的熱效率、92.5%的電驅綜合效率，以及智能混動模式下系統始終運行在最優區間的能力。
值得注意的是，此次挑戰并非在理想環境下進行，而是覆蓋高速、高海拔、低溫、橫風等多重復雜場景，極大程度還原了用戶真實用車環境。這種“實跑實測”的驗證方式，不僅展示了產品實力，更體現出奔騰對用戶承諾的尊重——續航，不是數字游戲，而是出行自由的底線。
同樣，純電車型悅意03暢享版也在挑戰中展現出扎實的續航功底。在接近400公里的綜合路況行駛后，車輛剩余電量仍高于20%，續航達成率高達86%，能耗控制在11度/百公里左右。對于一款8萬級純電SUV而言，這樣的能效表現，無疑打破了用戶對“低價低質”的刻板印象。
8萬級純電SUV的“大廠造”基因
在低價純電市場，不少產品因成本控制而在安全、空間、質保等方面做出妥協。奔騰悅意03暢享版則試圖扭轉這一局面，以“大廠造”的體系力，重新樹立8萬級純電SUV的價值標準。
空間上，悅意03擁有2750mm超長軸距，比同價位車型普遍長出100mm以上，帶來78%的得房率與415L-1601L靈活后備箱容積，滿足家庭用戶對“大空間”的硬需求。
安全上，其電池系統率先滿足被稱為“史上最嚴”的新國標要求，并通過階梯退讓式蜂窩結構、高集成熱管理系統及24小時云端監控，構建起從結構到系統的多重防護。
質保政策上，悅意03更是行業少有的提供“無門檻整車及三電終身質保”的車型，不限里程、不捆綁條件、3年內自由過戶，真正實現“用車無憂”。這一承諾，不僅是對產品質量的自信，更是對用戶長期信賴的回應。
從“能用”到“敢開”
在10萬級混動SUV市場，用戶要的不僅僅是一臺“能用電也能用油”的車，更是一臺“敢開出去”的車。悅意07暢享版在動力、安全、經濟性三個層面，構建起“真電混”的價值三角。
動力層面，搭載“中國心”十佳發動機，綜合馬力達375匹，零百加速6.9秒，即便在饋電狀態下動力依然不衰減，擺脫了“有電一條龍，沒電一條蟲”的混動尷尬。
安全層面，基于“中國十佳車身”打造，高強鋼占比75%，熱成型鋼達25%，電池系統則通過“蜂窩裝甲結構+密封防護+熱電隔離”三重防護，實現碰撞、涉水、高溫等多場景安全覆蓋。
經濟層面，饋電油耗低至3.9L/百公里，每公里成本不足0.2元，真正實現“長途越開越省”。
這些特質共同指向一個目標：讓用戶在不同場景下都能擁有“掌控感”，而非被車輛的限制所束縛。
“悅意雙子星”暢享版的上市，不僅是兩款新配置的推出，更是一場針對10萬級新能源市場的價值宣言。在不少品牌仍沉迷于“頂配秀肌肉”的營銷邏輯時，奔騰選擇將最核心的續航、安全、空間與技術下放至入門車型，實現真正意義上的“技術普惠”。
從BMP超級混動系統到電池安全架構，從終身質保政策到實跑實測的續航驗證，一汽奔騰正在用體系化的制造能力與用戶思維，向市場證明：高品質新能源車，不應只是少數人的專屬，而應是大多數家庭的可靠選擇。
在新能源車逐漸從“嘗鮮”走向“常用”的今天，奔騰“悅意雙子星”或許正成為那個打破偏見、重塑標準的破局者。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
