當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)紛繁復(fù)雜，諸多品牌陷入配置的軍備競(jìng)賽，屏幕越做越多、功能越堆越雜，卻往往忽略了最本質(zhì)的駕駛與乘坐體驗(yàn)。在這場(chǎng)看似熱鬧的“內(nèi)卷”中，領(lǐng)克始終保持著清醒的思考：真正的進(jìn)化，不在于堆砌，而在于提升。是從每一次握方向盤的踏實(shí)感、每一段長(zhǎng)途的舒適性、每一刻智能交互的流暢度中，真正讓技術(shù)服務(wù)于人。正是基于這樣的理念，領(lǐng)克推出了旗下首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“領(lǐng)先一代”的硬核實(shí)力，重新定義30萬(wàn)內(nèi)混動(dòng)轎車的價(jià)值標(biāo)桿。目前，新車已正式開(kāi)啟預(yù)售，并將于9月隆重上市。

領(lǐng)克10 EM-P延續(xù)家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，展現(xiàn)出優(yōu)雅與力量并存的美學(xué)氣質(zhì)。車身長(zhǎng)寬高分別為5050×1966×1487mm，軸距達(dá)3005mm，黃金寬高比勾勒出近似超跑的動(dòng)感姿態(tài)。前臉采用破曉之光日行燈與極光纖薄大燈組，配合都市天際線燈帶與盈能貫穿式尾燈，在光影流轉(zhuǎn)間辨識(shí)度極強(qiáng)。更值得一提的是，天云米與鎏光金兩款豪車同款雙珠光車色，采用默克專利Xirallic?珠光和水晶珠光材質(zhì)，經(jīng)由30臺(tái)機(jī)器人歷時(shí)10小時(shí)噴涂8層漆面，不僅視覺(jué)高級(jí)，更具備出色的防腐蝕與耐磨特性。

內(nèi)飾則提供日光米、赤霞橘等四款配色，曜金黑專屬運(yùn)動(dòng)版更以黑金底色與翻毛皮材質(zhì)營(yíng)造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氛圍。車內(nèi)軟包面積達(dá)18㎡，配備Nappa真皮云感零壓座椅，四座均支持通風(fēng)、加熱與按摩，后排更擁有1700cm2超大扶手、純平地板及電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背，帶來(lái)人均1.2m2的豪適空間。12.66英寸液晶儀表、25.6英寸AR-HUD與15.4英寸中控屏構(gòu)建出科技感十足的座艙氛圍，而5.7L冷暖冰箱、23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響等配置，更進(jìn)一步詮釋了“移動(dòng)頭等艙”的舒享內(nèi)涵。

在性能層面，領(lǐng)克10 EM-P真正實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)操控、兩驅(qū)能耗”的顛覆性體驗(yàn)。全系標(biāo)配 eAWD 智電四驅(qū)系統(tǒng)，搭載EM-P?超強(qiáng)電混技術(shù)，由1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率47.26%）與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)組成，后橋更配備90kW P4異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。值得一提的是，P4電機(jī)可完全解耦，響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，在起步、高速、跑山、雪地等全場(chǎng)景下均能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)穩(wěn)控。

底盤方面，新車基于CMA Evo平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸+增強(qiáng)型五連桿后懸，配合液壓可變阻尼技術(shù)，兼顧舒適與操控上限。續(xù)航與電池同樣出色，提供120km與240km兩種純電續(xù)航版本，后者搭載神盾金磚超混電池，支持SOC 10%-60%快充＜13分鐘，即便電量低于20%仍可全功率放電，徹底告別續(xù)航焦慮。

領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，不僅是對(duì)混動(dòng)技術(shù)的一次革新，更是對(duì)30萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)價(jià)值的一次重塑。它用全系標(biāo)配的四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片、豪華座椅等配置，詮釋了“真Ultra，真標(biāo)配”的產(chǎn)品哲學(xué)——不刻意做加法，卻真正為體驗(yàn)做乘法。

目前，領(lǐng)克10 EM-P已正式啟動(dòng)預(yù)售，推出三款版型，預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起，并將于9月正式上市。這是一臺(tái)不需要用戶做選擇題的車，它用誠(chéng)意與技術(shù)，讓豪華駕馭的真正含義變得清晰而具體。