日前,我們從領(lǐng)克獲悉,領(lǐng)克10 EM-P第1萬臺(tái)整車正式下線。該車9月8日正式上市,目前也就一個(gè)月的時(shí)間,能看到銷量確實(shí)還不錯(cuò),相比之前的純電車型領(lǐng)克Z10,領(lǐng)克10 EM-P明顯更受歡迎,這也表明或許對(duì)領(lǐng)克來說,這個(gè)價(jià)位的車型還是混動(dòng)更適合自己。
領(lǐng)克10 EM-P是一款為了改變之前純電領(lǐng)克Z10的銷售困局而出現(xiàn)的車,而現(xiàn)在的銷量也證明確實(shí)混動(dòng)+高性價(jià)比或許是目前更為合適的策略,該車限時(shí)16.38萬元起售,配置高,基本沒啥短板,所以也成了目前領(lǐng)克產(chǎn)品序列里較為值得考慮的車型了。
外觀上,領(lǐng)克10 EM-P還是熟悉的設(shè)計(jì),這套設(shè)計(jì)還是挺好看的,辨識(shí)度高,原創(chuàng)程度高,在尺寸上5050mm的車長,3005mm的軸距其塊頭也很大。
內(nèi)飾上,領(lǐng)克10 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也都還ok,有12.66英寸的液晶儀表,有15.4英寸的中控屏,搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng),車機(jī)芯片則是高通8295,在一些配置上,也有零壓座椅,車載冰箱,哈曼卡頓音響等等。
在動(dòng)力部分,領(lǐng)克10 EM-P搭載了1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng),全系為四驅(qū),系統(tǒng)綜合功率390千瓦,電池上則是有18.4度和38.2度兩種規(guī)格,純電續(xù)航分為120公里和240公里,且此次輔助駕駛方面全系是搭載了激光雷達(dá),入門版是200TOPS的輔助駕駛芯片,其他則是700TOPS算力的Thor芯片,搭載千里浩瀚H5或H7方案,輔助駕駛方面的升級(jí)是比較大的亮點(diǎn)。
領(lǐng)克10 EM-P整體看性價(jià)比確實(shí)不錯(cuò),次低配優(yōu)惠后僅為17.18萬元起,確實(shí)有些香,這臺(tái)車要入手唯一需要顧慮的或許就是近期會(huì)不會(huì)再次進(jìn)化,其他方面則是沒槽點(diǎn)了。
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