在家用混動(dòng)轎車市場(chǎng)越來(lái)越多選擇的情況下，如果強(qiáng)推兩款做最后的選擇，下面這兩款車絕對(duì)是優(yōu)中選優(yōu)了。

風(fēng)云A8（參數(shù)丨圖片）L 145KM豪華型和秦L DM-i 128KM領(lǐng)先型，三個(gè)司機(jī)編輯都深度試駕過(guò)，所以所有觀點(diǎn)都具有客觀說(shuō)服力。

外觀并不是兩款車的核心

外觀這方面，每個(gè)人都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，所以誰(shuí)也不能硬說(shuō)劉亦菲就比倪妮好看對(duì)吧！

風(fēng)云A8L這款車是奇瑞顏值最高的車型之一，有一種奧迪A4的感覺(jué)。

秦L在細(xì)節(jié)上跟之前的秦相比發(fā)生了不少變化，整體更圓潤(rùn)了一些，也是這個(gè)車系的顏值擔(dān)當(dāng)。

兩款車的大小也多差不多，軸距都是2790毫米。雖然2026款秦L它有個(gè)L，但是它軸距跟之前相比沒(méi)有變化。

所以，注重外觀的可以憑借眼緣來(lái)決定。

內(nèi)飾和配置各有千秋

風(fēng)云A8L是15.6英寸的操控大屏，支持50瓦無(wú)線快充，而秦L是12.8英寸的。兩者的智能生態(tài)略有不同，但都支持手機(jī)的互聯(lián)功能。

語(yǔ)音識(shí)別方面也都可以支持多條語(yǔ)音指令的識(shí)別和執(zhí)行。

客觀說(shuō)，兩款車的舒適性做的都不錯(cuò)。

其中風(fēng)云A8L在靜謐性上下了不少功夫。配備了ENC主動(dòng)降噪功能，車門也是雙層夾膠玻璃，在高速上開(kāi)效果特別明顯。

秦L DM-i的噪音表現(xiàn)整體上也非常不錯(cuò)，但是它車門用的是單層靜音玻璃。

風(fēng)云A8L的前排座椅支持加熱和通風(fēng)，主駕座椅支持10向調(diào)節(jié)，秦L DM-i是6向調(diào)節(jié)，他們的副駕都是4向調(diào)節(jié)。在座椅的舒適度上，風(fēng)云A8L總體感覺(jué)更貼身一些，這個(gè)需要你去體會(huì)了，畢竟每個(gè)人感受不一樣。

動(dòng)力取向上兩車差異較大

在動(dòng)力上，兩款車的定位有著本質(zhì)的差別。

首先，風(fēng)云A8L它是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一個(gè)P3電機(jī)，這個(gè)電機(jī)的功率達(dá)到了150千瓦，所以風(fēng)云A8L的動(dòng)力響應(yīng)比較強(qiáng)。

風(fēng)云A8L采用18.67度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航理論上可以跑145公里。而且奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率比較高，油電轉(zhuǎn)換率也比較高。雖然它是單擋DHT，最高時(shí)速官標(biāo)可以達(dá)到185公里/小時(shí)，是即使在饋電情況下，動(dòng)力來(lái)得也比較猛，而且奇瑞表示，饋電也不會(huì)失速，三個(gè)司機(jī)編輯在海南環(huán)島高速上實(shí)測(cè)過(guò)。

秦L DM-i采用1.5自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一個(gè)P3電機(jī)，這個(gè)電機(jī)功率是130千瓦，這個(gè)組合非常成熟而且特別適合城市代步，但是它官標(biāo)的最高時(shí)速也可以達(dá)到180公里/小時(shí)

秦L DM-i采用15.87度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航目前提升到了128公里，它變速箱還是比亞迪的E-CVT，主打一個(gè)穩(wěn)定可靠，在饋電情況下跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略微大了一丟丟，但是動(dòng)力上損耗也沒(méi)那么大，基本也夠用了。

