江蘇
廣州車展，在17.2號館的長安馬自達展臺，人群簇擁著兩款造型優雅的車型——EZ-60和EZ-6。這兩款被官方稱為“新能源雙子星”的車型，標志著長安馬自達在電動化道路上邁出了堅實步伐。
為央視“第一發布”首個汽車品牌專場主角，EZ-60上市以來已連續兩月斬獲合資新能源中型SUV銷量榜第一；而EZ-6全系車型價格調整至11.98萬起，以高質價比持續拓寬市場覆蓋。
在廣州車展的聚光燈下，EZ-60無疑是長安馬自達展臺的明星。這款被定位為“九風道悅級智能SUV”的車型，自9月底上市后便展現出強大的市場吸引力：上市首月交付3300余臺，10月攀升至4500余臺，連續兩個月拿下細分市場榜首。更令人驚喜的是用戶結構呈現的鮮明特點。頂配車型占比超過80%，年輕用戶占比達74%，新用戶群體占比更是高達82%。這些數字表明，EZ-60成功吸引了年輕一代消費者的目光。
EZ-60的“九風道空氣動力學設計”不僅是為了美觀，它在高速行駛時能為后軸提供最高705N的下壓力，顯著提升了行駛穩定性。這種將百萬級跑車專屬技術下放至15萬級車型的做法，體現了馬自達在工程細節上的執著。
在新能源汽車競爭已進入白熱化的當下，新車型的發布往往伴隨著夸張的性能參數和令人眼花繚亂的配置清單。然而EZ-60選擇了另一條路——它不是一味強調零百加速或屏幕尺寸，而是將駕控體驗、安全性能與智能化實用功能深度融合。
EZ-60搭載的26.45英寸一體屏與4納米車規級芯片結合，強調響應速度與可靠性。其語音指令響應僅為3毫秒，并具備多模態交互能力，用戶可通過手勢+語音直接控制車窗、遮陽簾等硬件功能。最引人注目的是那套100英寸裸眼3D HUD，借助SLHM空間算法實現分層景深顯示，并具備眼動追蹤功能，有效解決傳統HUD常見的視覺飄移、抖動等問題。
在駕控體驗方面，EZ-60展現了馬自達的傳統優勢。依托中國、日本、德國三地工程師團隊的協作，車輛歷經超過200種調校方案，最終實現“行-轉-停”全工況的頭部晃動抑制。它所搭載的連續可變阻尼懸掛能夠以毫秒級響應調整阻尼，配合無極線性制動模式，顯著減輕了剎車“點頭”現象。
馬自達的工程師們沒有盲目追求“4秒破百”之類的性能標簽，而是將研發重心放在全場景的駕駛平順性與車身動態控制上。這種選擇，在參數內卷的市場中顯得格外獨特。在智能電動車時代，安全依然是消費者關心的核心。EZ-60延續了馬自達在安全領域的基因，以“實戰測試+權威認證”雙向驗證來保障車輛安全性。
今年9月，EZ-60在丙察察極端路段完成了整車碰撞、翻滾與浸水的連環測試，并獲得中汽中心TOP Safety證書。同時，它拿下“2025中國十佳車身”和“最佳材料獎”。在車身材料上，A柱鈑金強度提升44%，全系標配9安全氣囊，總容積370升，保護面積26500 cm2。副駕更采用可避開大屏的飛躍式氣囊，這些細節設計體現了對乘客保護的周全考慮。
電池系統則滿足8層防護架構，并提前符合2026電池安全國標與歐標。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦透露，“不限車主、不限里程終身零燃權益”的底氣，源于嚴苛供應商選擇與零部件標準，電池提前滿足2026年新國標，上市至今無賠付案例。
從南京工廠的制造標準來看，EZ-60延續了馬自達對質量的苛刻要求。測試階段投入超900輛樣車，累計里程超900萬公里，覆蓋-40℃至80℃溫差及5000米高海拔環境。車身采用寶鋼GA鋅鐵合金板材，鹽霧測試達960小時無銹蝕，相當于自然環境下30年抗腐蝕。
在燃油車向電動車轉型的行業浪潮中，長安馬自達選擇了 “深度本土化+高質量出海”的雙軌發展道路。南京工廠已成為馬自達全球新能源整車出口中心，EZ-6的全球化車型MAZDA 6e已于10月在歐洲正式上市。
隨著EZ-60和EZ-6組成的“雙子星”矩陣持續發光，長安馬自達不僅在中國市場找到了新的增長點，更通過南京工廠的出口中心，將中國制造的新能源車型輸送到歐洲乃至全球市場。
在電動化浪潮下，長安馬自達選擇的路徑——不追求參數的極致，而是堅守駕駛樂趣、安全品質和全球化標準——能否贏得更多消費者的認可，尚需時間檢驗。
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