廣東
路網縱橫，暢運南北
黃金通道，貨通歐亞
今年，國家“一帶一路”辦和國家發展改革委聯合出臺文件，確定在全國優化布局14個中歐班列集結中心，加快打造形成“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網絡體系，其中廣州將作為粵閩桂三省唯一集結中心，支撐華南區域中歐班列集結網絡建設。
近日
省層面印發實施文件
明確依托廣州“兩主一輔”樞紐
建設華南區域中歐班列集結中心
作為主樞紐的廣州國際港
正迎來前所未有的發展機遇
將打造成為服務“一帶一路”建設的
華南橋頭堡
樞紐能級跨越提升
基礎設施日臻完善
廣州國際港站作為全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是廣州唯一一個鐵路集裝箱中心站，其樞紐能級正實現跨越式提升。
最新統計數據顯示，自2022年開通以來，該港已累計開行班列4728列，貨物吞吐量突破100萬TEU大關。特別值得關注的是，2025年1-10月，廣州國際港開行班列1716列，同比增長54.04%；貨物吞吐量41.80萬TEU，同比增長74.23%；發運商品車3374臺，同比增長11.2%；接卸小汽車193097臺，同比增長75.5%，運輸規模穩居粵港澳大灣區首位。
高速增長的數據背后，離不開一流的場站設施條件。目前，廣州國際港集裝箱作業區配備6臺現代化專用集裝箱龍門吊和2臺正面吊，可同時進行4整列集裝箱班列的裝卸作業；特貨作業區可供4列JSQ整車同時作業，并配備4套升降式雙層整車裝卸平臺，最大作業能力滿足8卸8裝。此外，目前白云區正在配合鐵路部門加緊推動廣州國際港二、三期項目前期工作，預計在“十五五”期間開工建設，投產后廣州國際港站的業務將進一步涵蓋鐵路快運等領域，場站運行能力將全面躋身國內前列。
立體交通網絡成型
多式聯運優勢盡顯
在夯實鐵路樞紐功能的同時，這個罕見集“公鐵水海空”于一體的多式聯運樞紐，正展現出更為多元的交通優勢。
伴隨今年黃金圍大道（鴉崗大道-北太路）、白云五線（黃金圍大道-廣清高速）相繼通車，如今，從廣州國際港出發，5分鐘即可上高速，20分鐘抵達白云國際機場，40分鐘覆蓋廣佛七成產業區塊，2小時通達灣區內地九市，交通便捷性顯著提升。
▲白云五線（黃金圍大道-廣清高速）
與此同時，水空聯運體系也在快速完善——白坭河水道將新增配套碼頭岸線，可容納10余個千噸級泊位；而全國首條空鐵聯運中歐班列“粵新快線”的開通，更開創了陸空協作新模式。此外，全國首個海關、安檢“雙前置”貨站于今年在白云區正式投用，未來相關業務模式也可探索進一步拓展至廣州國際港，實現鐵空高效聯運。
這種立體交通格局的形成，使得客戶能夠根據實際需求，靈活選擇“宜公則公、宜水則水、宜鐵則鐵、宜空則空”的最優運輸方案，大大提升了物流效率。
深化港產城融合發展
打造經濟發展新引擎
近年來，白云區搶抓樞紐發展機遇，聚焦“四大樞紐”、白云新城、廣州灣區新岸等“大港、大站、大城”推動以站帶城、站城融合發展，廣州國際港樞紐作為“四大樞紐”之一，是白云區實踐港產城融合發展的關鍵載體。
立足當前發展態勢，白云區制定了“萬畝千億”的宏偉目標，謀劃在廣州國際港周邊片區重點發展“現代物流+先進制造”產業集群。這一布局旨在充分發揮白云區“航空及現代物流”千億級產業優勢，通過推動“樞紐流量”轉化為“經濟增量”，實現港產城深度融合發展。
具體而言，廣州國際港將重點帶動國際物流、供應鏈管理等現代服務業集聚，同時承接聯動廣州民營科技園、白云湖數字科技城等重大產業平臺，促進適鐵先進制造產業向樞紐周邊集中布局，形成“物流樞紐+產業集群”協同發展的良好局面。
從“城市樞紐”到“樞紐城市”的蛻變之路
正在廣州國際港徐徐展開
這個日益完善的國際門戶樞紐
不僅助力廣州從“中國南大門”
向中心型世界城市加速邁進
更向世界展示了高質量發展的“廣州方案”
廣州國際港
前景可期
文：方洽旋
通訊員：白云區樞紐辦
編輯：陳若蘭 葉飛晴
審核：廖真怡
復核：林梅芳
簽發：劉海裕
白云區融媒體中心出品
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