總結(jié)一下這兩款車動(dòng)力方面的差異，其實(shí)源于設(shè)計(jì)理念的不同，如果很在乎腳感，要是你經(jīng)常跑高速，可以試試風(fēng)云A8L，如果平時(shí)大部分在市區(qū)跑，那就秦L DM-i。

能耗控制行業(yè)領(lǐng)先水平

三個(gè)司機(jī)編輯可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這兩款車的能耗都非常優(yōu)秀。

風(fēng)云A8L官標(biāo)的最低電荷油耗是百公里4.2升，秦L DM-i則是3.98升，其實(shí)理論上兩者差距不大，都是省錢的好手。

雖然風(fēng)云A8L在車身結(jié)構(gòu)上熱成型鋼的比例較大，而且電池包也更大，但它采用了大量的鋁合金結(jié)構(gòu)，比如防撞梁和羊角等部位，但整裝備質(zhì)量還是比秦L DM-i輕了5公斤。

主被動(dòng)安全策略略有差別

在安全層面，其實(shí)要分為幾個(gè)維度來(lái)分析：

首先，我們看被動(dòng)安全：

風(fēng)云A8L非常舍得下料，80%高強(qiáng)度鋼+20.6%熱成型鋼，鋁合金防撞鋼梁達(dá)到78%覆蓋率；

秦L DM-i則是70.8%高強(qiáng)度鋼，鋼制防撞梁76.8%覆蓋率。

當(dāng)然，防撞梁不能用鋁合金和鋼制來(lái)評(píng)判誰(shuí)的安全策略更優(yōu)秀，要看具體的保護(hù)效果，因?yàn)檫@個(gè)評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)是專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試。

兩款車在專業(yè)測(cè)試方面都有非常優(yōu)秀的！鋁合金的核心目的是減重，但這里不得不說(shuō)，奇瑞的鋁合金防撞梁有著目字形結(jié)構(gòu)和雙重吸能盒設(shè)計(jì)，絕對(duì)可以稱得上業(yè)界良心。

還有一個(gè)被動(dòng)安全的關(guān)鍵配置，風(fēng)云A8L的氣囊數(shù)量要更多，達(dá)到了10個(gè)，其中主副駕膝部氣囊在這個(gè)價(jià)位，和這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中非常罕見(jiàn)。秦L DM-i標(biāo)配6個(gè)氣囊。

其次，我們看主動(dòng)安全：兩款車都具備L2級(jí)智能輔助駕駛功能，可以保障高速行駛過(guò)程中的主動(dòng)安全，幫助大家避免一些不必要的失誤。

另外一個(gè)安全要素就是環(huán)保安全：兩款車都比較重視環(huán)保材料的應(yīng)用，對(duì)有害揮發(fā)物的控制都很嚴(yán)格。

風(fēng)云A8L采用了C-PURE凈立方系統(tǒng)，具備AQS+負(fù)離子+自清潔，內(nèi)飾大面積軟包覆蓋，母嬰級(jí)環(huán)保材料，甲醛零含量；

而秦L DM-i在環(huán)保材料應(yīng)用的基礎(chǔ)上，也具備CN95級(jí)別的空氣凈化功能。

可以說(shuō)，在安全層面，兩款車都非常用心，但是在智能化等方面各有側(cè)重，各有

橘叔觀點(diǎn)：

最后不得不強(qiáng)調(diào)，自主品牌的家用轎車都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，在很多方面已經(jīng)超越了合資品牌同級(jí)別產(chǎn)品。以上重點(diǎn)篩選的兩款混動(dòng)家轎，符合不同人群的極致追求！如果追求動(dòng)力，對(duì)駕控有特別高的需求，選擇風(fēng)云A8L，能讓你充分體會(huì)高速超車的快感，而相對(duì)更長(zhǎng)的純電續(xù)航，也可以降低充電頻次；但是如果追求平穩(wěn)的代步和智能化，秦L給出了城市駕控的情緒價(jià)值，其燃油經(jīng)濟(jì)性也將帶來(lái)較低的使用成本。