盤點豪華大六座：15-50萬皆可選，還帶魔毯空懸/激光雷達/投影

在SUV產品的陣容里，除了高低級別、能源形式、車身結構等差別外，這幾年又新增了一個熱門細分市場，那就是“豪華大六座”，為什么我們要把“豪華”與“大六座”綁定到一塊兒，看看這三款覆蓋15.18-56.98萬元的熱門車型就能揭曉答案：

零跑D19

動力形式：增程式/純電動

指導價格：25 - 30萬元（預估區間）

零跑D19作為零跑第一款超20萬級定位的產品，也是D平臺下的首款量產車。車輛在設計上保持了比較規整的處置，除了前后貫穿燈外，圓角矩形的遠近光燈區、貫穿的保險杠氣道，還有筆直的車頂與側裙等等，車輛都有一種成熟的“規矩感”。

車輛雖尚未公布內飾與具體配置，但能確認的是，車輛將會搭載雙8797艙駕一體芯片，1280TOPS的系統算力在理論上已經實現了L3級自動駕駛輔助冗余，配合艙內的端側大模型、駕駛中的VLA世界模型，雙模型讓車輛能在智能體驗上更進一步。另外，森野氧艙帶有的車載制氧機也加入了進來，與冰箱彩電大沙發完成了配對，綜合駕乘舒適確實是比較高的。

核心機械方面，零跑D19提供的雙動力選項，既有增程CTC技術+80.3kWh大電池支持的800V高壓增程系統，能實現500km(CLTC)純電續航；也有在千伏高壓架構下打造的純電系統，通過115kWh寧德時代超混電芯電池，可實現720km(CLTC)純電續航，并有三電機帶來3秒級性能。同時，底盤中除了CDC+雙腔閉式空懸外，還有LMC2.0技術，在駕控與平穩度方面是值得期待的。

騰勢（參數丨圖片）N8L

動力形式：插混式

指導價格：29.98 - 32.98萬元

騰勢N8L在設計上帶有一種硬朗感，框架結構像是從方盒子中衍生出來的。不過，車輛依舊有比較獨特的前后燈組，分體式前大燈成對出現、向中央聚攏的帶狀尾燈，還有底盤邊緣的立體輪廓都顯得比較有氣勢。

車輛有一個較為干練的駕駛艙，除了13.2英寸儀表外，主駕有60英寸AR-HUD抬頭顯示、中央有17.3英寸觸控屏+流媒體后視鏡，而副駕則有13.2英寸娛樂屏，加上二排的17.3英寸吸頂屏與多功能觸控屏，全車7屏配合20揚帝瓦雷音響、氛圍燈等配置，娛樂效果沒得挑。它在輔助駕駛方面也得到了DiPilot駕駛輔助激光版，在英偉達Orin-X支持下，高快城領航輔助與記憶泊車輔助等均已開通。同時，車輛還有帶雙排加熱/通風/按摩與三排電動調節的座椅，主駕的主動側翼、副駕與二排的腿托等，都讓其具備較高的舒適優勢。

核心機械方面，除了前雙后五懸架外，易三方技術支持的騰勢N8L有2.0T+三電機組合，它能夠幫助車輛實現后軸單側電機的區里驅動，除了整體轉向外，也支持蟹行模式、易三方泊車等功能，配合支持魔毯功能的云輦-A智能空氣車身控制，騰勢N8L的動態舒適也有了較高的保障。

問界M9

動力形式：增程式/純電動

指導價格：47.98 - 56.98萬元（6座版）

問界M9有著比較現代化的科技設計，像xPixel智慧大燈等設計都在車外體現智能科技的一面，而且包括尾燈在內的部分，也都支持場景燈語功能來實現車外交互。當然，包括可自定開合的電動吸合車門、感應尾門+前備廂以及支持智能手環解鎖的車門等等，也都是它的科技數字用法。

車輛在座艙打造上也堅持了智能科技用法，除了一個扇形結構中包含的三聯屏外，它的75英寸AR-HUD抬頭顯示、后排的激光投影巨幕2.0，甚至是車外的投影大燈，都在HarmonyOS 4.0支持下給到了充分的智能交互支持。至于說ADS，在升級為四激光雷達版本后，它實際已經兌現了車位到車位2.0功能，能完成全場景行泊輔助的貫通，另外，CAS4.0全維防碰撞會成為用戶使用ADS的基礎與底氣。

核心機械方面，問界M9也提供了雙動力選項，搭載著DriveONE智能電驅+巨鯨電池+途靈智能底盤“三件套”。其中，增程版采用1.5+雙電機組合，除了4.9秒破百外，還支持290km(CLTC)純電續航與1474km(CLTC)綜合續航；而純電版則搭載800V高壓平臺，可實現605km(CLTC)純電續航、支持15分鐘30-80%快充。在采用前橋虛擬主銷雙叉臂+后H臂多連桿的底盤中，車輛還通過路面激光預瞄來完成了智能協作控制，主打的便是多路況下的靈活舒適。

回到我們開頭的問題，通過這里覆蓋15-50萬級市場的三款大六座，不難看出，無論級別高低與定位差異，這些車輛都提供了較高的配置規格。可不論是靠全域自研壓縮成本的零跑D19，還是以核心機械素質為競爭力的騰勢N8L，亦或是兜售智能體驗的問界M9，這些全尺寸旗艦SUV雖以不同的細分定位與價位來到了市場，但卻都擁有各自的核心競爭力與優勢，能滿足不同家庭對大六座的用車需求。至于說你想要的是哪一個，歡迎與我們留言交流。