浙江
眾所周知，自從林毅夫提出了后發競爭優勢這個概念后，就被不少國家當成了發展真經，也的確取得了不少的效果，至少發展速度是真的提上來了。
要說后發競爭優勢這個概念吧，好處是真真切切能看得到的，但弊端現在也在慢慢展現出來，關于這個，有網友進行了邏輯嚴密的分析。
網友先說了后發競爭的最大優勢，那就是可以少走彎路。
然而，后發者優勢是沒辦法長期持續的。
接下來網友說出了其中的原因，首先是技術層面的。
核心要害就是，規模越大，依賴越嚴重。
再者就是成本問題，初期會成為優勢，后期則會成為劣勢。
在這方面，墨西哥和古巴就是最好的例子。
事實上，彎路一直存在。
后發者優勢相當于對未來的一種借貸。
踩過的坑還會再踩一遍，躲不開的。
抄作業久了是會真的形成習慣。
最關鍵的還是這個問題，再怎么抄作業，這個兩難處境終究是躲不過去的。
在這方面，有網友已經舉出實例了，上個世紀九十年代的上汽員工每個月可以拿到四五千一個月，相當于一個月三個平方的房子。
然而三十年過去，我們新能源車企員工的底薪才2300一個月，要靠加班才能有六七千一個月。
關于這方面，有法院的文書為證。
為了賺到這個錢，新能源車企的工人每個月要工作50到80個小時。
于是形成了這樣一個發展悖論，為了保住后發者優勢，必須壓力人工成本，具體表現為低時薪。
而且工資的增速還趕不上物價的增速。
新能源電池企業對待工人的方式，則讓人想起這樣一個漫畫。
于是問題來了，為了保持后發者優勢，我們必須壓低人力成本，于是高工時低時薪成為相當一部分企業的選擇，但這樣一來的話，消費是別指望了，生育也別指望了。
原因很簡單，雖然媒體沒有報道，但很多普通人們能肉眼可見的感受到，自己這幾年賺錢是越來越難了，維持體面生活的成本是越來越高了，在這樣的情況下，他們不敢消費，也不敢要第二個孩子。
那么選擇很明顯，要么我們通過維持壓低人力成本來保住后發者優勢，代價就是犧牲消費和生育，要么我們就是想方設法保消費和生育，代價就是犧牲后發者優勢。
可以說，這兩個選擇是我們必然要面臨的，因為后發者優勢中的成本轉移這一條，是他天然自帶的，也是必然存在，怎么也躲不過去的。
在這兩個選擇中，我們總要選擇其中一條路，哪怕這個選擇千難萬難，但總要選的，而不是那種既要又要的慣性。
PS：今天是中秋節，小暉祝各位朋友們中秋快樂，事事順心，開心滿滿，幸運久久~
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