“鰲太線”將開發成戶外穿越路線？虎跳峽、稻城亞丁已是成功先例

東西長約1600公里的秦嶺山脈，陜西段東西長約500公里，南北寬約200公里，涉及6市39個縣，總面積5.82萬平方公里，占陜西省域面積的28.31%。

作為中華民族的祖脈和中華文化的重要象征，秦嶺不僅是國人的地理圖騰，更是陜西戶外運動和旅游資源集中的地方。

這其中，連接秦嶺鰲山與太白山的山脊徒步線路“鰲太線”，深受眾多驢友的追捧，素有“不走鰲太不是‘強驢’”之說。

但“鰲太線”線路地處無人區，氣候多變且通信信號微弱，易發生迷路、失溫及滑墜事故，因缺乏補給點和救援困難，所以也被稱為“國內死亡率最高的徒步線路”，近年來更是事故頻發，因此，近些年來，有關部門一直明令禁止“鰲太穿越”。

不過，對于“鰲太線”來說，最近的好消息就是，國家發改委、體育總局等六部門聯合發布通知，擬將49個目的地納入高質量戶外運動目的地建設地區名單，這其中，陜西寶雞“太白山—鰲山亞高原戶外運動目的地”入選。

寶雞市發改委與體育局也在最近公布了“太白山—鰲山亞高原戶外運動目的地”規劃，重點開發鰲山冰雪運動中心、太白山登山運動中心等項目，但明確表示該區域與鰲太線無關。新項目嚴格遵守“禁止非法穿越秦嶺”的原則，鰲太線仍屬保護區核心區，未經批準穿越屬違法行為。?

實際上，隨著文化旅游和體育運動越來越多元化和碎片化，具備一定挑戰性的戶外穿越，也越來越受到戶外驢友尤其是年輕人群的追捧。

戶外登山、穿越運動火爆一時的同時，也帶來了一定的隱患，比如“鰲太線”穿越事故的發生率，正在呈逐年上升趨勢，從2012年至2017年夏季，不足五年，已累計失蹤、死亡驢友多達46人。

盡管“鰲太線”的穿越路線相當危險，但起點（塘口村、桃川鎮等）和終點的鄉鎮和鄉村，都成為了戶外愛好者的集散地，催生了向導、背夫、包車、餐飲住宿等服務業態。據不完全統計，在禁令出臺前，旺季時桃川鎮等地依托鰲太線產生的間接經濟效益相當可觀。

位于玉龍雪山與哈巴雪山之間的云南·虎跳峽高路徒步路線，就被國外指南評為“世界十大經典徒步路線”之一，這條俯瞰洶涌金沙江的徒步路線，將原本單一的“景區大門拍照”式觀光，深化為1-3天的深度體驗游，顯著延長了游客停留時間，并帶動了麗江與香格里拉之間的旅游聯動，2024年，接待徒步游客就達到45萬人次，創歷史新高。

云南·虎跳峽高路徒步路線直接創造了向導、騾馬服務、補給點（賣水、水果）、客棧、餐廳等大量就業崗位。當地納西族村民是主要受益者，實現了“在家門口就業”，更因為完善的指引、絕佳的風景和獨特的社區氛圍，在國際背包客中享有極高聲譽，成為展示中國戶外旅游形象的一扇窗口。

同樣還有根據美國探險家洛克當年的考察路線開發的“四川·稻城亞丁洛克線”，從瀘沽湖穿越至稻城亞丁，風景極致，難度極高。

四川·稻城亞丁洛克線直接催生了專業的高端徒步公司，提供全套服務（向導、后勤、馬幫、餐飲），客單價極高（通常在5000-15000元/人）。這為當地精通路線的牧民提供了轉化為專業向導的機會。為了服務徒步起終點，當地的交通、通訊條件也得到一定改善，2024年，洛克線徒步人數約5.04萬人次?。

四川·稻城亞丁洛克線進一步強化了“稻城亞丁”作為“藍色星球最后一片凈土”的頂級旅游IP價值，吸引了不滿足于景區觀光的深度游游客。

顯然，虎跳峽、稻城亞丁洛克線等主題戶外穿越路線的開發，可以吸引大量游客，提升當地旅游知名度，更可以增加當地居民收入，促進區域經濟發展，還有助于當地文化的傳播和傳承。

但是，大量游客的涌入可能對當地生態環境造成破壞，即使進行了安全保障提升，戶外穿越路線仍存在一定安全風險。比如虞山 “雄鷹線” 部分路段較為陡峭，雖然設置了安全繩等設施，但對于一些缺乏經驗的游客來說，仍可能發生意外。

隨著移動互聯網的普及，通過APP報備行程、建立救援協作機制、設立環保驛站等，正在成為提升戶外運動管理水平和安全保障的新方向。

比如鰲太線這樣戶外穿越路線的開發，若能以生態保護為前提，以當地鄉村、社區受益為核心，以安全規范為保障，就能將其弊端降至最低，真正成為推動偏遠地區綠色發展、促進鄉村振興的強大引擎。（圖片來源網絡）