北京
速讀近年來，北京市錨定“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”的交通發展目標，以“一街一策”交通綜合治理為重要抓手，充分發揮街鄉鎮主體作用，創新治理路徑與工作方法，通過停車治理、軌道接駁優化、疏堵工程等多維舉措，以“繡花功夫”推動交通頑疾實現從“亂”到“治”、從“堵”到“暢”，市民出行獲得感顯著提升。其中，疏堵改造作為關鍵舉措，通過優化道路進出口、改造路口、完善慢行系統等舉措，持續改善道路功能、提高運行效率、方便市民出行，形成一批可復制推廣的治理經驗。
大興區高米店街道
“兩拓四”破解京開西輔路擁堵瓶頸
京開西輔路，曾是不少司機的"噩夢"。高米店收費站出口5條車道驟縮成2條，開到金星橋路口又猛地擴回5條，這種"寬-窄-寬"的設計，直接卡成了早晚高峰的"堵點"。為破解這一難題，高米店街道深化“街道吹哨、部門報到”機制，會同大興公路分局、大興區城管委等相關單位，實現規劃、建設、管理全鏈條銜接，經多輪研討確定“兩拓四”改造方案，將京開西輔路（北向南方向）現有兩車道拓寬至四車道，同步優化金星橋路口交通組織。
改造前示意圖
改造后示意圖
施工更是“加速度”：分段作業、錯峰施工，各部門圍繞“工期最短、影響最小”目標協同推進，形成“戰時狀態”的協同模式，僅用10天即完成主體施工，全程20天即實現全面竣工，較常規工期壓縮80%。同時完善智能管理體系，新增5套非現場執法設備覆蓋全路段，抓拍壓實線、加塞等違法行為；結合高德地圖實時數據建立擁堵預警模型，動態調配警力，構建“發現-處置-反饋”閉環管理機制。
效果有多明顯？數據說話：
? 高峰小時通行量從1200輛→2400輛，翻了一番！
? 擁堵指數下降45%，排隊長度從1.8公里壓縮到0.5公里內；
? 金星橋路口等紅燈時間從3個信號周期→1.5個，區域路網整體運行效率提升20%以上！
道路通行能力、安全性和環境品質顯著提升。
明年北京公交專用道使用將再調整
快速公交道或改為早晚高峰啟
目前北京針對公交專用道已進行多批次優化完善，將周末和節假日時段放開，允許社會車輛使用公交專用道。除了一些特殊道路，統一了公交專用道的早晚高峰時段（早7-9點，晚17-19點），方便市民記牢規則。
明年，交通部門將主要針對BRT1、BRT2、BRT3三條快速公交線路的專用車道進行調整此前，部分快速公交專用道的啟用時間已經進行了調整：2023年6月，阜石路定慧橋至雙峪橋路段公交專用車道從“全天”調整為“6時-20點”，這一調整主要針對BRT4路2024年9月底，南中軸快速公交專用道的啟用時間調整為“工作日早7-9點
、晚17至19點”，并將封閉式道路改造為開放式。在非高峰時段外，社會車輛可以借道行駛，這一調整主要針對BRT1路。
據悉，由于和地鐵8號線重合較多，明年位于南中軸路上的BRT1路行駛線路可能會進行調整，部分路段的公交專用道會相應取消，其他兩條快速公交線路的公交專用道啟用時間也將調整，由全天候啟用或其他時段調整為早晚高峰時段啟用，需要調整道路標線、文字和交通標牌。
今年全市30項疏堵工程
11月底前完工
疏堵項目早已是北京的"緩堵常規操作"。從2003年至今，共完成1972項工程——優化道路進出口、改造平交和異形路口、完善慢行系統、改造公交站臺、道路綜合治理等類別，通過“一點一策”精準施策，提升道路通行能力。
今年30項市級疏堵工程，重點是這三類：橋下空間動態交通組織優化、重要擁堵節點治理、醫院周邊過街設施無障礙功能完善等任務，采取路口渠化改造、道路進出口調整、瓶頸路段拓寬等措施，綜合治理交通熱點區域，改善擁堵狀況。截至目前28項已完工，剩余2項將于11月底前全部完工。
北京市城市道路養護管理中心相關負責人介紹，下一步，市交通部門將繼續發揮統籌協調職能，會同各區因地制宜深化“一街一策”交通綜合治理，持續優化橋下空間動態交通組織，提升橋下路口通行效率；逐年分批推進醫院周邊過街天橋增設電梯工作，提升過街設施功能；進一步優化公共交通道路設施資源配置，不斷提升市民出行體驗。
從"堵"到"暢"，從"治"到"智"，北京交通的每一步改變，都藏著讓生活更美好的小心思。你家附近的路變順了嗎？留言聊聊你的出行新體驗～
來源/北京發布、大興這些事兒
興商地產
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