周冠宇本賽季暫別賽道，專注協助SF-25賽車研發，并通過模擬器工作幫助支持夏爾·勒克萊爾與劉易斯·漢密爾頓征戰賽場。這兩位備受贊譽的車手均為分站賽冠軍得主，其中漢密爾頓更是七屆F1世界冠軍，被廣泛視為這項運動史上最偉大的車手之一。
作為少數有機會與三位頂尖冠軍車手共事的圍場人士，周冠宇具備得天獨厚的條件來對比分析他們的工作方式，并汲取寶貴經驗。這位中國車手透露，自己始終全力把握與每位車手共事的機遇。在談及以法拉利儲備車手身份度過的這一年時，周冠宇表示渴望盡快重返正賽席位，同時坦言這段與頂尖車隊共事的經歷令他受益匪淺。
“三位車手的工作方式非常相似。當然，每個人都有獨特的工作節奏，但總體而言，我沒有看到本質差異。這種體驗很棒，”當被問及從冠軍隊友身上學到什么時，周冠宇這樣回應。
“首年與博塔斯合作時，我著實感到震撼。他對于團隊建設的重要性不言而喻，更能為工廠里的每個人注入強大動力。"
“從成績角度看，付出多少努力就會收獲多少成果。這也是為什么我能充分汲取他在F1多年積累的知識和經驗，并思考如何將其轉化為自身優勢。自去年初以來，我已能較好地適應這種模式。如今通過觀察夏爾和劉易斯的工作方式，我總能找到值得學習的閃光點——這對我而言至關重要。”
“在這支車隊，你在比賽周末能與工程師們共處的時間大幅增加——據我估算，至少是過去的兩倍多。因為團隊的時間安排方式與以往截然不同。”他說道。
“在法拉利，比賽周末的焦點始終純粹圍繞這正是我熱愛的競技狀態。而在索伯車隊時，我無法獲得這種純粹性。當你的精力被大量非核心事務分散時，思維難免會變得混亂。我們只希望專注于駕駛本身。”
盡管周冠宇尚未重返F1正賽席位，且2026年回歸的可能性看似機會不大，但他堅信在法拉利的歷練已讓自己比去年底重返馬拉內羅時更為強大。
“我們遇到了瓶頸”，他回憶道，“團隊經歷了太多變動，坦率說，那段經歷并不愉快。在短短一年半里，車隊管理層頻繁更迭。每次新人接手都會帶來積極改變，但隨之而來的是大量調整。”
“或許鮮為人知的是，三年間我更換了三位賽車工程師，這對車手發展極為不利——畢竟建立默契需要時間。首年合作非常愉快，但突然間我的工程師被調任其他崗位。作為車手，我無力改變這些幕后決策。這種環境對車手而言并不理想。”
鑒于法拉利將賽事運營穩定性列為優先事項，周冠宇認為這種模式對車手更為有利，即便對于漢密爾頓這樣的頂級車手同樣如此。
“來到這里后，我深刻體會到團隊建設方式的重要性。以劉易斯為例，他初入項目時與我處境相似，都是新人，”他解釋道，“但他得以與同一團隊長期合作，逐步打磨駕駛風格，按照自己的節奏成長。這對高強度賽事至關重要——緊湊的賽程需要時間讓車手進入狀態。”
“法拉利的優勢正在于此，車手能獲得全方位支持，包括專屬駕駛教練和工程師，可以進行更細致的檢查，所以一切都更加穩定、井然有序。這讓你能更專注于提升駕駛技術——作為車手，你需要打磨自己的駕駛表現，而非被其他幕后變動分散精力。
“這些經歷正是我的切身感受，也是影響最大的因素。盡管賽車缺乏競爭力讓我們的賽季舉步維艱，但就我個人而言，每年更換工程師導致我們根本無法充分磨合。”
臨近與法拉利合作滿一年之際，這位中國車手認為，通過模擬器工作和TPC任務獲得的歷練，讓他今年實現了顯著成長。
“說實話，我真的很享受這段經歷，”他表示，“首先，這支車隊半數以上成員都是我早年作為法拉利青訓車手時就認識的。如今能深度參與F1項目，了解車隊在比賽周末的運作模式，以及工廠基地的建造體系，這種全新體驗遠超我在其他F1車隊的經歷，而且非常積極。”
“盡管今年無緣正賽，但這段‘旁觀者’經歷讓我收獲良多。當你暫時離開賽場，反而能以更宏觀的視角審視問題，這讓我重返賽場時能做好更充分的準備。這段時光非常美好。車隊氛圍融洽，成員友善且專業。粉絲們的熱情也讓我倍感振奮，工作起來充滿動力。”
周冠宇透露自己必須在2025年做出關鍵抉擇——目前已有其他賽事的參賽選項擺上桌面。“對我而言，這個決定相當直接明了。畢竟去年年底，我既可以選擇轉戰其他賽事，也能接受替補車手或第三車手的角色。”
“但我很明確：未來一兩年，我希望扎根圍場。即便不在比賽現場，我也會留在車隊工廠參與模擬器研發，配合團隊需求完成測試項目，參與TPC老款賽車測試計劃。”
“今年夏休前我還完成了倍耐力輪胎測試。這些既定安排對維持競技狀態至關重要，也極具吸引力。轉戰其他賽事？我認為在這兩年里，必須確保當F1機會出現時，我能第一時間把握。
“若投身其他賽事，可能就此與F1失之交臂。這是我的現階段規劃。當然，如果未來某天我認為F1大門徹底關閉，我也會考慮轉戰其他賽事，或在F1體系中擔任不同角色。”